物有所值! 試駕一汽豐田卡羅拉雙擎
回顧1997年,我們見(jiàn)證了許多偉大的時(shí)刻。英國(guó)科學(xué)家成功克隆了一只名叫多莉的羊,而美國(guó)人則把索根納送到了火星表面。相比之下,豐田的第一輛混合動(dòng)力汽車(chē)似乎微不足道,但這是一個(gè)偉大的開(kāi)始。未來(lái)18年,豐田在全球銷(xiāo)售了超過(guò)800萬(wàn)輛搭載該技術(shù)的汽車(chē),如今隨著一汽豐田卡羅拉(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)Twin Engine的推出,這一數(shù)字還將進(jìn)一步擴(kuò)大。
對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),卡羅拉Twin Engine雖然不是豐田第一款國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車(chē),但是非常實(shí)惠。隨著國(guó)產(chǎn)化率的大幅提升,卡羅拉Twin Engines成功將價(jià)格控制在13.98-17.58萬(wàn)元,這是混動(dòng)汽車(chē)普及的重要一步。
■外觀介紹
精打細(xì)算一直是中國(guó)消費(fèi)者的優(yōu)良傳統(tǒng)。我們已經(jīng)處于社會(huì)主義初級(jí)階段,一百年不變!所以大家對(duì)于購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)的態(tài)度是比較冷淡的。畢竟再多花個(gè)幾萬(wàn)也用不了三五年。
卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L CVT旗艦版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)17.58萬(wàn)但是,這個(gè)看似嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算公式并不適用于這臺(tái)卡羅拉雙引擎。從價(jià)格來(lái)看,卡羅拉Twin Engine的價(jià)格與1.8L車(chē)型基本持平,除了混動(dòng)系統(tǒng)之外,在設(shè)計(jì)和內(nèi)飾配置上也有明顯的提升。
全新設(shè)計(jì)的前格柵簡(jiǎn)潔時(shí)尚,搭配雙引擎車(chē)型獨(dú)特的藍(lán)色車(chē)標(biāo),非常別致。底部的冷卻格柵與兩側(cè)的霧燈區(qū)域融為一體,并加入了鍍鉻裝飾,而全系標(biāo)配的LED大燈則讓卡羅拉雙引擎看起來(lái)更具科技感。
尾部形狀也做了一定程度的調(diào)整。經(jīng)過(guò)啞光處理后,鍍鉻裝飾變得更加纖細(xì),進(jìn)一步向兩側(cè)延伸,熏黑后的尾燈升級(jí)為L(zhǎng)ED光源。與汽油版相比,雖然輪圈同時(shí)為16英寸,但卡羅拉雙引擎的雙色多輻輪圈在造型上明顯占優(yōu)。
配置有所提升■內(nèi)部介紹
卡羅拉雙引擎的內(nèi)部不是簡(jiǎn)單的拉出式套筒。中控臺(tái)底部采用了全新的設(shè)計(jì),讓內(nèi)飾看起來(lái)更有立體感。細(xì)節(jié)方面,中控臺(tái)頂部覆蓋了大量軟質(zhì)材料,副駕駛前方也有縫線處理。
新的儀表盤(pán)取消了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表,取而代之的是可以顯示能量狀態(tài)的表盤(pán)。值得一提的是,當(dāng)指針進(jìn)入POWER范圍時(shí),會(huì)變成紅色的對(duì)比氛圍。除了一些基本信息外,英國(guó)標(biāo)配的4.2英寸行車(chē)電腦顯示屏還增加了能源監(jiān)控器等功能。
在為這款混動(dòng)系統(tǒng)買(mǎi)單的同時(shí),還能享受到一些實(shí)實(shí)在在的配置改進(jìn),比如自動(dòng)防眩目后視鏡、感應(yīng)雨刷、具有遠(yuǎn)近光自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能的自動(dòng)大燈,以及能改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的nanoe凈化系統(tǒng)空。
動(dòng)力配合默契■電力系統(tǒng)
動(dòng)力系統(tǒng)方面,這款代號(hào)為8ZR-FXE的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),可以為卡羅拉雙引擎提供99馬力的最大功率和142牛米的最大扭矩。數(shù)據(jù)略低于汽油版的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),但別忘了還有一臺(tái)最大功率72馬力、最大扭矩207牛米的電動(dòng)機(jī)作為輔助,綜合功率可達(dá)135馬力。
