請多給我一點關注 測試東風標致2008

標致2008 參考價：停售

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在眾多合資品牌中，標致應該算是存在感較弱的品牌；在標致的SUV系統中，標致2008（查成交價|參配|優惠政策）并不是一款關注度很高的車。原因不難。同級別的合資車型口碑比它好，同價位的自有品牌車型在配置和造型上也有優勢。但標致2008到底是埋金還是根本不值一提？這個測試應該能告訴我們答案。

外部

事實上，小型SUV的設計相當困難。如果緊湊，結合高挑的身材，很容易變成小籠包的形狀。不過標致改變了思路，把2008款設計得更像是掀背車，所以我覺得或許跨界這個名字會更適合它。

從側面看，2008采用了階梯式車頂設計，但由于采用了全景天篷，階梯式凸起僅限于行李架下方部分，并沒有真正提升車頂高度。

一般來說，法國車在設計上總會給我們一個驚喜，但這次的2008卻沒有這種感覺。可能是因為已經上市好幾年了，也可能是設計師真的沒有投入太多精力。簡而言之，它給我的印象是更接近跨界掀背車，而不是小型SUV。

內部裝飾物

因為這次試駕是一款低配車型，配置不算豐富，但在設計上是可圈可點的。布藝飾板和小尺寸方向盤都是很吸引人的地方，但是儀表盤很可惜。一方面位置比較高，方向盤會擋住一些儀表；另一方面，表盤指針更為傳統，沒有更具特色的反轉儀表。

中控屏安裝的智能車載互聯系統確實是一個亮點，在功能上并不遜色于很多合資品牌的智能車載系統，但遺憾的是語音控制無法控制多媒體系統以外的功能。

除了最低款，2008款都配備了全景天幕，在同級別中絕對是大尺寸。雖然實用性不如可以打開的小天窗，但增加的生活情趣是小天窗無法比擬的。

和游樂設備存儲空

2021年我最喜歡的配置就是這款布藝座椅，冬天不冷不熱，夏天不熱，是日常使用舒適性的有力保障。后排三個位置雖然安裝了三點式安全帶，但中間位置沒有頭枕，安全考慮不是很全面。

08款車的儲物間空并不富裕。如果身邊零零碎碎的東西多了，很可能會遇到無處安放的尷尬。不過后備箱的空房間表現不錯，滿足一家三口日常使用沒有問題。

和功耗性能。

2018款標致2008配備了1.6L自然吸氣和1.2T三缸渦輪增壓發動機。變速箱匹配5速手動變速箱和6速自動手動變速箱。這次測試的車型由1.2T發動機和6速自動手動變速箱提供動力。

1.2T發動機對油門響應迅速，中低速段動力輸出相對平穩。加速超車時沒有明顯的動力不足，滿足日常城市交通沒有問題。但當車速超過80公里/小時時，動力并不能給駕駛員很強的信心。

6AT的變速箱在換擋的平順性和準確性上做得非常好，但是換擋速度不是很快。當然，作為一款家用SUV，這個換擋速度是完全沒有問題的。切換到手動模式后，換擋速度不會更快，檔位也無法完全鎖定。當車速達到紅線時，變速箱會自動升檔。

加速試驗

2021年的實測加速成績為9.57秒，與同級別排量較大的車型相比并沒有明顯劣勢。動力性能不錯，但是這一套輪胎的抓地力表現不好。如果一開始就能減少打滑，結果應該會更好。

油耗測試

實測油耗與表觀油耗幾乎一致，2021年6.5L/100km的最終油耗在小型SUV中相對占優勢。

操縱和噪聲性能

08的動力表現可以算是不錯，我覺得操控水平比動力好，應該算是同檔次中上水平。

2008似乎并不滿足于只是一輛普通的SUV。小巧的方向盤將這款車的操控感提升到了一個更高的層次。再加上離車駕駛艙很近，我確實有些不安分的想法，但軟減震器似乎并不想配合。

其實我更喜歡減震器比較硬，轉彎的時候可以更好的支撐車身側傾。畢竟我手里有個小方向盤，心里總有些躁動。只是作為一款SUV，作為一款家用車，設置一個舒適的減震器確實更合適，更符合消費者的需求。

制動試驗

2021年的制動過程中，車身姿態控制的很好，制動力的輸出也比較均勻。輪胎抓地力越好，制動性能就會越好。然而，在連續測試中，制動器沒有明顯的熱衰減。

噪聲試驗

2021年在隔離發動機噪音方面做得比較好，比如車內噪音大部分來自道路噪音和風噪。但是總體來說，還是低于我們同級別車型的推薦值。

全文摘要:

從單車本身來看，標致2008是一款機械基礎不錯的車型，駕駛體驗絕對是同級中上水平。但是現在10-15萬元價格區間的SUV競爭真的很激烈。合資企業的主流品牌普遍是“戰斗中的兄弟”，中國品牌也在高性價比中掙扎，所以像標致2008這樣的車型并沒有受到太多的關注。如果標致能下放一些舒適性配置，讓中低配車型的配置與主流水平相匹配，我認為消費者對2021年的態度會有所改善。

從標致品牌本身來看，2008和3008都沒有跟上最新的家族設計語言。雖然和同級別的競爭對手相比，2008的設計一點也不落伍，但是當2008、4008、5008出現在同一個展廳的時候，難免還是會有一些時代的印記。個人真的希望08的樣子能改一次，不要讓它在展廳太低調。