動力提升幅度大 試駕東南V6菱仕1.5T

外觀內飾基本無變化

東南汽車與三菱有著密切的合作關系，其車型與三菱的部分車型有著千絲萬縷的聯系。經過消化吸收三菱技術，東南汽車引進的V5靈智和V6靈石，整車品質都不錯。今天，我們接觸到了這兩款搭載1.5T發動機的車型的版本。加裝渦輪增壓發動機后，在動力上有了質的提升。我們來看看它的動力提升有多大。

V5靈智和V6靈石是兄弟車型，除了一個是轎車，一個是兩廂車，區別不是太大，動力和底盤都一樣。由于試駕車的安排，這次開的是手動版的V6靈石，文章也將重點介紹一下。由于我們已經對V6靈石進行了非常詳細的體驗和測試，關于它的外觀和內飾我就不多贅述了，主要是講解一下V6靈石和自然吸氣車型的區別以及試駕體驗。

●外部內部裝飾簡介

早在2021年的上海車展上，V6靈石就已經上市了，到現在已經快一年了，大家都很熟悉。它的外觀不屬于讓人眼前一亮的那種，但仔細看還是能發現它吸引人的一面。設計師通過在中網下方增加LED日間行車燈和蜂窩狀格柵，營造出相對運動的風格。

V6菱仕（查成交價|參配|優惠政策） 2014款 1.5T 手動智控版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價10.48萬

全景天窗在任何車型中都是非常受歡迎的配置。V6靈石的自然吸氣車型之前就有配備，白色車身搭配黑色玻璃車頂看起來很有檔次。可惜它的全景天窗打不開，連一條小縫都打不開，相當于玻璃模型。此外，為了體現渦輪增壓車型的差異，在車輛尾部和各個車門的門檻處都有明顯的“Turbo”標志。

內飾和做工延續了自然吸氣車運動和時尚的主題，細節和材質沒有區別。它的中控臺采用仿碳纖維面板和細粒硬塑料制成，視覺效果非常好。如果能在此基礎上用軟材料代替硬塑料，我想會有更多的人喜歡。

1.5T手動/自動高配車型搭載SEMI智能多媒體系統，主要由8英寸高分辨率非觸控顯示屏和中控屏兩部分組成。其具體功能包括:收音機、CD/DVD、USB/AUX IN播放、導航、設置和倒車影像等。除了上述“基本功能”外，該系統還具有智能安全模塊，可提供緊急幫助和車輛防盜功能。

試駕感受/動力提升明顯

●電源介紹

V6 /V5凌志的1.5T發動機來自三菱，最大功率150馬力/5500轉/分，最大扭矩200牛·米/2500轉/分。相比之下，它的最大功率和峰值扭矩比120馬力和146牛·米的1.5L自然吸氣發動機高30馬力和54牛·米，匹配這臺發動機的是CVT變速箱和6MT變速箱。

相比自然吸氣車，以東南汽車的結構為傲的前麥弗遜式獨立懸架搭配后五連桿獨立懸架，并沒有做更多的調整，而是更傾向于舒適性的調整方式。

●試駕體驗

從實際駕駛體驗來看，V6靈石的油門有點慢，起步階段油門不太靈敏，油門輕一點的車輛不會有太大的沖力，讓人誤以為其動力不足。這可能是因為考慮到燃油經濟性，動力輸出變慢，瞬時油耗不會太高。但是這樣的話，在這個城市里開車會比較吃力，你要時刻準備著把油門踩得更深，這樣你才會有更充足的起步動力。

這臺1.5T發動機沒有讓我失望。在經歷了低速和低發動機轉速的掙扎和不安后，它將發動機轉速提高到了2500轉/分以上，來到了它非常適合的轉速范圍。動力輸出連續，加速感也貫穿了整個過程。當速度達到100公里/小時時，仍然覺得發動機還有很大的余量。

轉向系統在自然吸氣車型的基礎上進行了調整，所有1.5T車型都配備了電子助力系統。相比之下，轉向更加敏捷輕松，但這帶來的影響是轉向系統的準確性有些模糊，與其運動氣質和強勁動力并不匹配。

在同價位同級別的V6靈石車型中，其偏向舒適性的底盤表現令人滿意。減震器可以在很大程度上吸收路面的振動，但彈簧較軟，懸掛行程較短。這套懸浮液在細砂和礫石路面以及鋪裝路面上具有良好的性能。

總結:

自從東南汽車推出V5靈智/V6靈石之后，我們就感受到了這個品牌的進步。這兩款車在外觀、內飾風格、動力表現上各有特色。從我們這次測試的V6靈石1.5T車型來看，匹配這款1.5T發動機非常合適。150馬力的最大功率可以帶來很好的加速感，改變了之前搭載1.5L自然吸氣發動機車型的平緩狀態。

目前V6靈石的主要競爭對手不多。長安商志XT和SAIC MG5是需要直接面對的敵人。兩者都是同級別中最好的，也有搭載1.5T發動機的車型。商志XT外觀更加運動，很容易受到年輕人的青睞。另一方面，MG5擁有自主品牌的基本車輛品質。相比之下，V6靈石的特點就沒有那么明顯了。目前其月銷量維持在1000臺左右，其實并不是很樂觀。希望這次1.5T車型推出后，這種情況會有所改善。

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