高端對話 對比A4 3.2/寶馬330i/C 350

寶馬3系 參考價：29.99萬起

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全新奧迪A4自去年在歐洲上市以來，獲得了好評如潮，并獲得了眾多獎項。一如既往，歐洲媒體熱衷于將新A4與老對手奔馳c和寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）進行對比。在前兩場比賽中，奧迪A4都取得了勝利。這次他們找到了三家廠商的頂級產品系列，奧迪A4 3.2 FSI Quattro，寶馬330i和奔馳C 350。在這場高端對話中，奧迪能否再次壓制對手，徹底取勝？

●車身

和之前一樣，新款A4在車身尺寸上有著絕對的優勢，長度達到了4.7米，幾乎超出了普通中型車的范圍。寶馬330i和奔馳C 350根本無法對A4構成任何威脅。車身尺寸的增大，也意味著內空室更寬。A4不僅頭部和膝蓋之間有足夠的空間空，而且乘客可以在車內自由活動。相比之下，3系和C級的空差距要小得多，但兩者都相對合適。最明顯的就是從A4下來，然后坐進3系或者C級，會感覺車身突然變窄。

“奧迪A4延續了精湛的做工，在空之間有了很大的提升?！?/P>

大家都知道這三個品牌的做工，都是很高的水準。奧迪更注重材料的使用和搭配，質感和做工都達到了無與倫比的水平。寶馬車身格外結實，做工細致，為其贏得了不少分數。奔馳在這方面是遜色的，沒有奧迪近乎完美的精細度和寶馬堅不可摧的感覺，所以分數略顯落后。不過奔馳還是給人留下了堅固耐用的印象，C級提供的安全防護是最全面的。

雖然C 350的備胎、Pre-Safe預安全系統、隨動大燈、后氣囊都是選裝的，但至少奔馳可以提供。寶馬客戶享受不到這些福利。3系列只有后排側氣囊。奧迪在上一代A4上已經配備了備胎和緊急呼叫功能，這次也不例外。

“奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）的優勢在于全面的安全防護”

最后，在這個項目中，全新的A4力C級獲得了第一名，但是優勢很弱，只能依靠更大的空空間和裝載能力取勝。

A4高舒適寶馬動力強勁，省油●駕駛舒適性全新A4在駕駛舒適性方面也達到了一個全新的水平。奧迪的選裝清單包括自適應懸掛、中控臺上的調節按鈕和使用舒適模式，A4的舒適性在各種崎嶇路況下都是令人滿意的，即使滿載的情況下也是如此。我們來看看寶馬，它在保持與駕駛員溝通的同時，平滑了路面的振動，但只針對一名乘客。當懸架滿載時，它會顯示出它的缺點，振動很快就會傳遞到機艙。奔馳最擅長舒適性，處理長波路面的能力和A4差不多，但遇到短波路面就能帶來路感。

如果你計劃長途旅行，奧迪絕對是最好的選擇，不僅僅是因為出色的減震系統。在關上車門的同時，嘈雜的噪音被關在了門外，車內頓時變成了一個安靜的空房間。幾乎察覺不到的輪胎噪音、風噪和發動機噪音，再加上貼合車身造型的運動座椅，駕駛A4完全是一種享受。雖然開330i或者C 350也是一樣的享受，但那是在開A4之前。

毫無疑問，這一次的贏家，A4的各方面表現都無可挑剔，而這不僅是自適應懸架的功勞，也是與標準懸架的1.8 TFSI車型有著相同的表現。

●發動機和變速箱

在高速公路上開這三輛車，動力絕對不是問題。即使在陡峭的上坡路段，超過250馬力的6缸發動機也不會失去動力。但是這三個引擎有明顯的區別，每個都有不同的個性。

三款發動機都有250馬力以上，所以動力絕對不是問題。

固執的寶馬堅持使用直列6缸發動機，不同于奧迪和奔馳的V型發動機。雖然慕尼黑人也采用直接燃油噴射技術，但這款直列六缸發動機的性能與A4和C級大不相同。30 I更注重低速扭矩，提速時有些弱。奧迪堅信高速可以帶來更大的扭矩輸出，奔馳也是如此，他們的發動機可以將最大扭矩輸出保持到5,000 rpm。

A4的6速變速箱與發動機完美匹配。C 350的7速變速箱對油門的指令非常敏感，降檔響應極其迅速，更偏向高速，以保證更強勁的加速。10.4升的油耗對于一臺272馬力的發動機來說還是相當不錯的，但還是不如寶馬。330i的油耗僅為每百公里9.6升。奧迪因為自身重量和全時四驅只能排在最后，油耗10.6升。

3系駕駛表現不錯，A4整體排名第一●與前輩車型相比，搭載Quattro全時四驅系統的A4 3.2FSI操控性更好。就像被施了魔法，從來不浪費一匹馬力，尤其是在狹窄的彎道，四個輪胎總能緊貼地面?？蛇x的Adui驅動選擇系統也是必不可少的。使用動態轉向裝置，可以通過按下按鈕來改變轉向比。這時候只需要一點點方向盤動作就能達到更大的效果，車頭的指向性也翻倍，但是轉彎推頭的現象并不能完全消除。寶馬在這方面顯然更勝一籌。它能以更快的速度通過彎道，極其精準的轉向帶來流水般的夢幻感。

以前手動版330i降檔時，多余的扭矩會大致釋放在后輪上，現在已經克制很多了。接近彎道極限時，即使DSC關閉，車尾也不會向外瘋狂。奔馳的脾氣很容易理解，用不了多久就能熟練駕駛，但它不像奧迪、寶馬那樣善于和司機溝通。同時，C 350在37米以上的制動性能略遜于奧迪和寶馬。

●成本和環境保護

奔馳似乎更能打動客戶。雖然C級的價格最高，但2021年1月新車注冊量仍高于奧迪和寶馬。然而，在我們的結論中，寶馬領先奧迪一個百分點，因為它的價格更低。但是只有五年的保證期，扣了很多分。

●總結

奧迪A4 3.2 FSI Quattro為全新A4家族第三次贏得榮譽。它成功的秘籍就在于更大的空間，更精良的制作工藝和舒適的行駛感受。毫不遲疑的剎車系統和更為穩健安全的操控表現也讓它在行駛表現中拔得頭籌。寶馬330i憑借出色的動力表現緊隨其后。奔馳C 350最終只能因為其偏高的售價和不那么堅決的剎車系統排名最后。