超級播報：特斯拉新換擋方式你能接受嗎

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每周超級直播。本周重大事件不多，但從不缺少熱點的特斯拉依然給我們帶來了“驚喜”。你能想象特斯拉會取消換擋桿嗎？而且，馬斯克說，“當你開了幾天沒有換擋桿的車，然后又換回有換擋機構的車，你會覺得很煩。”馬斯克做了什么神仙操作？今天就來說說特斯拉挑戰用戶常規認知的新換擋方法。你認為你能接受這個創新嗎？

特斯拉太神奇了。它在車輛設計、車輛運營等方面進行了諸多創新，也創造了銷售神話。從某種程度上來說，特斯拉也是一家新的汽車公司。特斯拉、Xpeng Motors、蔚來等品牌與傳統車企截然不同。傳統車企輕易不敢嘗試在量產車型上“挑戰用戶”，因為如果消費者不買單，不僅是盈利能力的問題，就連品牌形象都會受到影響。

與傳統車企相比，新興品牌有所不同。他們更大膽，更敢于思考和行動。即使從用戶的角度來看，我們也期望他們帶來不同的東西。當然，新事物往往不是每個人都能接受的，所以創新確實有風險。特斯拉為什么神奇？特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）、Model X（查成交價|參配|優惠政策）、Model S（查成交價|參配|優惠政策）、Cybertruck，每款車型都有一些新奇的想法，重要的是用戶都接受了。

先來說說今天的主角Model S，當特斯拉公布新款Model S的官方內飾圖時，大家的注意力都集中在方向盤造型上。目前所謂的“異形方向盤”只是一個平底，但至少方向盤圈是完整的，特斯拉展示了真正的“異形方向盤”。無論是像游戲手柄，還是“考拉的可愛臉”，特斯拉都敢做。遺憾的是，或許是政策等原因，在新曝光的Model S諜照中，換成了常規的圓形方向盤。

別擔心，既然我們今天說的是Model S，它還是有意想不到的設計。先說換擋機構。很多朋友都知道有些日本MPV或者奔馳曾經設計過檔位，但大多數品牌還是更喜歡在前排中央通道或者中控臺設置換擋桿和換擋按鈕。但由于Model S、Model X、Model 3都采用了電子手臂，目前國內部分純電動汽車采用了電子手臂，甚至換擋操作邏輯、擋把設計都與特斯拉類似。

以為特斯拉會繼續這種設計？沒想到在新款Model S內飾的官方圖中找不到擋把。直到海外網友曝光了新款Model S/X的換擋模式，這個謎團才被揭開。據說特斯拉這次給我們帶來了三種換擋模式——第一種是通過拖動中控屏幕上的滑塊來換擋；二是通過長按方向盤右側的車輪來切換前后擋；三是車輛可以根據其所處環境智能換擋，無需駕駛員手動操作。

特斯拉CEO馬斯克此前曾在海外社交媒體上表達了自己對新換擋方法的看法。首先，關于“智能換擋”，馬斯克表示，車輛可以根據看到的障礙物、路況和導航路線自動換擋。當然，你可以在屏幕上更改系統確定的當前檔位；同時，他還說，當你開了幾天沒有換擋桿的車，然后又換回有換擋機構的車，你會覺得很煩。

馬斯克做了很多意想不到的事情和瘋狂的想法，但回想一下，在車內，似乎特斯拉的很多瘋狂想法都成為了被接受的現實。外觀/內飾的極簡設計在前幾年還令人望而卻步，但現在已經成為很多品牌的設計趨勢；取消物理按鍵，特斯拉現在玩得很好，很多品牌都在不斷嘗試優化人機操作體驗；取消儀表。目前似乎只有特斯拉敢這么做，但Model 3好用嗎？方便。

如果像馬斯克說的那樣，“當你開了幾天沒有換擋桿的車，然后又換回有換擋機構的車，你會覺得很煩”，那么特斯拉可能會再次“教育用戶”。如果用戶真的能接受這種操作，用車體驗好，這又是一種趨勢嗎？至少可以說，通過拖動中央控制面板上的滑塊來換擋是一種新穎的體驗。真的方便嗎？方便嗎？我也沒經歷過，也不知道。屏幕前的你一定很好奇，所以一起期待吧。另外，可以想象“智能換擋”真的不簡單。比如在狹窄路段掉頭，在狹窄車位前移動，能否實現智能選擋？

簡而言之，無論特斯拉是不是“韭菜收割機”，是否與用戶發生過一些糾紛，特斯拉從誕生之日起就一直在刷新我們對“智能汽車”的認知，一切都是為了簡單高效的用車體驗。在這個過程中，特斯拉需要創新，改變我們傳統的用車習慣，這確實有不被用戶接受的風險，但目前為止，特斯拉在這方面已經取得了成功。

超級廣播評論:

我們常說，在智能汽車的賽道上，中國品牌有機會超越國外車企百年，但僅僅依靠續航數據恐怕遠遠不夠。想要彎道超車，真的要拿出真本事。對于用戶來說，我們希望獲得高效智能的用車體驗。為了實現這個目標，有可能所有的汽車公司真的需要進行更多的創新，即使這個過程需要不斷地嘗試和測試。總之，希望我們能無限進步，期待中國品牌車企給用戶帶來更好的用車體驗。