一家顯卡公司如何讓司機(jī)們十年內(nèi)下崗？

2025-02-18 08:02:09 作者：資訊小編

購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(30條)

很多人都叫他“AI狂人”，因?yàn)樗?jīng)常說驚人的話，但每次都能把吹出來的牛皮變成現(xiàn)實(shí)。今天，他再次喊出:“10年后，自動(dòng)駕駛技術(shù)將達(dá)到5級(jí)！”也就是說，十年之內(nèi)，“老司機(jī)”可能全部下崗。他是誰？他為什么又這么說？

黃仁勛答應(yīng)女友在30歲前開自己的公司，于是在他30歲生日那天，NVIDIA誕生了。多年后，英偉達(dá)從圖形芯片公司轉(zhuǎn)型為AI芯片公司，黃仁勛也成為美國硅谷最著名的華人之一。正是他預(yù)測(cè)5級(jí)自動(dòng)駕駛將在10年內(nèi)量產(chǎn)。

先不討論十年內(nèi)是否有可能實(shí)現(xiàn)5級(jí)自動(dòng)駕駛。我們來看看目前量產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的水平。

●自動(dòng)駕駛量產(chǎn)到什么階段？

對(duì)于很多人來說，自動(dòng)駕駛技術(shù)聽起來可能很遙遠(yuǎn)，但它已經(jīng)逐漸滲透到我們的生活中。越來越多的量產(chǎn)車搭載了ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，這也可以算是全自動(dòng)駕駛的前奏，或者說一定程度上的自動(dòng)駕駛。那么，汽車公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到了什么程度呢？我們按照業(yè)界公認(rèn)的SAE標(biāo)準(zhǔn)來劃分吧。

根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，自適應(yīng)巡航、車道保持和主動(dòng)緊急制動(dòng)等技術(shù)已經(jīng)支持達(dá)到1級(jí)的車輛自動(dòng)駕駛。如今，特斯拉、沃爾沃、寶馬等車企都推出了高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。雖然兩者之間可能有一些功能上的差距，但基本上只能算是二級(jí)。目前只有奧迪是達(dá)到更高Level 3級(jí)別的車企。

基于復(fù)雜的路況和法律法規(guī)的限制，沒人能保證多少年后，實(shí)現(xiàn)5級(jí)全自動(dòng)駕駛。今天，英偉達(dá)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛預(yù)測(cè)了10年后的這個(gè)時(shí)間。有可能嗎？

●黃仁勛憑什么說10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)5級(jí)自動(dòng)駕駛？

-硬件再創(chuàng)新

2021年，英偉達(dá)發(fā)布了開放式人工智能車載計(jì)算平臺(tái)DRIVE PX 2，其核心是自身最好的GPU。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，GPU技術(shù)在道路、車輛、行人和交通標(biāo)志的識(shí)別能力方面具有很大優(yōu)勢(shì)。因此，Invista成為特斯拉與Mobileye分手后的新選擇。目前特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/X的驅(qū)動(dòng)技術(shù)基于NVIDIA的DRIVE PX 2。

近日有消息透露，特斯拉正在與英偉達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手AMD合作自動(dòng)駕駛。特斯拉會(huì)再次和NVIDIA分手嗎？也許短期內(nèi)不太可能。雖然AMD也有相關(guān)的GPU技術(shù)，但目前仍無法撼動(dòng)NVIDIA的領(lǐng)先地位。

NVIDIA DRIVE PX 2的優(yōu)勢(shì)在于可以支持更多的攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)。對(duì)于車前攝像頭，不僅支持單目，還支持雙目甚至多目，可以融合大量的圖像信息。Mobileye只擅長單目攝像頭的數(shù)據(jù)計(jì)算，這可以說是特斯拉選擇NVIDIA的原因之一。

