不同車型各異設計 長安未來家族化設計

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無論是設立海外設計中心、與知名設計公司合作、聘請有國外車企工作經驗的年輕人，甚至是直接招募國外設計師打造熱門產品，雖然規劃路線不同，但在今天看來，中國品牌設計的崛起是不爭的事實。其中，有著軍工背景的長安汽車，并沒有因為沉重的歷史包袱而放慢腳步。在北京街頭玉蘭花剛剛盛開的季節，他們發表了自己全新的設計語言，包括首次亮相的家族設計語言。看完這些內容，你大概就知道長安的新車未來會是什么樣子了！

■昨天和今天

追根溯源，長安這個從軍工工程師起家，有著國家品牌背景的企業，有著造車的歷史，在眾多中國品牌中被視為資深老大哥人物。早期的長江牌46軍用越野車和合資生產的微面都是特定時代的特殊產品。像大多數當代產品一樣，它們沒有或不需要自己獨特的設計。如果用時代來形容，可能更像是蠻荒時代。

我們今天熟悉的長安，更多的是2000年以后，這17年推出的產品，可以算是今天的長安。一路走來，產品設計部分經歷了從制造到智能制造。設立海外R&D中心，招募優秀的外國設計師，嘗試中外團隊混搭，推出適合中國消費者的設計，給旁觀者印象最深的，恰恰是產品設計的變化。但是在產品方面，作為消費者，我們似乎還是很難確切的說出長安的產品有哪些設計是一致的，很“長安”的。

事實上，這是陳政領導的設計團隊刻意為之的。對于長安來說，并不是沒有意識到家族式設計的重要性，而是對于采用什么樣的家族式設計還心存疑慮。所以他們用了最簡單粗暴的解決辦法，就是給產品賦予不同的設計，最后通過市場銷售反饋設計接受度，于是就有了我們目前看到的車型都沒有家族式設計的結果。這種情況將被終結。長安剛剛發布了全新的設計語言，首次包含了家族設計。

■基于“今天”反饋的未來設計

經過大規模的“測試”，如今的長安似乎找到了未來品牌設計的指導思想，于是昨晚在制造CS95的長安北京工廠展出了兩款概念車和，代表了未來長安全新設計語言的雛形。

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或許是為了宣傳節奏，設計部門的靈魂人物陳政并沒有在發布會上登臺講解新設計語言的內涵，甚至整個發布會上對兩款概念車的講解也只是寥寥數語。因此，對于這兩款概念車，或者更準確地說，長安未來的設計語言是什么，仍然是一個謎。但是，根據我們的經驗，我們還是在這兩款概念車中看到了一些線索。

-注重流暢線條的汽車

前部是最能展現品牌家族設計傳承的區域。在此之前，長安品牌家族式設計并不明顯。本次展示的概念車所采用的設計，對未來量產車型的設計有著預測性的設計。因此，目前在概念車上看到的設計未來很可能是長安新車上的共同基因。

這款名為Extreme Flow的概念車，可以看作是長安對未來汽車產品線設計思路的指引。與中國其他車企現階段主要追求強硬路線的產品不同，它體現了設計師對弧線的偏愛。另一方面，全新的進氣格柵造型以及與之相連的燈組很可能是未來汽車產品線的家族式設計。

對于中國市場來說，汽車需求的增速實際上遠不及SUV。名為于越的概念車展現了未來長安SUV車型的設計理念。但與展現汽車設計理念的極致流略有不同的是，它的狀態更“概念化”。可能長安不愿意太早揭開面紗。

-延續硬派風格的SUV

對于SUV車型來說，雖然與純粹為通過未鋪裝路面而設計的硬派越野車相比“溫柔”，但作為消費者，我們還是希望對它們的外觀盡可能強硬。在長安以往的SUV車型中，大多以肌肉緊張感為特點，這種設計風格在于越的設計中也隱約保留下來。

與轎車不同，SUV車型設計追求的是力量感，硬朗的線條是實現這一目標的手段之一。為了達到這種效果，概念車加入了多邊形元素，機甲的展開和金屬車標等細節很好地烘托了這種氛圍。這種設計風格很可能是未來長安SUV車型的設計元素。

■設計大會上的技術“彩蛋”

在活動的角落里。我們找到了埋藏在長安的“雞蛋”，基于AR技術的投影，帶感知的下一代座椅，全觸控的儀表盤，都是為未來新車埋下的技術儲備。這些看似枯燥的技術量產后，會幫助設計師實現一些以前只能停留在圖紙上的設計思路，形象地說，就是幫助設計師實現夢想的孵化器。

全文摘要:

對于長安來說，新設計語言的誕生過程，可以說是各種量產產品驗證后，沒有時間提交的答卷。市場銷售反饋證明的設計在一定程度上反映了中國消費者的審美偏好。經過提煉，新的設計語言誕生，是未來指導長安設計的精髓。從概念車來看，轎車和SUV車型采用了兩種完全不同的家族設計來區分動感和硬朗的設計風格。當然，我們現在看到的只是體現設計理念的量產車。它們上的設計語言未來將如何轉化為量產車，還有待時間的證明。