協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)輸出的PCU是新一代產(chǎn)品,體積、重量和能量損耗都明顯低于第三代普銳斯(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。作為混合動(dòng)力汽車(chē)的核心部件,卡羅拉Twin Engine使用的PCU已經(jīng)國(guó)產(chǎn),與之配套的混合動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)橋也正在擺脫進(jìn)口標(biāo)簽。這也是卡羅拉Twin Engine能夠在價(jià)格上取得突破的重要原因。
卡羅拉Twin Engine使用的電池采用的是Ni-MH材質(zhì),位于第二排座椅后面,所以前后的重量分配從62:38變成了60:40。但是這種設(shè)計(jì)也帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題,那就是后備箱容積明顯縮小,第二排座椅放不下。
相信大家對(duì)這種混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作模式已經(jīng)不再陌生。起步低速行駛時(shí),車(chē)輛完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。隨著速度的逐漸提高,發(fā)動(dòng)機(jī)不僅會(huì)完全接管動(dòng)力,還會(huì)給電池充電。當(dāng)完全加速時(shí),電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)將一起工作,以提高車(chē)輛的動(dòng)力性能。除了依靠發(fā)動(dòng)機(jī)充電,車(chē)輛在制動(dòng)和滑行時(shí)的動(dòng)能也會(huì)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中。
■試駕體驗(yàn)
溫柔對(duì)待油門(mén)踏板,卡羅拉雙引擎可以保持55 km/h的純電動(dòng)行駛,此時(shí)車(chē)內(nèi)噪音主要來(lái)自于底盤(pán),因此豐田工程師不得不添加一些隔音材料來(lái)避免路面噪音。深踩油門(mén)踏板才能喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)。在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的共同努力下,車(chē)輛在低扭矩下具有良好的性能,響應(yīng)更加直接。但是中高速之后,電機(jī)能提供的幫助非常有限。
在日常駕駛過(guò)程中,電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的切換非常頻繁,但你很難察覺(jué)到車(chē)內(nèi)的這些變化。先進(jìn)的PCU知道如何恰當(dāng)?shù)仄ヅ溥@兩種力量。同時(shí),E-CVT變速箱的平順性也得到了顯著提升。從結(jié)構(gòu)上看,這種變速箱沒(méi)有復(fù)雜的錐輪和鋼帶,主要依靠調(diào)速電機(jī)和行星齒輪實(shí)現(xiàn)變速。
在將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的過(guò)程中,電機(jī)不會(huì)刻意減慢車(chē)速,對(duì)駕駛員也不會(huì)有太大影響。由于制動(dòng)能量回收系統(tǒng),制動(dòng)踏板的反饋不是很直接,這個(gè)問(wèn)題幾乎存在于所有配備了這個(gè)功能的車(chē)輛中。
為了停車(chē)方便,帶電子助力的方向盤(pán)在低速時(shí)較輕,但一旦提速就會(huì)恢復(fù)平靜,這是標(biāo)準(zhǔn)的家用風(fēng)格。懸架方面,卡羅拉Twin Engine的底盤(pán)由于前后配重的變化進(jìn)行了重新調(diào)整,整車(chē)質(zhì)量有所增加,可以在一定程度上控制冗余振動(dòng)。
■全文總結(jié)
如今,購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)車(chē)型已經(jīng)成為一種理性的選擇。最后,你不用擔(dān)心需要多少年才能從燃油成本中拿回多余的錢(qián),因?yàn)樗膬r(jià)格幾乎和1.8L汽油車(chē)型一樣。即使超出價(jià)格,也會(huì)體現(xiàn)在外觀和配置上。
目前,混合動(dòng)力卡羅拉雙引擎在緊湊型車(chē)市場(chǎng)上沒(méi)有對(duì)手,除了它的孿生兄弟雷凌(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)雙引擎。好在這兩套車(chē)型在造型風(fēng)格和配置上有著明顯的差異,由于當(dāng)?shù)氐恼吆湍壳暗能?chē)況,消費(fèi)者從中選擇并不困難。
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