融合多種元素 試長安福特福克斯Active

外觀比內(nèi)飾更搶眼

如今，越來越多的汽車公司正在以模塊化的方式開發(fā)新車，以降低開發(fā)成本。對于已經(jīng)推出的車型，如何壓榨其剩余價(jià)值，每個(gè)車企也有自己的解決方案。其中，基于這種車系不斷開發(fā)細(xì)分產(chǎn)品，無疑是很多廠商慣用的伎倆。新一代福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）問世后，提供了兩廂版、轎跑版、ST Line、旅行版等多種車型供消費(fèi)者選擇。，而這些車型顯然無法滿足不同消費(fèi)者的胃口。不，福特給國內(nèi)用戶帶來了一款多元素的新車——Focus Active。

●外觀個(gè)性/內(nèi)飾缺乏新鮮感

Active在外觀上并沒有給消費(fèi)者帶來太多驚喜，畢竟只是基于福克斯兩廂版的細(xì)分車型。如何用語言描述新車的外觀？首先在腦海中想象一個(gè)福克斯兩廂版，慢慢給它增加一些更多越野、更“野”的外觀套件，提升底盤高度...好的，我是福克斯現(xiàn)役。個(gè)人覺得這種不那么純粹，融合了各種元素和風(fēng)格的緊湊型車，編輯覺得挺好看的。更加個(gè)性化的設(shè)計(jì)難道不是年輕人追求的嗎？

加入這些元素后，新車的整體視覺效果還是很協(xié)調(diào)的，不會給人生硬的感覺。拱門邊緣的黑色塑料件、車頂行李架和側(cè)裙的銀色裝飾件是跨界車型的經(jīng)典造型元素。當(dāng)然，更高的離地間隙也至關(guān)重要。

與福克斯相比，新車的車身尺寸變化不大。長寬高分別為4397/1848/1504mm，軸距仍為2705mm。輪圈方面，我們的Focus Active配備了與海外車型相同的18英寸雙五輻輪圈，整體造型頗具運(yùn)動感，而配置略低的車型則采用了17英寸輪圈。

相比外觀的變化，福克斯Active內(nèi)飾直接照搬了福克斯的設(shè)計(jì)，缺乏新鮮感，難免讓人失望。好在內(nèi)飾用料和做工還算不錯(cuò)，整體質(zhì)感相當(dāng)討喜。

中控臺上方的12.3英寸觸摸屏無疑是整個(gè)內(nèi)飾最搶眼的部分。配備了福特和百度打造的SYNC+多媒體系統(tǒng)，使用起來非常方便，上手也沒有困難。此外，我們的試駕還配備了很多常用功能，如車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、語音控制、藍(lán)牙等。

空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

低細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不錯(cuò)。

活動座椅印有“A”圖案，并有自己的藍(lán)色縫線。功能方面，頂配車型提供主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、腰部支撐、后排出風(fēng)口、帶杯架的后排中央扶手和后排USB接口，配置相當(dāng)齊全。

新車空車廂和儲物空車廂都相當(dāng)令人滿意，與福克斯兩廂版基本保持一致。此外，新車的細(xì)節(jié)非常吸引人，例如無線充電和全車多達(dá)5個(gè)USB接口，滿足了年輕消費(fèi)者的需求。

多種駕駛模式/動力不錯(cuò)

●駕駛模式是亮點(diǎn)。

動力部分，福克斯Active僅提供1.5T直列三缸發(fā)動機(jī)，匹配8速自動手動變速箱，最大功率174馬力，峰值扭矩243牛·米，滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。旋鈕移位之前，用在老大哥蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型上，看起來相當(dāng)有檔次。此外，新車沒有提供四輪驅(qū)動系統(tǒng)，而是通過不同的駕駛模式控制電子系統(tǒng)，幫助車輛在泥濘、沙地等道路上安全行駛。

這款1.5T+8AT的動力組合相信大家都很熟悉，這款動力組合也是福克斯在售時(shí)采用的。在標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動模式下，它有著相對粗獷的動力輸出，這符合它年輕、動感和個(gè)性的氣質(zhì)。起步階段的油門響應(yīng)相當(dāng)靈敏，用跳躍來形容其性能并不過分。這使得在市區(qū)跟隨公交車有點(diǎn)麻煩，換成稍微懶散的經(jīng)濟(jì)模式可能是更合適的選擇。

新車在中低速巡航時(shí)的再加速能力，在車流合并提速后值得肯定。幾乎不需要任何預(yù)付款。當(dāng)你想超車時(shí)，踩油門就能立即獲得預(yù)期的動力輸出。此外，這類車的加速感也非常令人滿意。別忘了這時(shí)候的聲音還挺好聽的。當(dāng)然，由于小排量的先天原因，福克斯Active在高速巡航時(shí)再加速也不夠容易。

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Active仍然使用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。雖然離地間隙比Focus車型高了30毫米，達(dá)到了150毫米，但主觀上很難感受到差別，其車身在同級別中依然靈活。當(dāng)然，新車更精準(zhǔn)的方向性，以及處理路面顛簸后依然保留的路感都很重要。

在乘坐舒適性方面，福克斯Active也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水平。如果沒有遇到減速帶等較大的波動，大部分的路面顛簸已經(jīng)被隔離，傳遞到車上的振動對舒適性影響不大。不得不說，福特工程師在底盤調(diào)校方面的水平還是值得肯定的。此外，新車在靜音方面也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的實(shí)力，尤其是在發(fā)動機(jī)噪音的抑制方面。至于大家關(guān)心的發(fā)動機(jī)抖動，在啟動空的怠速狀態(tài)下有一點(diǎn)。

8速自動手動變速箱是福特自己研發(fā)的產(chǎn)品，有自己的隱身特性。為什么這么說？因?yàn)樵诠ぷ髦羞^于低調(diào)，所以大多數(shù)情況下沒有存在感。每天開車的時(shí)候，我都很樂意升檔，并且總是保持在較低的速度范圍內(nèi)，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。相應(yīng)的，運(yùn)動方式是一直保持高速，以獲得更好的動態(tài)響應(yīng)。此外，變速箱可以更好地理解駕駛員的意圖，但個(gè)人認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)模式下，換擋速度仍然有點(diǎn)慢。當(dāng)然，這可能是因?yàn)樾?zhǔn)，畢竟運(yùn)動/標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)簡單。

●總結(jié):

作為跨界車型，福克斯Active在市場上需要直接面對的競爭對手并不多。畢竟在緊湊型轎車市場上，很少有設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)特的車型有這樣的個(gè)性，不緊跟潮流，融入各種造型元素。廣義而言，高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）呂佳、觀致3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）城市SUV等車型將與新車形成一定的競爭關(guān)系。畢竟參照福克斯目前998-1508萬元的售價(jià)，福克斯Active的指導(dǎo)價(jià)應(yīng)該和他們重合。Active能否抓住機(jī)遇，取得漂亮的銷售成績，值得期待。

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