大燈照明效果測試（4）：2018款寶馬5系

寶馬5系 參考價：43.99萬起

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在國內中大型豪華品牌汽車中，寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）絕對是重量級車型。隨著競爭對手奔馳全新E級橫空的誕生，寶馬5系頂上的光環逐漸褪去。然而，強者會在會后奮起直追。今年6月，2018款全新寶馬5系正式上市，整體外觀更加年輕時尚。消費者關注的“天使眼”沒有讓大家失望。外觀既保留了家族特色，又有很強的科技感。具體表現如何，我們拭目以待。

全新5系530Li領先型和530Li xDrive車型可選配大燈隨動轉向配置，其中還包括自適應遠近光功能，官方售價1.22萬元。就新5系目前的銷售情況來看，如果這個配置是可選的，可能需要很長時間。

大燈細節

全新5系的前臉采用了寶馬最新的家族式設計，前格柵和大燈的尺寸也比老款大了很多。全新5系大燈的外觀與7系大燈一模一樣，內部結構也非常接近。這種設計思路已經被奔馳很好地驗證了。首先是新的7系上市，然后是看起來像7系的5系上市。很多人自然會認為“這是7系的縮小版”。

自2021年寶馬M4（查成交價|參配|優惠政策）概念車發布以來，全新的“天使眼”逐漸出現在人們的視野中。從新7系開始，全新的“天使眼”正式進入國內，新的光環不僅打造了棱角，而且光環不再封閉，內側延伸至進氣格柵。到目前為止，這一變化仍有爭議。有人歡迎，有人不喜歡。不過從目前的趨勢來看，全新的“天使眼”將逐漸出現在所有寶馬車型中。

試驗結果

-近光測試結果

新5系近光燈最大照射范圍為30米，比我們之前測試的三款車都要低。同時發現，由于近光燈配有透鏡，近光燈約束非常整齊，明暗界限分明，亮的地方很亮，暗的地方很暗，所以測試人員站在車前可以清楚地看到燈光照亮的分界線。

從駕駛員的角度來看，全新5系近光燈紋過于協調，可以明顯看出燈紋左低右高，燈紋的連接自然。從對面車道看，新5系近光在鏡頭的約束下幾乎將所有近光都照向地面，外面有明顯的明暗分界線。

模擬車道總寬3.5m，在車前20米的距離上，照度計沒有讀數，這讓我們非常驚訝。當測試探頭下降到離地面30cm時，照度計讀數立即上升到40 lx或以上。可以看到，近光燈圖案很整齊，但在鏡頭的約束下有點低。離車頭10米遠的近光燈基本可以覆蓋左右兩側整個相鄰車道。

-遠光燈測試結果

在測試新5系遠光照射范圍的過程中，我們再一次驚訝，它的照射距離竟然達到了126.6米，即使沒有鏡頭，但這也引起了我們的關注。總結一下之前的測試結果，LED遠光無透鏡照射距離越遠，遠光眩光會越嚴重，下一次測試結果和我們估計的一樣。

-眩光測試結果

當我們測試新5系遠光燈的照射范圍時，人們在距離車頭80米的地方感到非常刺眼，簡直無法忍受。開啟如此強烈眩光的瞬間，司機在對面車道50米外完全看不清道路，非常危險。如果安裝了透鏡，預計遠光不僅會照射得更遠，而且眩光效應也會大大降低。

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雖然遠光眩光現象令人討厭，但全新5系自適應遠光配置可以彌補這一缺陷。自適應遠近光系統可以自動識別對面車道是否有車輛靠近或者同車道是否有車輛，自動切換遠近光。但是，該功能可以手動關閉。如果駕駛員手動打開遠光燈，對面車道的眩光無法避免。

額外項目

新款5系配備了輔助轉向燈，部分高配車型配備了自適應遠近光和大燈隨動轉向功能，部分車型還可以配備大燈隨動轉向功能。我們測試大燈的隨動轉向功能時，表現非常好，照明角度調節范圍很大，暗角基本都被照亮了。

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總結:

至于大燈的設計感，或許眼角還是有爭議的，但不可否認的是，無論是白天還是晚上，新5系大燈的辨識度都極高。在之前的氙氣燈和天使眼的設計中，晚上開燈的時候會被明亮的近光削弱天使眼，但是今天的大燈，晚上開燈的時候近光燈依然只是從外面狠狠勾勒出來的“四環”，加上引號是因為畢竟沒有封口。

從測試結果來看，新款寶馬5系大燈的近光部分測試結果主觀感受不錯，雖然數據不高。在鏡頭的作用下，近光基本被限制在距離車頭26m左右的范圍內。這樣做的好處是，路面在有效范圍內照明非常明亮，一旦超出這個范圍，路面就會變暗。遠光照射的范圍超出了我們的預期，非常遠，超過了之前測試的所有車輛。但是由于遠光燈沒有配備鏡頭，眩光控制非常不好，我們測試的時候非常不舒服。大燈隨動轉向和轉角輔助照明兩個功能都相當不錯。如果新5系能加強遠光眩光的控制，那么這個大燈會更好。