ACIS點火系統 輝門新點火系統亮相北京

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2021年5月7日，知名發動機核心零部件制造品牌惠門公司在北京推出天然氣汽車、商用車點火系統。不僅如此，一套名為Corona的點火系統出現在會議現場。據悉，該產品不僅在設計上明顯不同于現有的火花塞點火裝置，而且在效率上也大大超過了現有的點火裝置。

惠門是誰？

聯邦巨頭控股集團是全球領先的汽車和工業設備零部件制造商和服務提供商，服務于全球最重要的汽車、商用車、航空空、海運設備、鐵路、發電和工業領域。我們的產品和服務致力于提高燃油經濟性、減少排放和提高車輛安全性。其主要產品有:活塞、活塞環、軸瓦、火花塞、閥座環和導管、密封系統和系統保護。加上他們最近收購的天合發動機的閥門業務，現在總共有八個業務部門。

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F&M集團汽車零部件向售后市場銷售的產品種類繁多，擁有20多個全球最著名的汽車零部件品牌，還向主機設備制造商提供剎車片、底盤、雨刷等車輛零部件。該公司的售后品牌包括Fildo & reg瓦格納公司冠軍& reg麥谷公司、AE & reg培英公司等等。

聯邦-莫臥兒集團動力總成設計和生產主要發動機動力總成部件和系統保護產品，應用于汽車、商用車、工業和交通領域。F-M集團于1899年在美國底特律成立，總部位于密歇根州的薩斯菲爾德，在34個國家擁有50，000名員工。

它有什么“作品”？

相信很多朋友對一年一度的沃德十佳發動機評選有所了解。在2021年評選的“沃德十大最佳發動機”中，有九款發動機采用了聯邦-莫臥兒動力總成提供的產品。自21年前舉辦“沃德十佳發動機”大賽以來，F-M一直致力于設計和開發前沿技術，幫助眾多發動機入選年度“十佳發動機”陣營。

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采用元首動力系統技術的2021年獲獎發動機包括:

●寶馬127 kw電動機

●寶馬1.5L渦輪增壓DOHC I-3發動機

●克萊斯勒6.2L增壓OHV Hemi V-8發動機

●克萊斯勒3.0L柴油DOHC V-6發動機

●福特1.0L Ecoboost DOHC DI I-3發動機

●通用6.2L LT1 OHV DI V-8發動機

●斯巴魯2.0L渦輪增壓DOHC DI H-4 Boxer發動機

●大眾1.8L TSI渦輪增壓DOHC I-4發動機

●沃爾沃2.0L渦輪增壓T5雙頂置凸輪軸DI I-4發動機

從活塞、活塞環、氣缸套、閥座和導管到襯套、襯套、密封件、墊圈和系統保護產品，聯邦-莫臥兒動力總成為沃德屢獲殊榮的發動機提供了廣泛的部件。

●開發天然氣汽車專用火花塞。

面對以壓縮天然氣為燃料的商用車市場，Federal-Mogul動力總成引入了J-Gap的雙銥設計方案、銥中心電極和鉑接地電極設計方案，提供0.7mm-2.4mm不同直徑的多種中心電極設計選擇，通過多層鉚接中心電極，使火花塞點火速度提升15%，滿足用戶的節能要求。

特殊的貴金屬電極提高了火花塞的耐用性，滿足高端用戶的長壽命要求。憑借乘用車關鍵零部件和火花塞外殼的工業設計方案，聯邦-莫臥兒動力總成實現了真正的混動設計，擁有天然氣火花塞產品的最佳性價比。目前，國內外許多領先的商用發動機和汽車制造商都采用了聯邦-莫臥兒動力總成的高性能火花塞產品。

除了商用車領域，聯邦-莫臥兒動力總成還為發動機帶來了代表全球最新技術水平的固定式火花塞，包括橋式銥火花塞、預燃室火花塞、冷火花塞和普通J-Gap火花塞。憑借創新的點火技術，這些產品大大提高了熱效率和耐用性，廣泛應用于工業發動機、熱電聯產、泵和壓縮機。

其中，采用雙銥橋設計的火花塞是行業首創產品。火花塞電極的表面積是傳統J型產品的兩倍以上，橋之間采用大電極和雙導熱通道，提高了散熱，大大降低了火花塞的磨損率。去掉電極連接條，可節省間隙面積11平方毫米以上，比傳統J型產品大150%。增加的表面積與獨特的雙銥/銠電極板相結合，可以最大限度地減少電腐蝕和化學腐蝕造成的磨損。

工作人員補充:“在發電領域，越來越多的公司使用以壓縮天然氣、填埋沼氣或生物沼氣為燃料的工業發動機組。對于這些高腐蝕性燃料，聯邦-莫臥兒動力總成的橋式銥火花塞通過橋式設計和雙銥電極，使火花塞的使用壽命提高了兩倍以上，減少了發動機的停機時間和整體使用成本。”

●創新的電暈點火系統

創新的“電暈點火系統”解決方案是本次聯邦-莫臥兒動力總成展覽的另一大亮點，也是其發動機技術的核心產品之一。ACIS是面向未來的特殊點火技術，應用于高負荷發動機。ACIS可以點燃極稀薄和高度稀釋的燃油混合物，并幫助汽車制造商提高燃油經濟性和減少廢氣排放。

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從現場我們也知道，新的點火系統有望在2021年進入量產階段。從實驗結果來看，這種點火系統最大的優點是可以滿足更嚴格的環保要求，大大提高點火效率，使燃燒更加充分，降低油耗。據悉，該產品量產后的首批車型很有可能誕生自“BBA”品牌，因此我們也非常期待這款全新點火系統的實際表現。