面對務實人群 場地試駕東風雪鐵龍C3L

雪鐵龍C3L 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(4條)

2021年是東風雪鐵龍的“轉型年”?；?021年9月設定的“元計劃”，神龍公司總經理羅思博表示，未來三年將推出14款新車型，力爭2025年全年銷量達到40萬輛。為了實現目標，我們必須以腳踏實地、務實的態度做事，汽車也是如此。復工剛過，東風雪鐵龍就拿出了今年第一個“腳踏實地”的作品——全新的東風雪鐵龍C3L（查成交價|參配|優惠政策）。

這輛車的目標群體非常明確。面向年輕務實的三四線城市新生代，為滿足日常使用和返鄉度假需求而打造。我們今天試駕的C3L是未來的頂級車型。好的，我們從外觀開始。

外觀:造型少見。

C3L車頭與中期改款的雪鐵龍C3-XR（查成交價|參配|優惠政策）非常相似。它還采用了最新的家族設計。LOGO與大燈組很好的融合在一起，貫穿式的裝飾條讓車頭看起來非常舒展。

在試駕現場，我也問了相關負責人關于車身的考慮。他們說這輛車在實際意義上不是跨界車。離地間隙高的原因是，三四線城市的年輕人在鄉鎮的未鋪砌道路上可以開得更好，應對各種路況和用車場景，黑色的輪眉和黑色的前后包圍也可以避免一些石頭的劃傷，所以開車時不會感到心疼。

轎車的造型和SUV的離地間隙保證了C3L和后備箱空空間的通過性，但這款車的外觀確實不盡人意，車身高挑的車尾突兀讓它失去了優雅的車身比例。

內飾:幾乎與C3-XR相同

實際上，關于內飾沒什么好說的。C3L基本照搬了C3-XR的設計布局，中控臺使用的材料也是一樣的，先簡單說一下，再來看看空之間更重要的性能。

9英寸大屏內置了很多功能，可以提供在線音樂、導航、天氣和CarLife互聯系統，還支持語音控制?？梢酝ㄟ^方向盤上的按鍵喚醒，識別率還不錯。

后排的配置比較低，沒有出風口，沒有電源，沒有扶手。和C3-XR一樣，后排中間位置依然沒有配備頭枕，中間位置的舒適性大打折扣。接下來我們繼續看看這款車的騎行和儲物空間是什么樣的。

空房間:腿空房間好/頭空房間一般。

前后座椅包裹在皮革和織物的混合物中。黑色部分是皮革，灰色部分是織物。座椅填充物很厚，乘坐起來很柔軟。缺點是后排座墊長度一般，對大腿支撐不足。

雖然是轎車，但C3L的軸距和它的兄弟C3-XR完全一樣。車內空性能不理想，腿部空可以接受，但頭部空就有問題。即使后排頭被切掉空，表現也確實普通。

儲藏室/

車內的儲物空房間比較基礎，沒有更多的空房間。檔位前面的儲物槽小，只能放下手機。手套箱是所有儲物空房間中最好的，內部很深，足夠寬。

天窗

后備箱空房間

C3L的后排座椅支持4/6點下降，下降后長度可觀，常規深度可達1090mm，下降后深度達1785mm，這兩個數據都比C3-XR長，但遺憾的是，下降后的后排座椅非常嚴重，不夠平整。樹干體積也表現良好，模塊測量法最大體積為494升，水文測量法最大體積為627升。

動態:懸架柔軟舒適/初始加速緩慢。

東風雪鐵龍C3（查成交價|參配|優惠政策）L采用代號為HN11的1.2T三缸發動機，最大功率116馬力，最大扭矩190?！っ祝ヅ?速濕式雙離合變速箱。

C3L的油門踏板比較軟，即使車輛完全踩下油門，也不會給駕駛員任何沖擊感。我測試過的小排量發動機車型，大多喜歡在起步階段比較敏感，但我覺得C3L起步階段的調校有些保守，日常通勤可能動力不足。三缸發動機繞不過去的話題是抖動。C3L在這部分表現不錯。試駕過程中，我在行駛加速的時候只感覺到了一些輕微的抖動，但并不疼，很快就隨著車速的提高消失了。

車輛前部制動器較軟，主要制動力分布在車輛的中后部。軟懸架不能很好地支撐車輛。即使車輛以60km/h左右的速度完全剎車，車輛也會出現明顯的點頭現象。

這些項目都不是雪鐵龍C3L的強項。在“8”字卷樁和“S”曲線過程中，車輛側傾幅度較大，車輛前部的方向性不夠好。這部分需要低速行駛，但駕駛員在車內的感受還算不錯。即使速度稍微提高，他也不會感到很心慌。

C3L在顛簸路段表現非常出色，車內震動不明顯，底盤快速徹底消除震動。雖然是扭力梁式非獨立懸架，但后排表現同樣出色，后排乘客可以舒適地坐在軟墊上。這樣的表現也印證了廠家對C3L的定位，車輛在國內路況不好的道路上行駛會更加友好舒適。

全文摘要:

東風雪鐵龍C3L的主打品牌是務實品牌，為消費者做了大膽的融合，更好地應對各種用車場景。轎車的外觀和SUV的高度真的挺特別的，所以后備箱的深度真的有比較突出的表現。廠家工程師表示，這款車并不代表東風雪鐵龍未來的設計方向，而是根據市場需求“定制”這款車。內飾使用的材料一般，塑料感稍強，做工不夠精細。當然，我們還要看未來的最終售價。

9英寸中控屏非常好用，內部功能也非常豐富。儀表盤配置略低，但好在中控屏幕上可以顯示小計里程、平均油耗速度等數據，功能還是有保障的。我覺得東風雪鐵龍C3L在駕駛方面的整體表現還是不錯的，懸架挺軟的，濾震性很好，而且轉向輕便，可以輕松駕駛使用，對于一輛家用車來說已經足夠了。但是從1.2T發動機的動力上感覺不夠。如果前期油門更激進就更好了。東風雪鐵龍全新C3L將于6月正式上市。我認為C3L未來的價格可能會影響它的前景。畢竟是“接地氣”的車型，我們要的只是性價比。