品質感提升/配置豐富 試駕吉利新款遠景

外觀有升級

在吉利的緊湊型轎車中，帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策）定位略高，是用來和合資品牌競爭的產品；定位比較基礎，但就是視野。最近，吉利剛剛推出了一個新的愿景，廠商稱之為“全新愿景”。它實際上是一款改裝車型，但它的外觀和內飾都有了明顯的升級。我也在第一時間試駕了這款車，看看它能否以更低的價格提供更好的產品力。

●外觀介紹

新車還未上市，所以具體的售價現在還未透露，廠家稱改款后只提供1.5L自然吸氣一款發動機，而我試駕的是搭配4速手自一體變速箱的頂配車型，下文所介紹的內容也都是基于這個基礎上的。

外觀方面，我對前臉還是挺滿意的，視覺效果賞心悅目，細節也比較講究。家族式的設計語言提升了它的辨識度，鍍鉻飾條恰到好處，提升了檔次感，又不會顯得過于夸張。在有限的成本內，大燈的配置盡可能完整。

新車的尺寸已經升級。長、寬、高分別增加了9毫米、13毫米、12毫米，軸距加長了15毫米，使得整車略大。更大的車身應該更符合這個級別潛在消費者的需求。

后視鏡具有電動折疊功能，支持關閉發動機鎖車后自動折疊。它配備了無鑰匙進入和無鑰匙啟動，在這個級別可以稱得上是優秀。

總結整體靜態外觀，是否美觀因人而異，但客觀來說，檔次感和品質感確實和老大哥帝豪GL很符合，一點廉價感都沒有。對于預算低的消費者來說，花五六萬元左右買這樣的外觀絕對是物有所值。

配置非常豐富

●室內和多媒體

內飾的變化比外觀更明顯。采用吉利最新的家族式設計，觸感、觀感、實用性俱佳。下面詳細介紹一下各個方面。

中控臺上的8英寸液晶屏顯示效果細膩清晰，觸控操作流暢。亮點在于功能，包括導航、CarLife和CarPlay、語音識別、倒車影像等。每個功能的用戶體驗也很完美。這一點在同級競爭對手中確實有明顯優勢。

據廠家介紹，未來到店的量產版車型，由于生產批次的原因，最先上市的一部分新車上可能沒有CarPlay功能，往后的批次都會逐步配備上。

打開后備箱的方法是我能挑出幾個缺點。我不能直接在后面打開它。我只能用駕駛座按鈕或者拿出車鑰匙，會對便利性有所影響。希望能盡快改善。

內飾升級明顯，同價位競品優勢也突出。整體設計簡潔大方，也有一些亮眼的小細節。功能更好，配置也很齊全。總的來說，考慮到它的售價，我會給這個內飾一個很高的評價。

乘坐、儲物空間

●帶空房間

長期定位是入門級家用車，空之間的實用性是其產品實力非常重要的一部分。我們來看看它在這方面的表現。

前排的表現符合我的一般預期，空還是挺滿意的，座椅的材質還是不錯的，中間的棕色部分是打孔皮；主駕駛座可以六個方向調節，副駕駛只能四個方向調節高度。考慮到副駕駛對坐姿的要求沒有主駕駛重要，這也是正常的控制成本。

●儲藏室空

后排的表現也對得起它的價格，空足夠了，座椅也很舒適。如果中間位置可以配備頭枕，那么在后排增加一個空出風口，那就完美了。

前排儲物格數量非常豐富，中控臺下方有限的空房間也得到合理利用。單個儲物格的空房間雖然不算太大，但優勢在于量大，日常使用沒有問題。

空房的實用性，這個眼光也沒讓我失望，雖然乘坐空房不能稱得上很寬敞，但這樣的表現在這樣的車身尺寸下也是正常的；儲物間空的人性化設計非常好，尤其是前排，而且空房間的利用率非常高，每天放一些隨身物品和車載物品絕對夠用。

動態駕駛感受

●動態駕駛體驗

新車將僅提供1.5L自然吸氣發動機，配備4速自動手動變速箱和5速手動變速箱。我試駕的是一款配備自動變速箱的車型。發動機參數沒有變化，或者最大功率109馬力，最大扭矩140牛米。值得一提的是，自動變速箱車型配備了ESC車身穩定系統，而手動變速箱只有配備了高擋才可以選擇。

動力輸出不強，加速力比較慢。一方面是發動機本身的性能有限，另一個重要原因是來自變速箱。畢竟只有四檔，有時候深踩油門也不會降檔，即使有降檔，轉速也是從2500rpm左右開始爬升，所以急加速和超車的動作都不是很利索。

整個動力系統平順性好，發動機本身比較線性，變速箱換擋動作沒有明顯的頓挫。考慮到其入門級家用車的定位，雖然動力不強，但做好乘坐舒適性也算是完成本職工作。

前麥弗遜和后扭力梁是該級別常見的懸架形式。根據我試駕和短途試乘的實際經驗，后排的顛簸比前排稍微明顯一些。通過減速帶時會有一定的彈跳感，但面對輕微的路面破損和接縫時，振動過濾非常好，整體性能達到了這個價位應該有的水平。

●全文摘要

毫無疑問，此次升級后，Vision的產品實力得到了進一步提升。內飾設計大方有魅力，沒有任何廉價感。配置很齊全，主要是實用配置、多媒體和科技配置。空實用性沒有下降，日常使用完全夠用。動態方面真的沒有明顯的亮點和驚喜，只能說是中等水平。總的來說，在這一級別的設計、配置等消費者比較關注的方面，視野還是相當不錯的，所以相信新車上市后依然會有不錯的市場表現。

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