外表華麗內(nèi)心務(wù)實 測試愛唯歐三廂1.4MT

賽歐 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3702條)

今年年初，我寫了一個艾薇歐洲兩廂版的實拍。當(dāng)時在底特律車展上亮相的汽車沒有中文名字，通用汽車動作很快。轉(zhuǎn)眼間，它已經(jīng)在中國上市了。我們還測試了1.6升兩廂版，給大家?guī)砹?.4升兩廂版的內(nèi)容，外觀和內(nèi)飾不再贅述。需要了解的讀者請點擊此處查看。

●發(fā)動機和變速箱

全新賽歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之前使用的是1.4升S-TEC ⅲ發(fā)動機，標(biāo)稱參數(shù)較高，最大功率76kW，峰值扭矩131n·m，功率提升54.3kW在該級別中并不多見，但與1.6升車型使用的ECOTECH相比，不帶可變氣門正時的S-TEC整體性能仍略遜一籌。

5MT變速箱使用方便，同時找不到明顯的亮點、缺點等，屬于“冷靜”型。對于愛威歐這樣的小型車，只從理論上分析這種動力總成的合適性，我們來看看實際表現(xiàn)。

●加速和制動測試

先把加速結(jié)果放出來:12.43秒，比我預(yù)期的要慢一點。此前的1.4升轎跑緊湊型車也測試了現(xiàn)代瑞納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），成績?yōu)?2.1秒，其他車型使用了4AT.....不過從服務(wù)質(zhì)量上來說，愛衛(wèi)鷗下沉了100多公斤，相當(dāng)于多坐了兩個人，所以差距沒有那么大。

G值的最高起點接近0.5g，維持時間較長。其實整個1檔的G值異常高。2檔后有一個平穩(wěn)的下降過程，紅色速度曲線上升趨勢緩和了很多。我之前說過，5MT變速箱“風(fēng)平浪靜”，不僅僅指換擋感覺，傳動比設(shè)定也不激進。

前段時間我們測試了艾威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）歐的1.6AT兩廂版，剎車性能特別好。這次1.4MT兩廂版沒有那么多驚喜，42.49米合格。雖然幾乎是優(yōu)秀，但和以前相比總有差距。

簡單看一下配置就會發(fā)現(xiàn)，輪胎窄了10毫米，也已經(jīng)被來自普利司通的錦湖取代。考慮到目前消費者對“錦湖”二字的反應(yīng)，迅速更換供應(yīng)商是對的。制動系統(tǒng)本身表現(xiàn)不錯，圖上的制動力和穩(wěn)定性都很到位，沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，所以整體表現(xiàn)非常穩(wěn)定。

●性能測試視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●噪聲測試

噪聲抑制能力是艾維歐作品中非常優(yōu)秀的一個方面。怠速穩(wěn)定，無額外振動。當(dāng)你在車里等的時候，你會覺得氣氛挺好的。工作時的主要噪音來自輪胎噪音。換輪胎可以解決這個問題。整體性能可以和日系車媲美，這在之前是沒想到的。

●油耗測試

測試的油耗總共跑了101.9公里。因為天氣炎熱，空是一路上最低的溫度。到了高峰時間，交通堵塞又多了一點，大約35%。剩下的是高速公路和普通環(huán)路，全部貨物是一名成年男性和一些攝影器材。

計算出的百公里綜合油耗為7.6升，在炎熱的夏天還算合理。愛歐油門的調(diào)節(jié)靈敏，低負荷情況下速度提升很快，手動版本一不小心就會超過3,000 rpm。這一點應(yīng)該注意。此外，與同級競爭對手相比，最低1190kg的轎跑版重量并不占優(yōu)勢，但更好的是注重行駛穩(wěn)定性。

●日常駕駛

轎跑版只愛歐洲。通常，當(dāng)它打開時，你很少會感覺到它后面有一個臀部。我想你可能永遠不會受到那個臀部的影響，除了像纏繞樁和緊急并線這樣的劇烈運動。從側(cè)面看，這個屁股不突兀，還挺協(xié)調(diào)。類似的例子包括馬自達2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的轎車版本。記得馬自達2從設(shè)計草圖開始就有兩廂和轎跑兩個版本。不知道愛衛(wèi)鷗是不是，至少看起來是。他們不同于大量急著加屁股的模特。后者給人一種急著賺錢的感覺。我們不僅需要一個屁股，還需要一個更好的屁股。

愛歐的設(shè)計有著明顯的男性風(fēng)格，比如前大燈，看起來總是很生氣，甚至連引擎蓋上的藍色紋理都爆了出來。你放心，這車一點都不生氣，脾氣也不錯。如果你摸兩歲金毛的頭，大概就是這種感覺。

說舒服不合適，但準(zhǔn)確的描述應(yīng)該是友好的。不需要你花太多時間去習(xí)慣的踏板、方向盤、變速桿，都處于低難度狀態(tài)。之前擔(dān)心動力不夠。開了一段時間后，我放棄了關(guān)心。低發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出平穩(wěn)，響應(yīng)非常積極。需要注意的是，速度爬升非常快，這在之前的油耗測試中有提到。在高速下——具體來說，應(yīng)該是在4500轉(zhuǎn)/分之后——有一個相對豐收期。我認為如果我們能把這里的動力調(diào)到低速范圍會更合適。

不知道大家對這款車的底盤懸掛部分怎么看。現(xiàn)實是這部分感覺有點男性化，有點。支撐力度好，也與懸架整體行程短有關(guān)。也有小型車過減速欄時常見的彈跳，但克制稍好。路面小顛簸過濾到位，不影響舒適性，也讓駕駛員判斷空。但是光靠這些優(yōu)秀的運動肯定是不夠的。還是那句話，這是一輛外觀兇悍友好的家用轎車。

●總結(jié)

聽說愛威歐是雪佛蘭品牌下最具全球戰(zhàn)略意義的小型家用車。今天，轎跑版給我的最終印象是華麗的外表和真實的內(nèi)心。如果說兩廂版更年輕，那么帶后備箱的兩廂版無疑是務(wù)實的，盡管它也有一個咄咄逼人的前臉。

雖然1.4升發(fā)動機在技術(shù)上沒有太大的領(lǐng)先地位，但對于這類車來說已經(jīng)足夠了，從我們的測試數(shù)據(jù)來看也顯示出了應(yīng)有的水平。所以現(xiàn)在我想給大家展示一下這個觀點:如果你喜歡華麗的外觀，注重日常舒適性和更高的實用性，1.4升轎跑版的愛維歐是一個非常實用的選擇，另外排量更小也可以換來更好的燃油經(jīng)濟性，所以住在家里會是一個好處。當(dāng)然，對你來說不太可能變形。

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