抓住冬天的“尾巴” 廣汽傳祺冰雪體驗

傳祺GS8 參考價：15.98萬起

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最后，我下了飛機。我深深地吸了一口氣，品嘗了雪的新鮮味道。這幾年北京的冬天不是很冷，而且雪也很少，或者說比較小氣。如果你想看這個白色的場景，你必須來東北。之前參加過廣汽傳祺的活動，但是冰雪試駕還是第一次。可以說我也是滿心歡喜或者很好奇。好了，我們不多說了，言歸正傳吧。

冰雪試駕開始前，試駕教練告訴我們，本次試駕的車型都是配備電子手剎的高端版本，所以那些想要手握手剎避免轉向不足的朋友可能會失望。

除了駕駛傳祺GS8（查成交價|參配|優惠政策）穿越叢林之外，傳祺還為大家準備了三級體驗區，我們將依次進行試駕體驗。初級加速、制動、繞樁、應急變線等項目是主要話題。目的是讓大家先了解一下在冰雪路面上輪胎的附著力和Kamijozu的一些駕駛技巧。中級是模擬城市駕駛條件的小型體驗區，在這里會有直角彎道和環島模擬路況。高級體驗區是一條6公里長的拉力賽道。每輛試駕車都有一名試駕教練，他會給每個參與者計時以決定結果。

●叢林穿越-傳祺GS8

在本次活動中，我們主要使用了傳祺GS8的雪地模式。在這種模式下，車輛的中央差速器將被鎖定，在啟動時，我們將從高擋啟動，以避免車輪在結冰和濕滑的道路上打滑，低擋扭矩過大的現象。

雖然是城市SUV，但其200mm的最小離地間隙可以輕松通過相對較高的積雪路段。輕便的轉向操控車輛毫不費力，不用擔心方向盤寬了會撞到人。雖然傳祺GS8的懸架調節更加舒適，但是可以感覺到它在穿越顛簸路面時有很好的支撐性，底盤也會表現出很強的統一感，用比較通俗的話來說就是“非常整齊”。

冰雪經常會在路上打滑。當系統檢測到有車輪空轉彎時，電子系統可以快速介入，將動力傳遞給有附著力的車輪，2.0T渦輪增壓發動機也會給駕駛員足夠的動力，幫助車輛脫困。傳祺GS8雖然有著不錯的限滑性和通過性，但它是一款主要應用于城市和家庭的SUV。如果用于重型越野，我覺得更好。不要給自己找麻煩。

●初步體驗——傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）

創s4是該品牌最暢銷的SUV車型，搭載了1.3T和1.5T渦輪增壓發動機，而今天的試駕則采用了1.5T車型。1.5T渦輪增壓發動機的最大功率為152馬力/5000轉/分，最大扭矩為235牛米/1450-4250轉/分。傳動系統匹配6速自動手動變速箱。

在冰雪路面起步時，由于輪胎附著力低，越踩油門，車輛失去的動力越多，起步越困難。也是因為雪很滑，輪胎抓不住路面，剎車距離會大大增加。因此，提前預測制動是必要的，充分制動是必要的。同時要緊緊握住方向盤，避免對身體造成不必要的危險動作。

以上兩項是對比車輛的穩定性和支撐性，以及車身穩定方案的介入速度。在繞樁區，進入第一個樁斗時一定要控制好速度，切記不要猛打方向盤，否則濕滑的路面絕對會給你上一堂“推頭”課。

●中級經驗——傳祺GS5（查成交價|參配|優惠政策）

創s5搭載1.5T發動機，可分為高功率和低功率。試駕車型為高功率版本，最大功率為169馬力/5000轉/分，最大扭矩為265牛米/1700-4000轉/分。傳動系統匹配6速自動手動變速箱。

進入直角彎道前，駕駛員必須剎車，以較低的速度進入彎道。在此之前，我想試著以一點速度轉彎。結果車輛直接回應我“推頭”。

繞島行駛其實并不難，只要你在島內控制好油門，隨時修正方向。創s5在這個環節表現出很好的懸架支撐，車身側傾不明顯。

●先進經驗——傳祺GA4（查成交價|參配|優惠政策）

傳祺GS4搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大功率137馬力/5500轉/分，最大扭矩202牛·米/1500-4200轉/分。傳動系統匹配6速自動手動變速箱。

既然每個人只有一次機會，我還是以保守的方式開車。當我進入彎道時，我會提前減速，讓車尾稍微打滑。方向盤需要隨時修正，以保證車身的姿態，但在直線等速度較快的區域盡量不要猛砸方向，否則速度過快失控很難“挽救”車身穩定程序。

第一次駕駛成績出來后，我個人覺得還有很大的提升空間空，于是再次上車駛進賽道，但這次沒有計入最終成績。可能是第二次進入賽道，每個彎道都比第一次熟悉多了，過彎的速度明顯快了很多，失誤也減少了很多，最終成績比第一次高了5秒多。

總結:

近幾年北京真的很少下雪。如果你想看廣闊的雪原，最近的地方是內蒙古和東北地區。我也趕上了冬天的“末班車”。一天的試駕體驗活動，傳祺GS4、GS5、GS8和GA4都給我留下了很好的印象，這也讓我有理由相信它們熱銷是有原因的。至此，傳祺今年的冰雪體驗即將結束，期待廣汽傳祺在新的一年里為我們帶來越來越好的產品。