跨入賽車圈的第一步 科魯茲T學(xué)院總決賽

學(xué)好理論知識(shí)才能打好基礎(chǔ)

無論你是少年還是成年人，或者是四十多歲的人，想象自己能像電視上那些賽車手一樣開著咆哮的賽車快速追逐，都是很多男生和男人的白日夢。但是現(xiàn)在這個(gè)白日夢有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)了。隨著大眾對(duì)國內(nèi)賽車運(yùn)動(dòng)的認(rèn)知度越來越高，很多廠商通過與賽車運(yùn)動(dòng)相關(guān)的活動(dòng)來傳達(dá)自己的產(chǎn)品定位和品牌文化。就在MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Cooper在中國的使命結(jié)束、寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）駕駛挑戰(zhàn)賽結(jié)束后，我們收到了科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的邀請(qǐng)——科魯茲T學(xué)院總決賽將在廣東肇慶的廣東國際賽車場舉行。

與以往類似的活動(dòng)不同，科魯茲T學(xué)院是真正的賽車駕駛培訓(xùn)活動(dòng)。從這里畢業(yè)的同學(xué)可以拿到中國汽車聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的G級(jí)賽車駕照，以后還可以參加相應(yīng)的比賽，對(duì)于愛做白日夢的人來說，極具吸引力。

●理論是一切實(shí)踐的基礎(chǔ)。

雖然科魯茲T學(xué)院的每個(gè)人都是資深車手，而且通常會(huì)偽裝成一名優(yōu)秀的車手，但他們對(duì)正式的賽車知識(shí)仍然知之甚少。理論是一切實(shí)踐的基礎(chǔ)，所以我們整個(gè)上午都在教室里訓(xùn)練。雖然我們摸不到方向盤，聞不到汽油，聽不到轟鳴聲，但我們可以學(xué)到很多幫助我們進(jìn)入賽車圈的專業(yè)知識(shí)。

讓我們簡單介紹一下賽車駕照的類型。從科魯茲T學(xué)院畢業(yè)后可以拿到最基礎(chǔ)的G級(jí)賽車駕照。經(jīng)過自己的努力和實(shí)際比賽的積累，可以升級(jí)到E級(jí)，再升級(jí)到C級(jí)的比賽照片。如果你有C級(jí)賽車駕照，你可以參加所有的國內(nèi)賽道賽事和一些國際賽事。像韓寒、王睿、劉洋等人這樣的著名司機(jī)都有C級(jí)駕照。

旗幟語言是賽車運(yùn)動(dòng)中常用的信息傳遞方式之一。記住每面旗幟的含義，意味著進(jìn)入賽車圈的第一件事。否則，如果你在比賽中不按旗駕駛，你可能會(huì)受到競賽委員會(huì)的處罰，甚至有危險(xiǎn)。

理論課雖然挺重要，但總給人紙上談兵的感覺。學(xué)到的理論知識(shí)還需要在實(shí)踐中驗(yàn)證。從今天下午開始，我們將進(jìn)行實(shí)際的野外訓(xùn)練。

本次培訓(xùn)使用的車輛為Cruze 1.6T車型，動(dòng)力輸出保持了原有的184馬力和235n·m，但當(dāng)你打開車門時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它與普通車型的內(nèi)飾明顯不同。毛皮轉(zhuǎn)彎的賽車方向盤摩擦系數(shù)很高，方便駕駛員操控。斗式賽車座椅、防滾架和防護(hù)網(wǎng)都是賽車必備的配置，這些改裝更多的是出于安全考慮。

我們之前做過無數(shù)次剎車練習(xí)，但這次教練強(qiáng)調(diào)要更細(xì)膩地尋找“剎車的感覺”。因?yàn)槿绻x車，車尾會(huì)不安地左右搖擺，不利于控制方向，所以如何找到那個(gè)平衡點(diǎn)需要多加練習(xí)。

排位賽決定資格與順序

●練習(xí)轉(zhuǎn)彎和路線，為排位賽做準(zhǔn)備。

只有練好剎車才能練好轉(zhuǎn)彎，因?yàn)檗D(zhuǎn)彎的要點(diǎn)是先控制合理的車速，適當(dāng)?shù)能囁倥c適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)彎角度相匹配才能有漂亮的轉(zhuǎn)彎路線。通過這樣做，我們可以確保汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)速度可以快速提高。轉(zhuǎn)出的速度要快1、2公里/小時(shí)，跑圈成績可能比別人少幾十分之一秒。

雖然科魯茲T學(xué)院有24名學(xué)生，但并不是每個(gè)人都能晉級(jí)最后的正式比賽。只有圈速最高的6名車手才有資格參加比賽。排位賽很殘酷，每個(gè)人只有一圈的計(jì)時(shí)。

這6名選手從中國5萬多名注冊(cè)選手中脫穎而出，有資格參加科魯茲T學(xué)院的決賽，其中最年輕的只有19歲。誰能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)明天就知道了。

賽車手的第一座獎(jiǎng)杯

●車手的第一座獎(jiǎng)杯

歐陽若曦開的是一輛真正的WTCC車。今年的科魯茲車依舊搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，明年WTCC還會(huì)有一款科魯茲車搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。可以看出，即使是WTCC賽車也只配備了四活塞卡鉗。那些為普通汽車改裝六活塞卡鉗的人應(yīng)該仔細(xì)考慮一下，練習(xí)技能是否比改進(jìn)車輛硬件更實(shí)用。

5圈后，歐陽若曦最快圈速1分21秒8，比CTCC 2000 cc組最好成績快了4秒。4秒的間隙足以讓后車在直道上夠不著。

科魯茲T學(xué)院的主賽在程序和規(guī)格上都和其他官方賽事完全一樣，甚至還有賽車女孩來幫忙。車窗上貼有駕駛員姓名和血型，一旦有危險(xiǎn)可以加快救援效率。

全場最激烈的競爭點(diǎn)是前天你練習(xí)過彎道的那個(gè)彎道，這里的控車是對(duì)剎車和轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)的全面考驗(yàn)。因?yàn)楹芏嗳嗽谶@里犯錯(cuò)，給了后車一個(gè)超越的機(jī)會(huì)，所以這里競爭最激烈，火藥味最濃。

經(jīng)過五圈的努力，第一名幾經(jīng)易手。最終，來自浙江賽區(qū)的24歲小將蔣俊霞脫穎而出，奪得科魯茲T學(xué)院總決賽冠軍。據(jù)他自己介紹，他從16歲就開始練習(xí)開車。雖然他沒有接受過正統(tǒng)的賽車訓(xùn)練，但他很熟練。再加上這位教練的專業(yè)指導(dǎo)，不難想象他能以1分45秒7的成績跑出最快圈速，奪得冠軍。

至此，科魯茲T學(xué)院今年的活動(dòng)也圓滿結(jié)束。雖然G級(jí)賽車駕照還有點(diǎn)初級(jí)，學(xué)到的賽車技能也不算高深，但每一位學(xué)員都可以在活動(dòng)中親身感受到賽車文化的魅力，同時(shí)親自參觀賽道，從像車手一樣練習(xí)，跑完賽道到拿到賽車駕照，再到成為一名真正合格的賽車手，這一定是一個(gè)大家永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的過程。

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