巔峰or疲軟 今天的設計真是視覺盛宴？

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在這個面值為王的時代，“面子工程”不是貶義詞。在汽車發展的早期階段，外觀和內飾設計是至關重要的一部分。既然是設計，必然會產生趨勢和反趨勢。從外到內的故事甚至比穿越宮殿的戲劇還要精彩。

●回到18歲

事實上，大多數工業產品，包括汽車，往往反映了開發者的個性，甚至他們的思維模式。他們有的性格外向奔放，有的性格內向低調。然而激烈的市場競爭往往會第一時間吸引消費者的注意力，汽車造型的定位變得越來越運動化、夸張化。

如今，車輛年輕化趨勢明顯，無論是目標群體更年輕的緊湊型車，還是注重穩定性的中型車。如今，他們都有著干凈整潔的外表，甚至可以用運動來形容。其實這種變化并不是這兩年流行的趨勢。

對于大多數人來說，在購車階段，如果在跑車和有一定運動感的車之間進行選擇，選擇后者的幾率會更高。我們的汽車環境更加復雜。一輛車除了要承載駕駛員個人對駕駛樂趣和審美的要求外，還得讓后排乘客坐得舒服，偶爾應付一下爆滿的情況，當然還要有足夠的氛圍和面子。所以，很多時候，我們不需要它那么純粹，而是“有那個味道”。

●有那種氣味比有一些材料要好。

跑車很迷人，但往往有明顯的缺點。追根溯源，設計師的最終目的是快速吸引消費者的注意力。今天吸引我們注意的事情很多，第一時間引起觀察者的注意并不膚淺。永恒的經典當然受到人們的追捧，但是按照我們換車的頻率，我們往往沒有時間去積累，所以會因為規定而被迫賣掉。因此，在設計上下功夫，讓產品成為“街上最美的男孩”成為R&D舞臺的重中之重，夸張也是方法之一。

雖然我不想承認，但不可否認的是，我們的耐心越來越少了。問問自己，你有多久沒有認真看書了？比起20分鐘的節目，你更喜歡看那些20秒的短視頻嗎？你想學習那些快速的捷徑，而不是那些需要多年實踐才能有效的方法嗎？在看車階段也是如此。我們很難有時間細細品味，這就迫使設計師在一瞬間用各種手法用產品給我們留下深刻印象，這就使得夸張激進的設計備受追捧。

低“群體”和“大爆炸”

說到汽車設計，死忠車迷總感嘆“現在的汽車越來越沒意思了”，重要原因在于家族式設計。這就像人類血液中的DNA，保證了特征代代相傳的連續性。然而，在這些年的發展變化中，家族化并不是審美疲勞的罪魁（查成交價|參配|優惠政策）禍首。

如今，人們審美變化的速度日新月異，汽車設計是一個具有前瞻性的行業。從今天的角度想象未來3-5年的時尚趨勢，某種程度上就是賭博。因此，如果一個設計成功了，它就會被快速大量地復制到所有的產品中，從而幫助品牌贏得全面的勝利，這也是如今的家族化被車企廣泛認可的原因之一。

一個人看書看故事的時候，總是害怕看到“但是”和“即使”這樣的詞，往往意味著壞事要來了。在這個新浪潮的時代，優秀的設計不僅僅是我們自己產品的重復使用，更是別人的不斷借鑒。

我們總說真正的經典可以不朽，甚至可以有意義。然而，在信息時代，很少有獨特和不可復制的東西，尤其是在設計這樣一個相對開放的行業。經過市場驗證的設計和技術很快就會被模仿，但無論菜肴重復端上來多么美味，人們都會失去嘗試的欲望。具有諷刺意味的是，這種趨勢往往超出了設計師自身的控制范圍。

汽車發展一百年，留給設計師發揮的空間越來越小，嚴苛的法規政策讓那些天馬行空的想法空無法進入量產。另一方面，隨著家庭化的普及，優秀的設計會面臨審美疲勞的困境。與此同時，競爭對手“蜂擁”效仿，這仍在加速消費者厭倦的步伐，成為設計的廢墟。

●區別不應很明顯。

每個行業都有不可逆轉的趨勢和時代潮流，其中新能源尤其是純電氣化是最大的一個。新事物的普及總是需要一個過程，關鍵詞大多是不適和痛苦，因為舊時代的產品不是沒有優勢，新事物也不是完美的。正是因為這一特點，通過設計降低新事物的特殊性成為了加速普及的武器。

有人把AirpoDS的成功歸功于明星的“帶貨”效應。事實上，開發團隊是最大的貢獻者。相比于打造一些完全不同形狀的耳機，美國人的想法是保證一些傳統形狀，融入新的使用體驗。也就是說，減少前面提到的新事物的不適感。

這種情況在汽車界也存在。長期主導市場的產品并不意味著完美無瑕，新事物也不能操之過急站穩腳跟。成熟的企業會選擇仔細測試，并試圖通過不斷的嘗試找出消費者的需求。因此，在這個時代，我們見證了許多新產品的迭代和更新，也看到了許多相互融合的故事。

相互融合的思想不僅出現在單一車型的誕生和發展中，而且在交替變化的時代，會產生更多的新事物，它們往往是妥協的最佳表達。這不是哪一方的弱點，而是為了雙贏而做出的改變。

總結:

雖然當下汽車的核心使命仍然是滿足人們從A點到B點出行需求的工具，但正是因為品牌和設計的附加屬性，才成為人們展現消費者個性的工具。所以，我們對一輛車，甚至一個品牌的印象，多少是被設計所束縛的，那么在過去的一年里，有沒有什么設計細節讓你感到興奮或驚訝呢？