SUV如何詮釋GT 試駕長安歐尚科賽GT

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從小就聽說四川很潮濕。經過幾次成都之行，我想我已經徹底了解了四川的濕度。然而，這一次，當我進入山區，在房車營地住了一夜，我才知道我對濕度的理解有多淺薄。但令人興奮的是，我這次是來試駕長安歐尚賽車系統的旗艦車型——科賽GT。

字母GT通常出現在跑車上，動力強勁，外觀超跑，內飾豪華。當然，這并不是GT的全部。還有一款GT，我試駕的車型名稱中的SUV。是的，這款SUV叫GT。

更加動感的外觀

科賽的設計來自長安的歐洲設計中心，既符合國情，又符合國際標準。所以基于Kosai推出更好看的設計并不容易，不過好在設計師這次做得不錯。

車頭的變化主要體現在前包圍和中網，略大的黑色可以更好的營造運動氛圍。霧燈位置的線條變得更加有力，橫條的霧燈直接顛覆了以往的沉穩形象。

一年前看Cosay的時候，非常喜歡它D柱的設計。很高興設計師沒有對科賽GT做任何改動。和一年前一樣，與懸浮車相匹配的上揚腰線，看起來還是我喜歡的樣子。

其實輪圈的大小才是最困擾我的。對于科賽GT來說，19英寸輪圈的飽滿度似乎差了一點。不過如果輪圈比較大的話，用車成本肯定會讓車主感到頭疼，所以19英寸應該也是思考后的唯一選擇。

在科賽GT的尾部，可以看到四面的排氣裝飾，再加上相對較高的位置設計，使得運動感到位。不過和科賽GT一樣，科賽GT的排氣也是隱藏的，雙邊布局可以算是在科賽基礎上的升級。

豪華的內部

科賽GT在內飾方面并沒有做出劇烈的改變，但依然延續了科賽豪華的內飾氛圍。觸手可及的大部分材料都是軟性材料，中間部分用皮革包裹。

試駕車型的配置和科賽的高配車型基本一致，這幾個方面我這次就不多介紹了。真皮包裹的方向盤手感不錯，儀表盤由兩側的機械指針式儀表和中間的7英寸液晶顯示屏組成。作為Corsaic車系的旗艦車型，沒有全液晶儀表有點遺憾。

Coset GT采用了電子擋桿，在中央平臺的布局上可以更加自由。設計師將之前分散的按鈕全部集中在擋桿后面，將水杯架移到擋桿一側。/[k0/]之間的布局更加合理，使用時水杯不會影響止損。

未來，中遠GT將提供2+2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅布局。本次試駕采用2+2+3的座椅布局，前兩排的乘坐體驗不需要太擔心。由于后輪拱的形狀，第三排SUV的橫向寬度相對較小。如果帶三個大人，難免會有點擠。當然，作為短距離突發事件，沒有太大問題。

體驗者的身高是176厘米。當第二排空最大時，第三排只能勉強騎行。如果將第二排座椅調整到舒適的最小空房間，第三排空房間也能滿足成人的需求。作為一款軸距2800mm的SUV，第三排的實用性絕對是必須的。在空調節電源的配置上，后排配備了獨立的空調節系統，出風口設置在第二排和第三排的頂部。第二排中央通道有兩個5V USB電源，第三排沒有電源。

在儲物間空中，科賽GT的表現是完成了指定動作，所有的儲物格都可用，每個儲物間空都非常實用。只是對于一款中型SUV來說，在規定動作之外，給儲物間空多帶一些點應該不難，科賽GT在這方面還是需要下功夫的。

敢稱GT的底氣

既然叫GT，在動力性能方面肯定足夠令人滿意。2.0T藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）動力發動機比之前的1.5T車型好很多，233Ps動力完全可以滿足大部分用戶的需求。有了愛信的8AT變速箱，完全不用擔心可靠性和換擋平順性。

2.0T發動機應該算是一款中型SUV的合適配置。233Ps的動力在市區是無法充分利用的，但是在高速上，深踩油門的動力響應可以給你足夠的信心超車。COG GT的油門踏板靈敏。只要腳沒有控制好，再深一點，力量就會立刻做出積極的反應。相比之下，剎車的腳感會線性得多。所以要想開得平穩，還是需要開幾分鐘才能習慣油門響應。

部分中國品牌車型喜歡使用雙離合變速箱，但不成熟的調校水平使其大多以換擋速度換取乘坐舒適性，從而失去了雙離合變速箱換擋快的優勢。中遠GT采用了來自愛信的8AT變速箱，保證了換擋平順且換擋速度不慢，無論是高速行駛還是低速行駛，變速箱的響應速度都非常快。

珂賽特GT減震器的調整更傾向于提供足夠的支撐力，對路面振動的過濾性能相對一般。在山路上行駛時，減震器可以支撐車身的側傾，保持良好的駕駛姿態。令我驚訝的是，在路面連續不規則的情況下，減震器能很好地穩定車身姿態，這在中國同級別SUV車型中是罕見的。

和減震器的調整一樣，科賽GT的轉向手感也很緊實。在山路上行駛時，轉向位置不明顯，轉彎力度適中。相比很多品牌的輕轉向手感，科賽GT的轉向力度更受駕駛者的歡迎。隔音方面，之前的科賽GT和科賽差別不大。畢竟科賽已經屬于同級別中表現比較好的車型了。

總結:

什么是GT？聽說GT是我買不起的大跑車。還被告知GT是他一直追求的生活。什么是GT？百度告訴我是大旅行車，是豪華旅行車。在國外，他們通常是兩個人或者帶著一兩個孩子旅行，所以他們旅行車的兩扇門就足夠了。在中國，旅行通常是兩代人甚至三代人的旅行。動力好、空間足的7座SUV空顯然是更合適的選擇，所以這款科賽GT可以算是GT在中國的合理答案。

作為科賽賽車部的旗艦車型，科賽GT配備了動力更強的發動機和檔位更多的變速箱。外觀上采用了更加動感的前后圍。與科賽GT相比，科賽GT更年輕，更有活力。更強的動力和時尚動感的外觀能吸引更多消費者嗎？我想我們可能需要一個更有吸引力價格。