途觀無鑰匙進入失效怎么解決

　　【太平洋汽車網】通過檢查故障碼及供電的數據表明故障原因可能是無鑰匙進入/起動控制單元存在故障。該車的無鑰匙進入/起動控制單元安裝位置在制動踏板上放置位置。更換無鑰匙進入/起動控制單元，按下啟動按鈕發現組合儀表指示燈亮起。表明故障已排除。更換無鑰匙進入/起動控制單元需對該控制單元進行在線編碼及參數化設置。

　　進入駕駛室，按壓一鍵啟動按鈕，車輛順利啟動。 為了盡快找到故障點，結合故障代碼提示，首先讀取了左前門把手傳感器工作數據流，看是否會將開門及鎖門的指令傳達到KESSY控制單元中。進入05-進入及啟動許可，進入測量數據塊。

　　按常理來講，既然門把手將信號傳遞到了KESSY單元，就不應該再報出傳感器對地短路的故障，這是怎么回事呢？難道是KESSY單元本身出現故障？或者是KESSY本身軟件沒被匹配，功能未激活？更換KESSY單元需要訂貨，周期較長，更換后同樣需要匹配軟件，于是決定先在線匹配軟件試試。 按照大眾公司軟件激活方法順利完成匹配，結果問題依舊。既然能順利匹配，那么KESSY單元本身出現故障的可能性就較小，問題出在門把手傳感器或者傳感器至KESSY之間連線可能性較大。雖然KESSY單元能接收到門把手傳感器觸發信號，但該信號多半不夠準確，存在失真的可能。為了證實自己的猜想，只有調取信號波形加以辨別。在安裝示波儀之前，根據電路圖，先用萬用表檢測傳感器與KESSY單元之間的連線情況。

　　后經分析電路圖知，左前門把手內天線R134與傳感器G415分開，G415能傳遞信號，但天線R134不能傳遞低頻信號，所以無鑰匙進入功能不能實現。斷開KESSY單元和門把手連線插頭，測量T4ak/4觸點至T32b/23以及T4ak/ 1觸點至T32b/24之間電阻，電阻均為0.8Ω。顯然該線路存在附加電阻，該線路中只有一個連接插頭，即左前門A柱位置插頭“T4ai”，拆開該插頭發現有大量水漬。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）