升級版QQ 上海車展靜態評測奇瑞瑞麒M1

奇瑞QQ 參考價：停售

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在今年的上海國際車展上，奇瑞瑞奇品牌推出了他們的微型車——M1。雖然廠家聲稱M1是一輛微型車，但實際上它只能算是一輛微型車。

奇瑞近年來最受歡迎的車型是QQ。它小巧的外形和低廉的價格讓很多年輕人實現了擁有一輛車的夢想。按照正常的續費規律，奇瑞QQ（查成交價|參配|優惠政策）該換錢了。這次上市的這個M1應該是QQ的換代車型，這個M1在排量方面也給了消費者更多的選擇。本次車展上市的1.3升車型定價為4280-5980萬元，由此推斷，后面上市的1.0升車型價格應該和現在的QQ價格差不多。

這次升級版的QQ能否像當時的QQ一樣延續奇瑞汽車在微型車市場的神話？讓我們先看看車...

M1的造型設計依然是一種可愛又時尚的方式。相比QQ，車身尺寸各方面都有所提升。前面部分的設計編輯認為比QQ更大氣。雖然大燈組仍有模仿進口車型的嫌疑，但燈組和前部整體感覺融合得非常好。上下中網部分比QQ的略大，看起來更夸張。延伸至車頭的腰線、前輪眉的切線以及發動機艙蓋上的裝飾，讓M1的車頭看起來更有層次感。

M1車身側面的曲線不再像QQ那樣圓潤，腰線和車門下側的裝飾讓側面有層次感。而且輪胎和輪轂的配置也比QQ有所提升。185/60R14輪胎可以提供更好的抓地力，更符合目前汽車安全的基本要求。前輪和后鼓的剎車系統讓我們同時后悔和理解。畢竟會是以售價為最大賣點的車，成本控制肯定是廠商的重中之重。

車尾的設計被編輯認為是M1和QQ最相似的部分。從斜角度看，M1是一個有著不同標志的大QQ。車尾裝飾線條營造出的層次感與車頭的呼應相比十分到位，尾燈更多的向車身側面擴展，提升了M1后角的美觀度。

奇瑞瑞奇M1的中控臺為深灰色，讓中控臺看起來更有檔次。M1采用中央儀表盤。雖然很多朋友不喜歡中央儀表盤的設計，但編輯認為這款儀表盤的風格還是可以接受的。M1的儀表盤樣式設計有點新，但遺憾的是，展車打不開鑰匙門，看不出它的速度計是純數字顯示還是圖形結合數字的形式。

中間的儀表板使中控臺上方的兩側看起來更加空。編輯個人建議廠家可以考慮借鑒QQ中控臺上方的樣式，將兩側的空空余位置變成儲物格，讓前排乘客可以放一些方便的東西，這樣至少車內的小空空間不會浪費。

M1中控臺的布局和風格頗具特色，編輯們更喜歡這種風格。空調節面板和聲音面板顛倒。空調節面板設計在上方位置，而音響面板設計在更靠近檔位旋鈕的位置。

空調節區的面積幾乎占了整個中控臺的一半，需要手動調節的三個部分也非常醒目和創新。可惜空調節旋鈕的手感比較普通，廠家沒有辦法控制成本，模具選擇的自然局限性比較大。為了錢，我們只能忍著。

音頻部分的設計引起了我和同事的意見分歧。她認為音響面板設計得太低，操作時需要低頭，會影響行車安全。不過我覺得音頻面板的日常使用頻率低于空，開車的時候沒有人會每次都頻繁換頻段或者換CD，偶爾的操作應該不會對駕駛有什么影響。而且六個預存頻段按鈕的位置正好在擋把前方，正常身高的男性手幾乎不用離開擋把就可以點擊，操作起來更加方便。不知道大家對中控臺的布局怎么看。歡迎大家在文章下的回復中提出自己的看法。

M1使用的是普通的三幅式方向盤，風格相當漂亮，軟膠材質的方向盤手感更舒適。但是方向盤的尺寸有點太大了，尤其是對于女性來說，稍微遮擋一下視線就會顯得有些尷尬。M1的織物座椅非常有彈性，體重較重的人乘坐時不會感到“虛脫”。

對于這種微型車，我們可能不會堅持儲物能力，但至少應該能滿足兩個人的日常需求。編輯認為M1在這方面不夠好。車門里面的儲物格開口很小，只能放一個小錢包或者干脆只放票據，所以不要把飲料瓶放在這里。前排手剎前只有一個杯架，副駕駛只能自己提水瓶。

我一直在反復講成本控制和配置。在M1的一些內飾細節上，我認為即使我們想控制成本，也有一些配置是可用的，比如化妝鏡和鏡面大燈，更大氛圍的煙灰缸，以及外觀更強的車門開關把手。雖然消費者能理解這些配置的低端，但如果廠商能多為消費者著想，處理好這些花不了幾塊錢的細節，雙方都能從中受益。

在車內空房間，雖然M1的外觀尺寸相比QQ有所增加，但車內的乘坐環境確實沒有實質性的突破。前排的頭空空間還是比較理想的，身高180cm以上的人還是可以有一拳以上的空空間。可惜后排的空房間和前排是同一個人，前排座椅也是按照這個人高調。節后后排腿空房間已經不能滿足需求，插上就可以了，腿牢牢地撐在前排座椅的靠背上。這種坐姿不僅后排乘客不舒服，司機也不舒服。由于空的限制，測試騎手選擇了稍微舒服一點的坐姿，兩條腿只能放在前排座椅靠背兩側。即便如此，測試車手的頭部和車頂之間沒有余量。

總結:

對于一款會以價格為最大賣點的車，我們真的不能要求太多，只要滿足最基本的需求就可以了。當然，我們希望在此基礎上有一個好的外觀設計和過去的內飾做工。如果M1能以預期的價格賣出，基本滿足了以上幾個方面，應該會成為微型車市場的領頭羊。當然，我們也希望廠家能在這款車上市之前，對其現有的一些小缺陷進行改進，那就更好了。

奇瑞要想成為自主品牌之王，銷量和口碑都是必須的。既然已經在價格上有競爭力，如果能加強對車輛細節的處理和一些自主創新，盡快走出模仿的階段，品牌的影響力和競爭力真的會很強。