顏值才是關鍵 試駕哈弗H2藍標版自動擋

外觀/內飾運動化

在剛剛開幕的2016成都車展上，我們迎來了哈弗H2（查成交價|參配|優惠政策）藍標車型的正式上市。它不到10萬元的起步價相當誘人。畢竟在這個看臉的時代，顏值很重要，這就是它的實力。當然，作為一款以運動為主的車型，我也很期待它的駕駛體驗。會比紅色標配車型更運動嗎？這一切在我試駕后都得到了解答。

目前哈弗H2分為藍標版和紅標版兩款車型，分別掛有藍色和紅色Logo進行區分。與后者設計相比，藍標車型更具個性，整體風格更具運動感。除了設計上的較大差異，動力系統等機械結構是一致的。

前面我的同事已經對這款車型做了詳細的解讀，接下來我就只簡單介紹一下外觀/內飾，重點是動態體驗。您可能希望單擊下面的鏈接查看真實拍攝內容:

哈弗H2 2017款 藍標 1.5T 自動兩驅尊貴型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價11.88萬

●外觀/內飾充滿運動氣息。新車前臉采用藍標六邊形前進氣格柵，辨識度很高，但似乎和奧迪的造型太像了。側面造型沒有太大變化，D柱上有藍色車型專屬的藍色標識。尾燈和后保險杠的尾部已經調整。整體設計還是以增強運動氛圍為主，變化比前臉小很多。

內飾方面，中控臺的造型相比紅色車型有明顯的變化。8英寸的觸摸屏結合底部的物理按鍵和空調節控制面板進行了重新設計，使用更加方便。在材質上，依舊采用軟性材質、鍍鉻飾物、紅色飾條、仿碳纖維面板，不同材質的組合并不突兀，能給人一定的新鮮感。

在舒適性配置方面，新車配備了自動空調節、電動天窗和巡航控制，有網友擔心早期哈弗H2紅標車型的怠速在空調節后有很強的抖動，這一點我們這次在藍標車型上特別注意了，但是沒有出現。同時我們也咨詢了工廠人員，對方表示前期確實出現過類似情況，但他們已經及時進行了調整。這種態度還是值得稱贊的。

在座椅配色方面，新車采用了更具運動感的配色設計，這也是很多運動化車型的普遍做法。此外，電動座椅、腰部支撐和前排座椅加熱等功能也是標配。

駕駛感受還是偏舒適

● 1.5T+6AT動力組合

動力部分，藍標車型依舊搭載代號為GW4G15B的1.5升渦輪增壓發動機，匹配6速自動變速箱或6速手動變速箱，最大功率150馬力，峰值扭矩210牛·米。此外，手動變速箱車型還可以選擇適時四驅系統，與紅色標準車型一致。

●動力性能舒適定向輕點油門，車輛迫不及待的開出去，給人一點“跳”的感覺。這種表現真是出乎意料。要知道很多搭載這款發動機的車型都存在低扭矩不足的情況，而藍標車型就能有這樣的表現。編輯估計是工程師調整了變速箱的傳動比，刻意優化了發動機低速時的動力輸出。當然，雖然“蹲”的動作會降低乘坐舒適性，但第一次開車的時候需要一段時間才能摸清它的脾氣，但這種表現比偷懶起步更討喜，如果以后廠商能稍微優化一下就更好了。

隨著車速的提高，變速箱也開始換擋，但并不像很多油耗低的車那樣在2000轉左右就開始換擋。它似乎更喜歡在更高的速度范圍內保持動力，并始終保持動力待命。當然，駕駛員也可以通過稍微抬起油門踏板向上移動，讓變速箱判斷你的意圖。此外，變速箱在快速加速時的換擋邏輯仍然令人滿意，但略微延遲的換擋速度多少會拖累整個過程。好在變速箱的平順性挺好的，試駕的時候沒有明顯的頓挫。

作為一款藍標車型，新車的表現依然多少有些以其偏向運動的定位為恥。雖然渦輪從2000轉左右就有涉及，但整體動力輸出還是很柔和的，渦輪加持后突兀暴躁的渦輪增壓車型并不多，推背的感覺更無從談起。好在對泄壓閥的聲音還是沒有自我滿足的問題，線性動力輸出更容易控制。

實際上，軟懸掛調節使其在轉彎時的支撐力有些不足，在轉彎時無法給駕駛員足夠的信心。當然，得與失并不討司機喜歡，但乘客對此并無怨言。畢竟這種軟懸掛在過濾小路面震動方面還是有不錯的表現，遇到大坑洼也只是輕微處理，過濾不夠充分。此外，該車低速時的輕型方向盤顯然非常適合城市路況，電子助力也會隨著車速的提高而降低。雖然不乏車輛傳遞給駕駛員的路感，但并不清晰，模糊的路感顯然用處不大。

●總結:

現在我們可以回答文章開頭提出的問題了。H2藍色車型比紅色車型更運動嗎？答案顯然是否定的，軟懸掛調節不僅使轉彎支撐不足，還會使路面感覺模糊。另外，沒有太大爆發力的動力輸出與整體的運動性背道而馳，更適合舒適性。總的來說，哈弗H2藍標車型是一款具有運動視覺效果的SUV車型，面對的是通過與紅標車型不同的設計風格，尋求個性化、運動化設計的買家。畢竟以這個價格買一輛運動型SUV是不現實的。追求視覺運動更好，面子的價值是關鍵。

一個汽車系統引入了兩種不同的視覺風格的穩重或運動的汽車。他們保持同樣的機械機制，只是調整設計以獲得更廣泛的用戶基礎。況且兩者的價格差也不算太大，消費者可以根據自己的喜好來選擇。不得不說這是一場精彩的比賽。未來會有越來越多的哈弗車型采用這種策略。我對它的未來非常樂觀。你呢？