換裝渦輪動(dòng)力 試駕雪鐵龍C5 1.6THP

外觀內(nèi)飾新變化

作為一個(gè)在市場(chǎng)上打拼多年的老將，雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中型車(chē)陣營(yíng)中還是有一些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，只是缺少一臺(tái)高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6THP直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在低級(jí)別的C4L上后，終于輪到更高級(jí)別的C5了。雖然這不是一個(gè)完全重生的進(jìn)化，但是動(dòng)力系統(tǒng)的更新也是一個(gè)重大的改進(jìn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)讓C4L有了不錯(cuò)的動(dòng)力性能，那么它能給C5帶來(lái)哪些變化呢？這個(gè)問(wèn)題值得關(guān)注。

首先從外觀來(lái)看，全新C5 1.6T車(chē)型與之前的兩個(gè)自然吸氣版本沒(méi)有明顯區(qū)別。主要區(qū)別是新款式的多輻輪圈看起來(lái)比以前更有活力一點(diǎn)，還有前葉板內(nèi)嵌的藍(lán)色logo，比較低調(diào)。

內(nèi)飾圖案也沒(méi)有改變，依舊以黑色為主，但飾條由原來(lái)的鋼琴漆木紋變成了仿碳纖維紋路的啞光材質(zhì)。此外，真皮座椅采用紅色縫線，有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)化傾向，視覺(jué)效果更年輕，這也符合它的定位。

配置方面，新裝備為雪鐵龍Connect車(chē)內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)，操作界面為7英寸彩色觸摸屏。除了常規(guī)的多媒體播放、可視倒車(chē)影像和導(dǎo)航功能外，該系統(tǒng)還可以隨時(shí)顯示實(shí)時(shí)路況，支持操作人員進(jìn)行語(yǔ)音輔助導(dǎo)航。還增加了新聞、天氣、股市、城市活動(dòng)、出發(fā)導(dǎo)航、通知中心等功能，讓用戶及時(shí)了解各類(lèi)最新消息。

同時(shí)，該系統(tǒng)還具有上網(wǎng)功能，內(nèi)置3G網(wǎng)卡。乘客可以用手機(jī)連接車(chē)內(nèi)WiFi上網(wǎng)，每月可免費(fèi)使用200M流量。此外，該系統(tǒng)可以提供詳細(xì)的車(chē)況檢測(cè)和維修通知服務(wù)，控制中心將在車(chē)輛事故發(fā)生后盡快得到消息并開(kāi)始救援。如果車(chē)輛被盜，車(chē)輛定位系統(tǒng)還可以跟蹤被盜車(chē)輛的確切位置，幫助車(chē)主找到車(chē)輛。

日常駕駛感受

動(dòng)力方面，搭載全新C5的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生。這款發(fā)動(dòng)機(jī)名為T(mén)HP系列，由PSA集團(tuán)和寶馬聯(lián)合開(kāi)發(fā)。其結(jié)構(gòu)與寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配備的N13系列大致相同。采用雙渦管單渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)、鋁合金缸體等技術(shù)。，而且它的技術(shù)含量比較高。在C5上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為167馬力，最大扭矩為245牛米，與C4L車(chē)型相比，參數(shù)略有增加。與C5的2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力參數(shù)略低，但扭矩更強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以從1400rpm爆發(fā)出最大扭矩，理論上更適合日常駕駛。

在日常駕駛中，C5 1.6T車(chē)型的動(dòng)力輸出比C4L車(chē)型更加克制。畢竟這款車(chē)更注重舒適性。它的油門(mén)調(diào)節(jié)有點(diǎn)慢，就像典型的歐洲汽車(chē)一樣。剛開(kāi)始的時(shí)候有點(diǎn)懶，看起來(lái)動(dòng)力不太強(qiáng)。但是稍微深踩油門(mén)，就會(huì)有明顯的動(dòng)力輸出，加速過(guò)程也會(huì)變得順暢。6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱通常在2000rpm剛過(guò)就主動(dòng)升檔，整體依然沿襲2.3L車(chē)型的風(fēng)格，非常流暢。

當(dāng)然，167馬力驅(qū)動(dòng)一個(gè)服務(wù)質(zhì)量近1.6噸的車(chē)身，完全加速時(shí)絕對(duì)不會(huì)感覺(jué)到太強(qiáng)的推背感。1.6T車(chē)型的實(shí)力不是爆發(fā)力，而是勻速持續(xù)加速。該車(chē)0-100公里/小時(shí)的官方加速時(shí)間為9.9秒，與2.3L車(chē)型相比變化不大。但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，渦輪增壓中段加速的響應(yīng)速度相比2.3L車(chē)型略有提升，唯一不盡人意的是此前的怠速抖動(dòng)現(xiàn)象在1.6T車(chē)型上并沒(méi)有得到解決。雖然對(duì)舒適度不會(huì)有太大影響，但對(duì)于太敏感的人來(lái)說(shuō)還是不完美。

新車(chē)在經(jīng)濟(jì)性方面也有進(jìn)步，增加了自動(dòng)啟停功能。雪鐵龍采用法雷奧的技術(shù)，通過(guò)增強(qiáng)起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)達(dá)到快速啟動(dòng)的效果。該系統(tǒng)啟動(dòng)快，抖動(dòng)不明顯，舒適性好。但是，它在試駕期間有點(diǎn)太活躍了。在我們的試駕中，即使車(chē)輛起步后低速向前爬行幾米，再次停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)熄火，所以相信大部分駕駛員在低速擁堵的道路上行駛時(shí)，依然會(huì)選擇關(guān)閉啟停系統(tǒng)。

除了動(dòng)力之外，全新C5還從原來(lái)的機(jī)械液壓動(dòng)力升級(jí)為電液動(dòng)力。方向盤(pán)的反饋力變輕了，讓駕駛變得更輕松，提供了一點(diǎn)路感，也更有駕駛樂(lè)趣。新車(chē)依舊采用了官方稱(chēng)之為“MCS主底盤(pán)”的前麥弗遜后5連桿懸架結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上還是有幾個(gè)亮點(diǎn)的。懸掛系統(tǒng)可以更好的過(guò)濾路面震動(dòng)，擁有良好的乘坐體驗(yàn)，這也是C5的強(qiáng)項(xiàng)。

●總結(jié):

總的來(lái)說(shuō)，與之前的自然吸氣車(chē)型相比，新款C5依然非常舒適。新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)啟停系統(tǒng)的主要目的是保證足夠的動(dòng)力，更好地提高燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是目前歐美品牌中型轎車(chē)的趨勢(shì)。此外，車(chē)內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)的加入也給日常使用帶來(lái)了更多的便利，可以說(shuō)是與時(shí)俱進(jìn)的變化。

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新車(chē)將于8月29日在成都車(chē)展正式上市。目前，有兩種型號(hào)被稱(chēng)為1.6THP Premium和1.6THP Premium。能不能給我們一個(gè)更有力的價(jià)格？讓我們拭目以待。