技術下放！體驗日產逍客駕駛輔助系統

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兩年多前，我和幾個日本公司的工程師聊過自動駕駛的話題。當時特斯拉發布AP 3.0，奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）量產基于激光雷達的L3級駕駛員輔助，凱迪拉克推出超級巡航系統。然而，在中國，能夠實現L2駕駛員輔助的日系車屈指可數。對于這樣的差異，日本工程師解釋說“中國的路況太復雜，我們更傾向于保守”。如今，即使是10萬元以上的日系SUV，也配備了L2駕駛輔助系統。

●日產ProPILOT是怎么來的？

在緊湊型SUV中，東風日產黑客是一位老軍人。經過在國內十幾年的奮戰，積累了眾多用戶的口碑和人氣。然而時代在變，在如今激烈的汽車市場中，靠“照顧老人”很難吸引消費者的目光。最近，黑客在中國推出了一款新車型，其L2駕駛輔助系統就是其亮點之一。

像特斯拉的自動駕駛一樣，日產使用ProPILOT來命名自己的高級駕駛員輔助系統。2021年，ProPILOT首次在日產MPV車型Serena（查成交價|參配|優惠政策）上量產。直到去年東風日產天籟（查成交價|參配|優惠政策）上市，我們國內消費者才有機會體驗到這項技術。

隨后，ProPILOT技術增加了對距離探測更直接的毫米波雷達，這也讓搭載該技術的日產車型取代了全新的車標技術。logo起到天線罩的作用，在LOGO蓋的后面隱藏著毫米波，比汽車前部的小方盒設計漂亮多了。

如今，駕駛員輔助系統在汽車上的應用越來越廣泛，從百萬級豪華車到10萬出頭的民用品牌車型，都在探索L2級自動輔助駕駛技術。

繼天籟和琦君之后，2021款黑客也配備了ProPILOT技術，其機身周圍布置了一個前置毫米波雷達、兩個側后方盲點監測雷達、一個前置攝像頭、四個全景影像攝像頭和八個超聲波傳感器。黑客的第一個和第二個頂級版本將配備這個L2級別的駕駛員輔助系統。

●額外5000元，黑客會給你什么樣的駕駛輔助功能？

在功能豐富性方面，黑客的ProPILOT已經達到了目前量產版駕駛員輔助的標準L2級別，可以幫助駕駛員在單車道上完成多項駕駛操作。

從配置表來看，新黑客有很多駕駛輔助功能，但是擁有和使用是兩回事。為了體驗ProPILOT是什么樣的，我們把它分為城市和高速使用場景給大家分析一下。

——城市場景

這款黑客的ACC自適應巡航系統可以從0-144公里/小時的速度范圍啟動，這意味著它的ACC系統適用于所有工況，在市區中低速行駛時也可以使用。

在城市擁堵的道路上，近距離跟車意味著車輛要在短時間內采集、處理、加速和制動數據。尤其是在頻繁堵車的情況下，如何讓駕駛員安心讓車輛與前車自動“爬行”，是ACC系統面臨的一大挑戰。

面對市區紅綠燈路口頻繁的加減速和停車，黑客在ACC激活時，可以順利控制車速，并具有stop & Go跟隨功能。

對于新手司機來說，有時候因為缺乏觀察視野的經驗，在并線時很容易發生刮擦事故。盲區輔助系統是幫助新手司機的工具。

——高速場景

高速路段使ProPILOT發揮了最大的實用價值。司機長時間長距離開車，難免會累。黑客的L2駕駛輔助系統可以在一定程度上緩解駕駛疲勞。與早期的ACC自適應巡航不同，在單車道行駛時，駕駛員基本上只需要把手輕輕放在方向盤上，注意前方。

我們測試了高速ACC狀態下的加減速。黑客的自動操作接近人類，加減速自然，沒有突然的跳躍和剎車。

雖然黑客有很多駕駛輔助功能，但我們還是不能把L2當成100%可靠的幫手。畢竟屬于相對初級的自動駕駛。黑客ProPILOT系統的自動駕駛算法大多依賴于視覺數據，目前的攝像頭很難在極端路況下給車輛提供足夠可靠的圖像信息，比如進出隧道的路況和雨雪天氣，這些都是市面上大多數L2駕駛輔助系統難以解決的情況。

●特斯拉不是唯一一家。

特斯拉的自動駕駛是目前大多數消費者認知中的行業生力軍。即使它已經暴露了很多自動駕駛事故，它的自動駕駛仍然是一個每個人都愿意支付的功能。相比普通的L2駕駛員輔助，特斯拉最新的自動駕駛儀可以實現更多的功能，比如自動變道、遠程控制、OTA等。

ProPILOT 2.0的誕生，足以證明特斯拉能做到的日產也能做到，傳統車企在軟硬件技術上也沒有掉隊。在日系車企中，日產的自動駕駛技術更激進、更前沿。它非常重視智能，并且已經在前面進行了布局。

2021年，日產建造了一家酒店，展示自己積累的自動駕駛技術。酒店里的拖鞋會自動移動，找到一個有序的地方。宣傳視頻曝光后，引起了很大的轟動。

摘要

傳統上大家都認為日系皮衣耐用，但功能配置往往不能給人“賺”的感覺，對于自動駕駛輔助技術的量產應用更為保守。相對來說，日產是領先的日系車企之一。如今搭載ProPILOT的車型越來越多，甚至10萬元以上的黑客也開始廣泛使用。

整體來看，2021款黑客外觀和內飾沒有新的變化，亮點主要體現在技術配置的升級上。以原有的產品競爭力，加上超級智能系統和ProPILOT技術，能否打動更多消費者？