在商用車領(lǐng)域，對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的需求更加迫切。由于長時(shí)間駕駛，商用車駕駛員經(jīng)常會(huì)對(duì)駕駛感到厭倦，從而導(dǎo)致交通事故。為此，ZF開發(fā)了商用卡車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Pro AI，該系統(tǒng)也基于DRIVE PX 2。

與汽車行業(yè)相比，科技行業(yè)變化更快。比如英偉達(dá)目前的芯片技術(shù)基本上一年迭代一次。今年，英偉達(dá)推出了——Xavier，這是DRIVE PX 2的替代產(chǎn)品，起源于新的GPU架構(gòu)。或許，我們不必在意極客們熟悉的芯片名稱，只知道它的處理速度更快。

有了這樣的“超級(jí)大腦”，英偉達(dá)現(xiàn)在似乎到處都是朋友，這意味著它又和豐田合作了。基于澤維爾，英偉達(dá)準(zhǔn)備在三年內(nèi)為豐田量身定制自動(dòng)駕駛解決方案。博世計(jì)劃在澤維爾的支持下開發(fā)一款量產(chǎn)版汽車電腦。2021年，奧迪還將推出基于Xavier的自動(dòng)駕駛汽車。

-像安卓一樣走開源之路

對(duì)于自動(dòng)駕駛，英偉達(dá)不僅推出了最新的硬件，還專門打造了自動(dòng)駕駛平臺(tái)“Drive”。該平臺(tái)包括基本硬件、操作系統(tǒng)、開發(fā)工具和自動(dòng)駕駛軟件。這是一個(gè)完整的自動(dòng)駕駛解決方案。其中，無論是Deeping Learning還是自動(dòng)駕駛軟件算法，NVIDIA都是開放的。

得益于安卓這樣的開源概念，英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)目前吸引了全球145家初創(chuàng)企業(yè)，拓展自動(dòng)駕駛汽車、卡車、高清地圖和服務(wù)等業(yè)務(wù)。

●中國品牌汽車也將搭載NVIDIA技術(shù)。

在NVIDIA的官網(wǎng)上，可以發(fā)現(xiàn)上面有20多家車企和供應(yīng)商的LOGO。可以說，在NVIDIA的幫助下，這些車企很有可能成為第一批5級(jí)自動(dòng)駕駛廠商。你注意到一家特殊的汽車公司了嗎？

沒錯(cuò)，就是代表中國新興造車大國的蔚來。在今年的上海車展上，蔚來的首款SUV車型ES8正式發(fā)布。采用了2+3+2的7座布局設(shè)計(jì)，車身將采用鋁合金材質(zhì)，續(xù)航里程為400公里。同時(shí)它也有一定程度的自動(dòng)駕駛技術(shù)，所以可以猜測(cè)它背后大概有NVIDIA的技術(shù)支持。

除了我們知道的蔚來，其實(shí)國內(nèi)很多車企也可能搭載了NVIDIA的芯片技術(shù)。由于博世、ZF等一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商已經(jīng)與NVIDIA展開合作，這些一級(jí)供應(yīng)商的套路就是將技術(shù)進(jìn)行封裝、轉(zhuǎn)賣，NVIDIA芯片可以封裝成一套完整的自動(dòng)駕駛解決方案出售給中國汽車企業(yè)。因此，未來在中國品牌汽車上自然會(huì)看到個(gè)人電腦使用的同品牌顯卡。

●總結(jié)

得益于其在芯片技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)和不斷更新迭代的能力，英偉達(dá)獲得了越來越多車企的橄欖枝，這也讓其開始在自動(dòng)駕駛方案上積累更多經(jīng)驗(yàn)。開源的自動(dòng)駕駛平臺(tái)讓更多的創(chuàng)業(yè)公司加入進(jìn)來，所以NVIDIA總會(huì)獲得最新最前沿的創(chuàng)意。比如在中國，圖森未來和池靜科技就是兩家獲得英偉達(dá)注資的新成立公司，都是利用英偉達(dá)平臺(tái)開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。因此，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛口中的“10年”或許并非無稽之談。

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