看到了它的進步 測試比亞迪唐DM 100

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當人們談論唐DM時，人們會對它的表現豎起大拇指。第二代唐不僅性能出色，在顏值和內飾配置方面也給人十足的驚喜。今天，我們給大家帶來了唐DM的性能測試。是的，這不是我們之前測試的唐DM 80，而是純電續航100公里的唐DM 100。

●與唐DM 80設計相同

外觀方面，唐DM 100和唐DM 80沒有明顯的變化，外形保持不變，本文不再贅述。感興趣的朋友可以看看我們之前的文章?！耙淮?a class="cmsLink askLink" >成功的進化試駕，一臺全新的比亞迪唐DM”而既然唐DM 100的主要變化是純電續航，那我們先來說說它的純電續航測試結果。

注:我們在氣溫低于5度的冬季測試暖風開啟狀態。由于出發時車輛在地下室，溫度比較熱，所以儀表指示的溫度是15度，但實際室外溫度在0攝氏度到1攝氏度之間。

最后，在平均車速31.6km/h的工況下，行駛2小時38分鐘后，剩余電池電量為16%，小計行駛里程為83.4km，根據換算可知，實際消耗續航里程為1.06km/1km，該車理論最大續航里程為93.4km，眾所周知，在冬季，動力電池會受到溫度的影響而衰減，那么實測純電續航數據的表現還是很令人滿意的。

●油耗測試

除了純電續航測試，我們還測試了唐DM 100在插電式儲電耗盡后，使用汽油和自身能量回收系統的油耗情況。

我們以30公里/小時的平均速度行駛了101.1公里，路況包括擁堵的環路和高速公路，總油耗為9.46升。其實我們開了1公里，消耗了0.09升汽油，計算唐DM 100的油耗大概是每百公里9.4升。

●加速試驗

唐DM 100和唐DM 80配備了相同的動力系統。他們配備了一臺2.0T直噴發動機和一臺前置和后輪軸永磁同步電機。發動機最大功率151kW/5500rpm，最大扭矩320N & # 8226m/1750-4500轉/分；前橋電機最大功率110kW，最大扭矩250N & # 8226m，后輪軸電機最大功率180kW，最大扭矩380N & # 8226m，這個數據表現可以說是非常不錯的，而且在后來的加速測試中，也驗證了其出色的表現。

DM 100是插電式混合動力汽車，當電力充足時由電力驅動。當車輛電量在15%左右時，系統會自動切換到混合動力模式，長按EV鍵才能強制進入純電動模式。這款車的駕駛體驗還是和普通燃油車不一樣。即使在電力為15%-16%的情況下，仍然是低速純電力驅動，直到速度達到30 km/h才會進入混動模式。

當動力電池電量為15%時，駕駛員不能強行切換到純電動模式。此時，通過能量回收和發動機充電，電池電量將持續在15%至25%之間，保證了車輛在低速時可以依靠純電驅動。

最終我們實測唐DM 100 0-100km/h加速成績為4.67秒，與唐DM 80基本持平。但是，當功耗在70%以上時，當功耗在50%以下時，汽車的加速能力會受到一定程度的影響，但整體表現并不差。我們還是在30%功率下，用5.5秒測量了0-100公里/小時的加速度，在同價位的SUV中找不到直接對手。

●制動/噪音測試

Brembo & reg六活塞制動系統，實測100-0km/h制動性能良好。剎車踏板的腳感很線性，制動力也很均勻，踩下踏板，制動力的輸出一樣多。并且在全力剎車時，剎車踏板對雙腳的反饋也非常令人滿意。雖然車內配備了能量回收功能，但是能量回收設置的很好，正常駕駛時松開油門踏板不會讓你感覺到突兀。

懸架的調整并不難，但可以很好地過濾微小的坑洼。但在通過連續的坑洼時，會出現多余的振動，需要一定的改善空。方向盤可以兩檔調節，舒適模式下的轉向力更加適中。在保證沒有厚重感的同時，不會給你輕飄飄飄的感覺，運動模式下轉向會更重。

在連續十次剎車測試中，唐DM 100始終保持在39米范圍內，符合我們的優秀水平。最終唐DM 100的剎車距離為37.51米。重量超過2.3噸的中型SUV有這樣的成績是非常好的。

●噪聲測試

DM 100的發動機點火時不啟動，所以這款車的怠速工況與傳統燃油車不同，與純電動車相同。噪聲整體表現良好，噪聲值低于推薦值，120km/h的噪聲值僅為65.1分貝。

●總結:

除了出色的性能，在純電續航方面。DM 100的進步還是很明顯的。根據2021年的統計，北京上班族平均工作里程為19.2公里，位居全國第一，其次是上海，為18.82公里，廣州為15.16公里。隨著城市的發展，它的面積會越來越大。我們計算得出，2021年上班族的平均工作里程是2021年的兩倍。目前放眼全國，可以說大部分上班族的單日通勤距離都不到90公里，唐DM 100即使在冬天也能滿足你對純電的需求。關鍵是真的電不夠，還有油等著你。里程焦慮，這種焦慮一定不存在。

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