舒適度讓人滿意 場地試駕上汽榮威iMAX8

奧德賽 參考價：23.58萬起

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如今MPV市場人氣上升，越來越多的家庭消費者開始關注這個原本以商務接待為主的細分市場，各大廠商早就嗅到了商機，展示了已經準備好的產品。不久前，SAIC榮威推出了兩個新標識，并制定了新的品牌發展計劃。在今年的北京車展上，其品牌首款MPV車型IMAX 8也揭開了神秘面紗，并公布了預售價格。在此之前，我已經對車輛的靜態進行了詳細的體驗。今天，我們來到廣德測試車輛，以測試車輛的動態性能。

尺寸方面，該車長寬高分別為5016/1909/1788mm，軸距為3000 mm，整體尺寸比大家熟悉的奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）大，但略遜于GL8。

榮威iMAX8（查成交價|參配|優惠政策）的內飾采用環抱式設計，整體布局也符合當今MPV的主流風格。豪華的氛圍還在，做工和用料也是這個級別的合適水平。12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏保證了整車的科技感。與2.0版本相比，斑馬智行VENUS系統提升了界面的美觀度和整個系統的響應速度，功能也有所提升，支持各種小程序?？赏嫘源蟠笤黾?。

低空性能:

作為MPV車型最重要的空房間，iMAX8的表現也值得肯定。同時，在后排的舒適性配置上，設計師也有魔吧和魔屏兩種配置。魔吧是一個可以電動前后滑動的中央扶手箱，儲物格也有制冷制熱的功能?？梢酝ㄟ^觸摸屏或者語音操作從前排滑到第二排，很有儀式感。

●動態性能:

由于這是一次簡單的現場試駕，所以主要感受都是關于車輛在這個測試現場的表現。未來，我們將為您展示更完整的道路體驗內容，敬請關注。

除了舒適寬敞的空房間，車輛的動力性能也是決定一款MPV車型是否符合消費者需求的決定性因素。動力方面，榮威iMAX8將搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率20A4E馬力，最大扭矩360?！っ?，匹配8速自動手動變速箱。底盤方面，車輛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合。從硬件配置來看，榮威iMAX8的性能還是很不錯的。

MPV其實對動力的需求很大。節假日帶全家人和行李去公路旅行，是很多MPV車主的首選。這款2.0T發動機的賬面數據非常不錯，油門柔和線性，在日常駕駛的速度范圍內表現不錯，但中后期的再加速不夠干脆。8AT變速箱和發動機的結合非常默契，日常駕駛中很好地理解了駕駛員的意圖。最明顯的感覺是，駕駛員可以非常微妙地控制速度。

這種尺寸的MPV操控性自然不是放在第一位。在簡單的場地行駛時，大部分的路感和顛簸都被過濾掉了。好在車輛的轉向手感不是那種松垮的感覺，但還是保持了應有的指向性。在現場，我們不斷進行反復變道測試，車輛的姿態也相當不錯，轉向輔助恰到好處。即使是女司機也能輕松上手日常駕駛。

在舒適性方面，iMAX8的表現同樣出色。在測試場地的顛簸測試路段行駛時，路面上的顛簸大部分都要經過懸掛過濾，汽車才能保持良好的穩定感。即使遇到一些稍微大一點的坑洼，也很難感覺到車內非常明顯的顛簸，底盤的韌性也讓人有開合資車的感覺。在通過起伏不平的路面時，車輛的減震器可以及時控制車身的姿態，只有當車輛以較高的速度通過時，第三排乘客才會有輕微被甩的感覺。

除了底盤硬件及其調節，車輛的隔音也為創造這種舒適性做出了很大貢獻。整車采用的雙層隔音玻璃和各種隔音材料，讓車內非常安靜。

除了保證后排乘客的舒適性外，該車還配備了多項安全技術配置，駕駛員輔助系統達到L2水平，可實現全速自適應巡航、城市低速跟車、車道保持、主動剎車等一系列功能。這次我們沒有在會場充分體驗。我們將在未來獲得試駕后及時完成這一部分，敬請關注。

●加速制動試驗:

我們還在現場對車輛的加速和制動進行了簡單的測試。經過實測，車輛從0到100 km/h的加速時間為10.82秒，作為MPV來說還是很不錯的。關閉車身穩定系統后，車輛的起步速度可以達到2800轉/分，起步時會有輕微的胎噪，整個起步過程依然很平穩，姿態保持得很好。。

實測制動距離39.04米，成績也是一輛MPV的主流水平。值得肯定的是，在全制動下，車輛的姿態依然很好，前懸架的壓縮行程很短，車尾也沒有很夸張。

總結:

總的來說，榮威iMAX8的性能滿足了我們大部分消費者對于一款家用MPV的期待，擁有舒適寬敞的空房間，配置全面，同時動力表現也令人滿意。在這個測試場地，也很好的處理了各種顛簸路面的測試，沒有明顯的短板，整體駕駛質感也很舒適。雖然這個網站的體驗時間很有限，但還是給我留下了很好的第一印象。不過，目前國內MPV市場雖然沒有多少與其同級別的競爭對手，但其實力和口碑也不容小覷。GL8牢牢控制著商務市場，奧德賽是很多家庭用戶購車的首選。如果他們想在這些競爭對手中分享市場，榮威iMAX8仍然需要通過市場測試。