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  • 萌萌電動K-car 奔奔EV女車友體驗歐拉R1

    2025-02-18 10:44:02 作者:資訊小編
    外觀萌萌噠

    作為汽車制造大國,日本有著自己獨特的汽車文化。從銷量排行榜不難看出,K-car在日本很受歡迎。K-car外形像一個方形盒子,外表看起來小巧精致。其長寬高分別限制在3400毫米、1480毫米和2000毫米,座椅不超過4個,排量不超過0.66升。2021年底,歐拉推出第二款新能源汽車R1,外觀可愛,車身小巧靈動,足以成為中國新能源行業的K型車。相比男性的選車角度,女性更傾向于關注車輛的設計和配色,所以本期我邀請了一位奔奔EV查成交價|參配|優惠政策)的女車主,看看主打顏值的歐拉R1能否俘獲她的芳心。

    《認識新車》是新能源車主的訪談欄目,分享真實車主的感受。如果你是新能源車主,你想分享你的用車體驗;或者你想體驗最熱的新能源車,可以把個人信息發到zhangwenhao@autohome.com.cn,你就是我們專欄的另類嘉賓,我會積極聯系你。

    2021年初,任女士抖抖新能源乘用車指標,選車開始提上日程,既能滿足通勤,又不會太貴。因為定位相對明確,最終選擇范圍會縮小到兩款車型,分別是奔奔查成交價|參配|優惠政策)EV和JAC iEV6E。通過紙質參數對比和親自到店試駕,本EV比iEV6E有更大的空空間,提速快,乘坐舒適性略好。基于以上表現,任女士終于開出了這款奔奔EV。經過一年半的駕駛,目前車輛里程接近12000公里。

    歐拉R1 2019款 351km 靈趣版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價12.88萬

    歐拉的設計讓任女士眼前一亮,黑白雙色車身提升了整車檔次,讓人很容易聯想到MINI查成交價|參配|優惠政策)、甲殼蟲查成交價|參配|優惠政策)等進口小資產階級車型。整車造型圓潤,大燈、尾燈、外后視鏡等細節設計有圓角,讓整車看起來很可愛。R1是一輛微型汽車。它是嬌小的。人們怎么能不愛它可愛的外表呢?

    隨著時間的推移,80后、90后逐漸成為汽車消費的主要人群,他們更加注重車輛的設計,像任女士這樣對面值的控制也不在少數。奔奔EV的外觀太普通了。除了象征新能源身份的藍色飾條,沒有其他亮點。任女士說,相比我的奔奔EV,歐拉的外觀非常出彩,雙色車身畫和圓潤可愛的造型都在年輕一代的心中。如果要給歐拉R1的出場打分,我給滿分。

    內飾簡潔清新

    車內,歐拉R1與外觀一致,圓形設計隨處可見,包括雙桶儀表、換擋旋鈕、出風口等。物理按鍵大部分集成在方向盤上,中控臺只有換擋旋鈕,非常簡單。中控臺上方是觸摸屏,增加了車內的科技感。

    中控屏是人機交互的窗口。奔奔EV配備了7英寸液晶顯示屏。主界面風格與iOS類似。打開應用或功能后,界面風格有點過時,不支持聯網。歐拉R1配備9英寸液晶顯示屏,畫質清晰,科技界面設計,邏輯簡單易操作,語音交互可控制多媒體、電話、導航系統。的屏幕采用懸浮式設計,任女士認為沒有奔奔EV馬賽克漂亮,有些突兀。

    兩輛車都是織物座椅。騎行空房方面,奔奔EV的后排地板比歐拉R1略平,但歐拉R1是四座車型,后排中間地板不能作為其槽點。由于奔奔EV的長度比歐拉R1長235mm,后備箱空空間也更加充裕。

    新能源微型車一向以低調設計著稱,所以內飾塑料感強烈,采用織物座椅也就不足為奇了。在同樣的預算或材料下,內飾如何看起來更美觀舒適?我認為這需要設計師展示他們的才華。奔奔EV的內飾依舊是一貫的流行風格,沒有什么缺點和亮點。歐拉R1的內飾布局簡潔,物理按鍵很少,圓潤的設計元素遵循可愛的外觀路線,是新能源汽車內飾設計中的一股清流,擺脫了大屏優先的概念。

    動態體驗與續航

    微型新能源汽車主要用于城市交通。雖然不受控制,但畢竟是用來開車的。對于歐拉的動態表現,讓騎手任女士與大家分享。

    任女士說自己接觸的車不多,所以動態體驗部分主要是對比自己的奔奔EV,談主觀感受。歐拉R1方向盤和油門操作適度,加速相對輕快。此外,車身小巧,易于控制,在主干道和環路上變道超車相當方便。在行駛過程中,這款車的噪音比奔奔EV更大,低速或靜止時都能聽到電機的低頻噪音,其他方面的表現與奔奔EV非常接近。

    至于大家關心的續航問題,任女士介紹,我的奔奔EV夏天全電能跑150公里左右,冬天最高跑100公里,續航衰減接近50%,還是很夸張的。下班后不敢出去溜達,直接回家。當我上車時,歐拉R1表顯示它可以行駛114公里。實際行駛35公里后,顯示剩余續航70公里。新車續航衰減不明顯,但我的車只跑了一年半12000公里。耐力衰減讓我擔心。

    全文摘要:

    如果價格和性能一樣,為什么不選擇看起來舒服的產品呢?都說女人買東西要看面值,為什么男人不行?經過幾個小時的接觸,任女士覺得歐拉的外觀和內飾設計真的挺馬虎的,駕駛品質接近我的奔奔EV,但噪音稍遜一籌,但為了面子我還是可以接受的。任女士感嘆新能源汽車發展速度驚人。一年半時間,工信部2019款奔奔EV360續航可達301公里,同級競品車型續航在300公里左右。說不后悔是自欺欺人。我現在的想法是希望長安未來能推出電池更換業務,這樣我的車也可以用大容量電池來增加續航。

    由于中國限行限號政策的傾斜,新能源汽車呈現井噴式發展。目前電動汽車技術不成熟,基礎設施不完善。低成本微型電動汽車已經成為交通工具和數字占領的神器。便宜不代表沒有設計。歐拉R1通過高品質的設計和包裝走精致路線,也符合年輕一代消費升級的潮流。能否成為下一個爆款?讓我們拭目以待吧!

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