行走系統令人滿意 山路試駕納智捷 大7

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我對納智捷Big 7的印象一直停留在同級最大方最大方的配置和武裝到牙齒的電子數字技術上。但是，通過這次特別的試駕，Big 7 SUV在我的腦海中建立了一個更全面、更立體的形象，這一點我永遠不會忘記，因為它的“行走系統”。

說到特別試駕，首先是因為這樣一款搭載承載式車身、中控多離合四輪驅動系統的公路SUV，廠家安排了一條極具冒險性的泥濘山路，對于一個體重1.9噸、寬心、肥體的“大家伙”來說，是不小的挑戰；二是一場不知名的毛毛雨，讓這場沉重的考驗更加全面徹底。因為之前同事對車有過詳細的靜態體驗，所以本文的重點是動態體驗。如果你對汽車的外形和內飾不太了解，請點擊這里。

在談駕駛體驗之前，我還是想談談我個人對大七的理解。首先，它的外形設計是成功的。圓潤飽滿的車身和略顯憨厚的前臉造型，符合中國人對一輛車的審美，其立體的尺寸完全可以滿足消費者對“大而有型”汽車的內心訴求。然而，風格帶來的一個附屬產品是重量的飆升。

與同價位的SUV相比，大尚的這些電子科技配置是一大亮點。從夜視系統、頻道偏差預警、360度全景影像，到人機交互、綜合視聽娛樂系統，都給用戶帶來了真正看得見、摸得著、用得著的東西，這些豪華配置也能給你帶來榮譽感。

對于超重的7號，搭配一雙“大腳”，不僅能讓它走得更穩，還能讓它單位時間消耗更多的“卡路里（查成交價|參配|優惠政策）”。然而，汽車就是這樣一個矛盾的綜合體，在其中你幾乎找不到“完美”這個詞。

7 SUV采用適時四驅系統，中央有電控多片離合器，前后軸有開式差速器，四輪無電子輔助剎車。在車內，可以通過按鈕在兩輪驅動、AUTO和四輪驅動LOCK三種模式之間隨意切換。在路面平整的道路上，前驅動模式是最省油的模式。在AUTO模式下，車輛可以按照100: 0到50: 50的比例將發動機動力動態分配給前后軸，而在LOCK模式下，前后軸按照50:50的比例共享動力。然而，在極端狀態下，這種傳動方式仍然會導致后輪軸失去扭矩。

在機場到活動場地的150公里高速公路上，當第七輛車以140公里/小時左右的速度行駛時，車內引入了更多的風噪和胎噪，但此時主駕駛和副駕駛仍能以輕松優雅的音量交談。可以說Big 7的隔音降噪水平在同級別中已經足夠優秀了。

我開的大7 SUV是2.2T頂配車型，技術人員在量產前對車的動力做了最后一次調整。但從131kW最大功率和275n·m最大扭矩這兩個賬面數據來看，該車在動力調校上還是略顯保守。

7具有靈敏的動態響應，通過發動機轉速的變化可以快速反饋駕駛員的加速意圖。輕輕踩下油門踏板，就能聽到渦輪增壓器泄壓閥獨特的“咝咝”聲，發動機發出的“發自肺腑的聲音”時刻激發著你的駕駛欲望。制動踏板的整體強度太軟。如果你想降低速度更快，你必須把踏板踩得更深。

在起伏的山路上，這臺渦輪增壓發動機始終在努力工作，渦輪的介入并不突兀，5速自動手動變速箱主動配合發動機做好自己的本職工作。同時，兩個人都有很好的默契。開車的時候，你會覺得動力輸出很平穩，但并不強，但剛剛夠用。

在一段路況較好的山路上，但在同樣狹窄的彎道上，全隊將平均車速保持在50 km/h左右，為了體驗更多樂趣，我們將變速箱推到了手動擋位置。當你在超過3000轉/分的速度下體驗它的動力時，這個1.9噸重的巨人似乎要輕得多，動力輸出也更強。機械助力轉向在低速高速時有點重。在連續的之字形截面中，方向的精準可以讓我準確切入彎曲中心，快速轉出。

在快速山路上，Big 7的底盤提供了很強的側向支撐，轉彎的極限更多的是受限于笨重的車身和明顯的推頭現象。強悍的底盤訓練給路面帶來純粹的反饋，可以讓駕駛者有更清晰的路感。然而，它也犧牲了一部分乘坐舒適性。很難通過表現的好壞來判斷，但你更喜歡哪個方面。

我來說說Big 7的四驅能力。應該說，這種泥濘的山路試駕比用一些設施來測試車輛的四輪驅動能力更真實。在泥濘的上坡路上，我總是選擇前驅車模式。當我遇到坡度不大但足夠滑的路段時，僅靠前輪已經無法將車輛向前拉。這時，我切換到自動模式。供油瞬間，四驅系統檢測到前輪打滑后，將部分動力分配給后輪。這時可以感覺到，后輪驅動車輛前進時，泥濘的路面導致車身輕微橫向搖擺，你所要做的就是減小油門，讓動力輸出更加順暢。整個配電過程將持續1秒左右，系統響應速度令人滿意。

在整個上坡路段，新挖掘的土路和雨水的侵入大大減緩了車輛的前進速度，但在這個路段，你只需要選擇AUTO或LOCK狀態下的四輪驅動系統，大七已經成功完成了這些挑戰。對于這么龐大的SUV來說，它的性能確實超出了我的想象。

全文摘要:

在這次試駕中，幾乎80%是山路，納智捷7的操控性給我留下了深刻的印象。對于一款公路SUV來說，它有著強悍的底盤訓練，精準的轉向可以帶來更加舒適的駕駛體驗。應該說，它龐大的車身依然影響著它的機動性，但它的動力在日常駕駛中依然可以“反應靈敏”，即使是在連續上坡的路段。與同價位的RAV4、CR-V等熱門車型相比，Big 7在安全性、舒適性、娛樂性等方面應該領先對手，2910mm的軸距將帶來更大的內飾空空間。但是對于那些非常關注動力的消費者來說，Big 7可能無法滿足你的需求。當然，如果你只想要一個平穩的駕駛和一個大空的房間來滿足全家人的出行需求，同時又比較喜歡車上配備的豐富實用的電子設備，那么納智捷Big 7就是一款非常值得你考慮的車型。