寶馬5系蓄電池?zé)o法充電是什么原因

　　【太平洋汽車網(wǎng)】1.充電線路中接線頭松動(dòng)或銹蝕，使電阻增大，電流強(qiáng)度減小。2.蓄電池極板硫化，使其表面附有一層導(dǎo)電性能差的白色硫酸鋁晶粒。這種粗大晶粒堵塞極板孔隙后，電解液便難以滲入，導(dǎo)致內(nèi)阻增大，電流無(wú)法通過(guò)。3.由于采取大電流給蓄電池充電或放電，電解液比重過(guò)大或液面高度不夠等原因，使蓄電池極板損壞。

　　蓄電池?zé)o法充電原因及診斷蓄電池充不進(jìn)電是指發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作的情況下，蓄電池長(zhǎng)時(shí)間充電電壓上升很慢。其原因如下：

　　1.充電線路中接線頭松動(dòng)或銹蝕，使電阻增大，電流強(qiáng)度減小。

　　2.蓄電池極板硫化，使其表面附有一層導(dǎo)電性能差的白色硫酸鋁晶粒。這種粗大晶粒堵塞極板孔隙后，電解液便難以滲入，導(dǎo)致內(nèi)阻增大，電流無(wú)法通過(guò)。

　　3.由于采取大電流給蓄電池充電或放電，電解液比重過(guò)大或液面高度不夠等原因，使蓄電池極板損壞。

　　診斷時(shí)，先檢查各接線頭是否松動(dòng)或銹蝕，然后根據(jù)充電時(shí)的現(xiàn)象來(lái)判斷極板是否硫化。

　　若充電時(shí)電解液的溫度上升很快，或充電時(shí)間不長(zhǎng)，電解液便產(chǎn)生大量氣泡，但電壓并未提高，電解液比重也無(wú)明增加，則說(shuō)明極板已硫化。當(dāng)硫化不嚴(yán)重時(shí)，可倒出全部電解液，注入蒸餾水，然后用2安培左右的小電流進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間充電，使硫酸鋁溶解，但應(yīng)注意不要讓蓄電池溫度升高。當(dāng)電解液比重在數(shù)小時(shí)內(nèi)不增加時(shí)，表明蓄電池已充足電，再進(jìn)行放電。經(jīng)過(guò)多次充放電循環(huán)，使活性物質(zhì)復(fù)原后，如仍不正常，應(yīng)更換極板。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）