寶來1.6手動舒適版什么發動機

　　【太平洋汽車網】這款車搭載的是1.6L排量的多點電噴發動機，采用自然吸氣的進氣方式，共有4個以L形態排列的氣缸，最大轉速達5600rpm，可發揮最大馬力達105Ps（在5600轉時，可達77kw最大功率），在3800rpm轉速，可達到155N·m最大扭矩。

　　另外，新寶來HS1.6與1.8哪個更適合家用（跑市內）？請專業人士回答一下。

　　新寶來HS可以說目前國產一汽大眾高爾夫4代的同父異母的弟弟，除了外觀上的少許不同，以及采用了與新寶來相同SMFi發動機代替原有的1.6及1.8發動機，其他方面幾乎兩者沒有任何差別，既便這樣一汽大眾還是在新寶來上市近半年后推出了這款兩廂寶來HS，其用意顯而意見。 首先，新寶來上市后在福克斯、凱越、TIDDA等中級新勢力的打壓下往日風采不再，這幾個都是同一車型擁有三廂、兩廂以及旅行款車型，寶來僅憑三廂款在競爭中就更是處于下風，兄弟高爾夫在國內一直水土不服幫不上忙，加上A級兩廂車市場越來越好，一汽大眾自然不能任這樣的局面發展。

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　　二是一直要引進的高爾夫5代在國外已經上市3年，接近了中期小改款的年限，2007年中預計會全球同步上市，可能一汽大眾屆時將引進最新版。

　　三是高爾夫5代上市后肯定會沿用現在的名字，且由于其整車科技含量高，可能價格將會和速騰相差不多，因此還是無法彌補10-15萬這一區間的產品空缺，而老高爾夫直接停產不但有些可惜，而且一汽大眾也沒這個先例，可兩款車型不能共用一個名字，因此借新寶來改款，一汽大眾利用現有的高爾夫平臺改頭換面，寶來HS就這樣誕生了，為目前銷量不振的高爾夫4代逐漸退市過度到全新高爾夫五代上市鋪平了道路。 新寶來HS的上市與新寶來在產品線上形成了互補，也被一汽大眾寄予厚望去攻堅目前競爭激烈并且潛力巨大的A級兩廂市場，目前高爾夫的銷量遠不及兩廂福克斯、騏達、HRV的，坐等高爾夫5代上市顯然會延誤戰機，而借寶來--“駕駛者之車”的盛名推出高爾夫4代無疑是一步好棋。 最后加上PQ34平臺成熟的技術、穩定的工藝質量、幾乎為零的開發成本，以及多數零件都與新寶來通用這些都將成為新寶來HS有望降低售價的因素，也為其能煥發青春奠定了良好的基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）