百尺竿頭 試駕長安CS55 PLUS藍鯨版

運動氣氛營造到位

過去一年，長安汽車一直專注于藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）NE動力系統的推廣和普及。現在，10多萬元的價格，消費者已經可以享受到最新的動力總成。本文為您帶來長安CS55（查成交價|參配|優惠政策） PLUS藍鯨版的試駕體驗。

長安CS55 PLUS大家都不陌生。它在去年的廣州車展上正式上市。不到一年，這輛車就升級了。長安CS55 PLUS藍鯨版未來將作為后續車型銷售。7月22日，這款車也公布了預售價格，分別是106.9元和113.9元。

外觀部分

不難看出，在CS55 PLUS藍鯨版上，長安試圖營造出更強的運動氛圍，從而獲得更多年輕消費者的青睞。在此基礎上，其大哥CS75 PLUS邁出了第一步，取得了顯著的成績。以下新車沒有理由不延續這條路線。

長安CS55 PLUS 2021款 藍鯨版 1.5T DCT尊貴型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價11.39萬

應該說，CS55 PLUS藍鯨版在現有車型的結構上營造了一種恰到好處的運動氛圍。作為改裝車，并沒有發生大的變化，所以在我看來，外形設計更能被消費者接受。畢竟前段時間上市的長安UNI-T（查成交價|參配|優惠政策）的外觀可以說是非常科幻了。

內部零件

內飾部分的變化主要集中在方向盤上，新款與長安其他新車采用了相同的風格，與以往的模仿痕跡分離，原創性更高。

在內飾人機交互方面，長安走的是與騰訊生態合作的路線，這一點我們在CS55 PLUS藍鯨版上也可以了解到。就這款車來說，雖然和現在的車型沒什么區別，但我還是想給它一個褒獎。從全方位的功能來看，可以給駕乘人員很好的反饋。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

空既然試駕車和現在的車型沒有區別，這里就不贅述了。有關詳細信息，請參考之前的試駕文章。這里只有一點。在2020款緊湊型SUV中，整個系統對于主駕駛來說還是只有一鍵升降，還是應該再升級一下。

動力提升/駕乘舒適

電力系統

以下是這款新車型的亮點——動力總成。顧名思義，它搭載的是藍鯨ne系列的1.5T渦輪增壓發動機。排量與之前相比幾乎沒有變化，但最大功率已經從156馬力躍升至180馬力，扭矩也相應提升至300牛米。單看這兩個數值，它們在同排量發動機行業都是優秀的。傳動系統更新為7速濕式雙離合變速箱。

駕駛體驗

在路上行駛時，書本上的動力提升可以在實際駕駛中體現出來，主要體現在兩點:油門初始行程的扭矩響應和中后期的動力儲備。前者并不全是因為發動機，積極的油門踏板設置也有一點貢獻，使得汽車在城市中行駛輕快，同時低速跟車也不會太敏感。后者是由于完全的功率提升，這絕對是純軟件校準無法企及的。

評價新發動機的另一個維度是安靜。應該說，CS55 PLUS藍鯨版在這個價位表現出了不錯的水平。首先，這個動力系統相對更喜歡“上拉下翻”。即使在它經常使用的2500-3000轉/分的轉速范圍內，發動機本身的運轉噪音也不會過多地傳遞到艙內。如果是良好的路況和佛家的駕駛風格，它的工作范圍通常是1700-2000轉/分，發動機噪音自然就少了。

從6AT換到7DCT是這款車不可避免的爭議之一。事實證明，CS55 PLUS藍鯨版最值得懷疑的乘坐舒適性絕對讓人放心。無論是任何速度范圍內的升降擋，包括手動模式，都能將換擋本身的平順性維持在一個較高的水平。唯一的缺陷是低速收油加油時會有一些急緩，在重載工況加速時，動力會突然到來。

值得一提的是，CS55 PLUS藍鯨版還有坡道輔助功能，在D擋松開剎車時會保持短時制動，方便車輛從容起步，實際體驗非常好用。但是，這與自動保持功能不同。長時間等紅燈的時候，還是需要切換到N+拉起駐車制動來解放右腳。

底盤方面，新車型與當前車型相比沒有明顯變化，保持了車輛系統一貫的舒適性取向。這種舒適性是和同級別的其他車相比的。長安CS55 PLUS藍鯨版并沒有為了營造所謂的路感而刻意調整初始阻尼。從小到大的顛簸都能給人溫柔的反饋，可能和外觀上的表情不同，但我覺得是家用SUV的理想化設定。美中不足的是，較軟的彈簧和減震器會讓車輛在一些長波道路上感覺有點飄，主觀駕駛信心不是很強。

在轉向方面，車輛提供了三種不同的模式來覆蓋不同習慣的駕駛員。在我看來，標準模式下的阻尼反饋是最自然的。盡管整體較輕，但所有維度的手感都是中性的，包括右后衛速度。

全文摘要

改裝后的“藍鯨動力”可以在我們短暫的試駕體驗中得到肯定。之前在同級別動力中不占優勢的長安CS55 PLUS，這次改款后在相對短板上做了明顯補強。同時新動力系統的靜謐性和平順性也達到了預期，新風格的外觀一定能取悅更多的消費者。對于長安CS55 PLUS來說，從內到外，我覺得這是一個很大的進步。

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