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  • 新晉網紅“裙底”什么樣?名爵6底盤解析

    2025-02-18 18:32:05 作者:資訊小編
    前懸架結構及細節

    一想到英系車,就很容易想到捷豹路虎阿斯頓馬丁,這兩款車都有很強的運動基因。沒錯。作為F1賽車的發源地,英國創造了許多以運動為特色的超跑品牌,如今英國制造的許多汽車依然保持著運動的基調。MG MG作為一個誕生于英國的品牌,歷史上也有一些冠軍車型。那么如果現在這個品牌在中國重新發展,還會保留骨子里的運動因素嗎?

    自11月初推出以來,MG 6已經在不到一個月的時間里訂購了一萬多臺,這是全新車型首戰告捷,動感的外觀絕對是贏得消費者青睞的重要因素。當然,隨著中國汽車市場越來越成熟,消費者不再僅僅因為外觀或者空而選擇汽車。越來越多的人會在買車前親自去4S店試駕一輛車,實際感受一輛車的駕駛品質。底盤機械結構作為影響車輛行駛品質的重要因素,越來越受到普通消費者的重視。今天就帶大家來看看這款緊湊型車的底盤結構是怎樣的。

    -模型介紹

    名爵6 2017款 20T 自動Trophy尊享互聯網版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價13.28萬

    此次拆解的是MG 6的頂配車型,也就是售價13.28萬元的20T自動Trophy專屬互聯網版。與榮威i6查成交價|參配|優惠政策)這種后懸架結構不同的緊湊型車相比,MG 6的所有后懸架都采用多連桿獨立懸架,結構更加復雜,制造成本相對更高。

    前麥弗遜+后多連桿懸架結構現在越來越多地出現在緊湊型車中。與扭力梁結構相比,多連桿懸架結構不僅成本更高,而且后期的調整空間更大空。接下來我們來看看MG 6去了之后在底盤方面的表現。

    -前懸架結構和前細節

    MG 6的前懸架采用了市場上最常見的麥弗遜結構,是緊湊型轎車市場前懸架的標配。畢竟無論是對于生產成本還是內飾空房間來說,麥弗遜前懸架結構都是這類車型的最佳解決方案。材質方面,下控制臂采用高強度鋼,符合MG 6的車型定位和價格。

    在緊湊型轎車上,下控制臂和副車架之間的鉸接點將通過橡膠襯套連接,這是一種廣泛使用的襯套形式,成本相對較低,可以滿足基本需求。在更高級別的車輛中,為了追求舒適性,往往會選擇成本更高的液壓襯套,因為襯套中密封有油液,理論上可以在一定程度上提高濾振效果。

    EPS電子轉向系統不僅可以衍生出許多不同的功能,如車道保持、自動泊車等,這些功能都可以在其基礎上實現。值得注意的是,MG 6早期使用的轉向器來自ZF,但現在的產品全部由博世提供。其實這不是供應商的變化,而是因為ZF收購了TRW,在轉向系統領域形成了壟斷,所以根據反壟斷條例,只能剝離原有的轉向系統業務,賣給博世,實際產品還是由同一家工廠生產。

    發動機和變速箱是如何固定在車上的?這與動力懸置和變速箱懸置的發展是分不開的。但是由于安裝角度的原因,打開發動機罩后很難看到這兩個支座的位置。相反,在車輛維修時更容易看到車輛底部的扭矩支撐,所以很多人認為發動機和變速箱的大部分重量都由它承擔。

    總的來說,MG 6前半部分底盤的表現符合緊湊型轎車市場的主流水平,結構簡單熟悉。但是,使用鑄鋁軸承座也有助于減輕簧下重量。結合售價,可以說與同級別合資品牌車型相比,基本處于同一水平,整體水平可以令人滿意。

    后懸架結構及細節

    -后懸架結構

    MG 6的后懸架采用多連桿結構,三橫一縱,看起來特別眼熟。是的,這是俗稱“E型多連桿”的后懸架結構,在本田思域查成交價|參配|優惠政策)和很多大眾車型上非常常見。與結構更簡單的扭力梁式非獨立后懸架相比,制造成本更高,調整更復雜。

    整個后懸架的控制臂材質與前懸架相似,都是用比較傳統的鋼材,而不是重量更輕、成本更高的鋁合金。然而,較厚的下控制臂具有用于輕質的開口,因此減少了簧下重量并改善了車輛的操縱。

    除了這些看得見的硬件之外,MG 6還有一套名為XDS的彎道動態控制系統,這是一套由ESP操控的電子系統。通過在轉彎時對彎道內側的車輪施加一定的制動力,車輛可以在彎道中更好地行駛,更快地退出。在試駕過程中,同事肯定了這個系統的功能。

    總的來說,MG 6的后懸架結構是同級別車型中非常主流的配置,“E型多連桿式”后懸架是該級別車型在功能和成本上的最佳選擇之一。雖然同級別同結構的競爭對手很多,但從試駕結果來看,手動性能版百公里加速6.61秒,Trophy享互聯網版百公里加速7.1秒。這些亮眼的數據都離不開底盤對車身的支撐。

    全文摘要:

    MG 6是一款加速快的緊湊型車,加速性能優于同級別的其他車,這讓我們對它的底盤結構很感興趣。畢竟車速越高,駕駛員對車輛的操控性能期望就越高。同樣的,前麥弗遜后多連桿懸架結構,MG 6的懸架特性會更加注重整體的動態響應,除了在減震器和襯套環節做出調整外,還會通過電子系統進行補償,而前輪XDS電子限滑系統可以改善前驅動通常的轉向不足,提高車輛在彎道中的跟蹤性能?;谄放贫ㄎ?,SAIC底盤開發團隊也需要讓MG 6的底盤達到能與動力相匹配的特性。后續我們還會給大家帶來it與同級競品的對比。

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