不在PPT上談兵 體驗小鵬汽車BETA四驅版

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隨著國家新能源汽車政策的不斷實施，越來越多的互聯網公司加入了造車的浪潮。這些之前沒有觸及傳統汽車制造業的新興互聯網公司，希望通過新能源汽車趕超傳統汽車廠商。大部分都被命名為互聯網造車，今天的主角Xpeng Motors就是這樣一家公司。最近，它正式發布了Xpeng Motors的BETA版。帶著一點困惑和好奇，我們第一次體驗到這樣一款純電動緊湊型SUV。

首先，一開始，Xpeng Motors就宣布這款Xpeng Motors BETA車的設計方案有90%已經被凍結。據我們了解，未來新車量產后外觀和內飾設計不會有太大變化。但目前大部分外觀和內飾部分采用熱復合件和3D打印件，不需要批量生產。所以我更愿意稱之為Xpeng Motors首款純電動SUV的原型。

●原創設計很高。

Xpeng Motors BETA版定位為緊湊型SUV，新車在之前的騾子測試中找不到任何影子。全新設計依舊原創，看起來很時尚，但廠家目前還沒有透露其具體尺寸參數。

●內飾充滿科技感，中控大屏功能豐富。

看了高顏值的外觀，再來看看內飾設計。目前，Xpeng Motors BETA版的內飾布局基本就是未來量產時的樣子。新車參考了特斯拉的整體設計思路，但在視覺設計上依然保持了較高的原創水平。

大中控屏似乎已經成為純電動汽車的必備配置。這款15.6英寸的屏幕分辨率高達1080p，功能相當豐富。可調功能包括車窗、后備箱尾門、主駕駛座角度、整車多角度攝像頭、自動駐車、語音操作等。

新車定位為緊湊型SUV，根據體驗者的乘坐表現，基本達到了同級應有的水平。由于車頂攝像頭較高，新車沒有設計天窗，反而增加了前排駕駛員與乘客之間的頭部空空間。不過新車沒有后扶手，希望可以在量產設計中進行補充。

由于新車不是量產版，后期配置還需要改進，但新車上的幾個細節還是很人性化的，比如前隱藏式桌板、手機無線充電器、多達五個USB端口等。，這就讓人有些驚訝了。

雖然Xpeng Motors的電池來自三星化學，但其自主研發了電池組和全新的BMS電池管理系統，其中核心技術是熔斷環節和液冷散熱，以保證電池系統的安全性、可靠性和性能。

●動力:達到量產設計，兩臺電機驅動，綜合最大功率或300馬力以上。

Xpeng Motors BETA版分別制造了前輪驅動版和四輪驅動版，這次體驗的車型是四輪驅動版。新車采用雙電機設計，分別驅動前后軸，形成四輪驅動結構。目前，Xpeng Motors并未透露該車型的具體動力參數，但我們從現場一名工廠工人處了解到，試駕車型采用前后雙電機驅動，因此其綜合最大功率將超過300馬力，續航里程約為300公里。

●駕駛體驗

雖然Xpeng Motors BETA是一款尚未完全量產的原型車，但其動力總成已經達到量產設計。新車提供標準、運動、長途、節能四種不同的駕駛模式供駕駛者選擇。目前只有標準模式開放體驗。

作為電動汽車，起步階段強勁的扭矩輸出往往給人們帶來傳統能源汽車感受不到的快感，但這種快感來得快去得也快。但是，當你輕輕按下Xpeng Motors BETA版的“開關”時，初始階段的強勁扭矩似乎沒有干預時那么突然，你感受到的只是平穩加速。

但如果你想嘗試它真正的加速感，只需深踩“電開關”即可。這款最大功率超過300馬力的四驅純電動車，帶來的推背感和一些性能車一樣強烈，但由于體驗場地的限制，我并沒有感受到這款車的全部實力。

懸架方面，新車采用后扭力梁非獨立懸架設計，在彎曲路面上的側傾幅度不大，整體感覺還是很扎實的。但是由于空間有限，在常規道路上無法體驗到這款車的懸浮感。

此外，Xpeng Motors BEAT版還配備了自動泊車技術，無需駕駛員任何干預即可自動完成泊車進出。未來，新車將在自動駕駛方面得到進一步發展。廠家希望車主在量產離開自己的車后，車輛能夠通過網絡和第一次記錄的停車圖自動找到停車的車位，當車主返回后，車輛能夠自行停車，開到車主所在的位置。

全文摘要:

隨著特斯拉的成功，越來越多的中國互聯網企業開始進入新能源汽車制造行業。其中，不僅有致力于R&D和設計的人，也有展示關于造車的PPT空的人。然而，在此次發布會之前，Xpeng Motors給人留下的印象只是一輛帶有新LOGO的雷克薩斯NX（查成交價|參配|優惠政策）。Xpeng Motors BETA的出現就像是成就的展示，已經脫離了PPT造車的概念。

雖然目前項目還沒有進展到最后階段，在體驗了原型車之后，我對動力總成的感覺還是很不錯的，但是新車的內外部設計還是需要改進的。然而，作為一家新興的互聯網造車企業，Xpeng Motors不可忽視的問題是供應商和成本之間如何考慮，這是一家從未涉足汽車制造業的互聯網公司的基礎。今年6月，Xpeng Motors獲得首輪1億美元融資，未來在汽車行業能走多遠，我們拭目以待。

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