目標：扭轉乾坤 搶先試華晨中華V7 280T

哈弗H6 參考價：9.89萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(7098條)

中國V7出來的時候，所謂寶馬技術團隊的深度合作產品，或者寶馬團隊的調整和品控，我都沒有印象。畢竟現在哪個產品沒有噱頭？在我看來，要想扭轉干坤，重振華晨中國品牌，實際產品實力還是要我們說了算！

不過，不得不承認，我能理解華晨中國對這款車的重視和期待。當我多次看到這輛車在歐洲的諜照時，我能在心里感覺到這輛車真的不是在玩票。所以在與寶馬深度技術合作的背景下，這款車會有怎樣的表現？我，真正的寶馬車主，真的很有興趣，所以我們直接進入主題，先看看它是怎么開的。

寶馬的技術支持，與麥格納聯合打造的全新M8X模塊化平臺，為新產品提供了良好的基礎，并給出了兩個關鍵謎題——1.6t渦輪增壓發動機源自寶馬N18B16發動機，代號為CE16，輸出功率204馬力，扭矩280牛·米，技術包括雙渦管、缸內直噴、Valvetronic可變氣門升程技術等。，以超快的速度。匹配的變速箱來自佳得樂的7速雙離合變速箱，比較濕。

單就這套動力系統的駕駛體驗而言，可以總結出三個基本點:出色的乘坐舒適性、充足的動力、低速時的柔軟度。動力系統的乘坐舒適性是一個老生常談的話題。在我看來，只要定位是家用舒適產品，乘坐舒適性才是最重要的。不管是進口的，合資的，還是國產的，做不好都會被批評。中國V7在這一點上做得非常好，尤其是發動機和變速箱的匹配。性能非常成熟，換擋速度也不能用快來形容，但運動基本不拖沓，乘坐舒適性方面沒有任何故障。

當然，我覺得華晨中國這里也用了一個小方法。為了盡可能避免雙離合變速箱低速換擋的問題，在一定程度上抑制了發動機的低扭矩輸出，這可以從變速箱在起步和再加速時造成的低速動力輸出的柔和感直接體現出來。這種做法讓我想起了競爭產品新哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策），也是7速濕式雙離合變速箱。它的性能特點非常相似，但中國V7的動力匹配成熟度要比它好得多。

ECO、標準、運動三種模式的動力輸出差異相當明顯，尤其是ECO這種佛教駕駛模式，真的是緊跟寶馬。自然，你也知道，佛是開車的，在街上悠閑自在的生活就好，所以和寶馬車型一樣，如果不是真的缺油，也不用考慮頻繁使用。標準和運動模式下的動力輸出更合適。在運動模式下，除了升檔變得不太活躍之外，它不會顯示太多爆胎。相反，發動機的噪音可能會讓你有些不適，所以中國V7基本上有標準模式，對你來說已經足夠了。

駕駛體驗方面，油門和剎車踏板都是典型的德系產品調校風格，腳感適中，整個踏板行程能夠適當平衡空位置和力度，有利于駕駛者的入門和日常駕駛。方向盤的強度適中，這是對最初非量產產品的適應性調整。雖然中國V7在操控感和指向性上并不是絕對的出眾和精準，但只針對轉向角度和車頭的運動進行調整還是非常合適的，不會給你的日常駕駛和使用帶來麻煩。

底盤調校，有寶馬的技術支持，確實是中國V7最大的亮點，整體感很強，甚至在我看來可以超越一些合資車的底盤設置。感覺接近寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策），懸架在舒適性和支撐性之間找到了很好的平衡。懸架也充滿了韌性和出色的濾振能力，絕對不會讓你感到顛簸。機箱的NVH工作也很講究，真的出乎我的意料。這種技術支持是核心產品最需要的技術合作。

不過在這些相對成熟的技術背后，中國V7也展現出了現階段在動力方面可以看到的不足。第一，車身的隔音降噪不夠好，尤其是對于輪胎噪音和發動機噪音的控制，我覺得還有很大的提升空間空。還有一點就是動力儲備不夠。正如我前面提到的，它只達到了足夠的水平。雖然處理一個簡單的超車沒問題，但有時候還是會讓你覺得有些沉重。最后，我非常關注這款車的實際油耗表現。很遺憾，我無法在這次試駕中進行詳細的測試。但是如果油耗表現能比吉利博越（查成交價|參配|優惠政策）、哈弗H6等車型更好，我完全可以忽略動力儲備的問題。

●設計沒有驚喜。

說實話，設計并不是華晨中國的強項，所以這款中國V7車型的設計亮點并不多，外形能飽滿看起來還可以接受就夠了，要求太高不現實。個人認為，今天的圓點格柵樣式看起來不如之前非量產狀態下的家族式直瀑格柵。

內飾提供小麥棕和普魯士黑兩種內飾配色方案供消費者選擇。整體布局思路相當清晰，槽點不多。這款頂配車型實用配置豐富，用料不含糊，但做工細節上還有提升的空間空。

空之間的低性能

關于中華V7（查成交價|參配|優惠政策）在騎行和儲物空之間的表現，我們用一個簡單的圖片展示來給大家介紹。

應該在儲藏室空的東西基本都有了，顯示在正常水平。塊前的儲物槽比較淺，但里面有防滑墊，適合放手機，拿放方便。中控臺頂部的儲物格容積很大。如果不需要中心杯架，可以手動蓋上蓋板，形成一個簡單的儲物槽。

五座車型的后備箱空車廂還是很不錯的，開口大，內飾也很平。后排座椅支持4/6傾角，為后備箱空之間的出色展開奠定了基礎。

●全文摘要

中國V7在動力平順性和底盤調校方面確實做得不錯。就兩款官方競品車型而言，整體駕駛感并未喪失，動力匹配的成熟度也優于哈弗H6。只是這個產品特性不容易被潛在消費者發現。表面上看，真正的核心競爭力很容易被掩蓋。所以對于這款車，我希望潛在的消費者不要只看外觀而忽略內飾。未來上市后好好試駕后再做決定還不晚。