要做合資最強車機？聊福特SYNC+系統

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說起車內系統，對于如今的購車者來說已經不是一個陌生的話題，也成為了很多年輕消費者買車時特別關注的方向。原因也很簡單，因為我們需要用地圖開車導航，聽SYNC+...手機確實可以為我們解決這些問題，但是開車時使用手機是極其危險的。此外，消費電子產品顯然無法與汽車產品相比。然而，同樣的傳統車機卻因為跟不上互聯網的步伐而阻礙了人們對車機的使用，車企也注意到了這些問題。因此，更符合人們使用習慣的汽車系統相繼出現。今天，我想談談福特全新的汽車系統。

5秒鐘學習全文:

SYNC+是福特中國和百度專門為中國市場開發的全新車載系統。

SYNC+未來將安裝在林肯和野馬相關車型上。

一、R&D同步+背后的故事

在車載系統階段，福特的SYNC系統自誕生以來就備受關注。經過兩代人的努力，基于黑莓QNX系統的SYNC 3以其簡單易用的體驗受到人們的好評。

但是美好的時光并沒有持續多久。僅僅過了一年，福特工程師發現中國在車聯網和車機領域的迭代遠遠超過了國外。中國消費者也不同于國外消費者，他們更注重車內系統的使用體驗，尤其是在功能性和娛樂性方面。

中國的消息很快傳回到美國總部，美國總部對中國這樣重要的市場給予了足夠的重視，讓福特中國負責新項目的開發。

SYNC+是一個完全正面的開發系統，它誕生如此之快主要有兩個原因。首先，借鑒了SYNC 3系統的經驗。雖然SYNC+和SYNC 3在架構和設計上沒有相似之處，但SYNC系統的工程師參與了研發，借鑒了大量之前的開發經驗，尤其是在安全性和其他監管要求方面。其次，百度車聯網的聲音和豐富的互聯網生態為這個系統提供了很多便利，省去了開發時間，所以這個系統能夠快速滿足消費者是順理成章的。

二、SYNC+有什么特點？

談完SYNC+背后的事情，我覺得有必要再看看這個系統的特性。這里還有一點，因為這個系統是去年發布的，在測試層面進行了詳細的體驗和評估，有興趣的大家可以通過下面的文章了解一下。

在我的網站上聽我的審判。全新探索者車聯網

易于使用的SYNC+系統福特銳（查成交價|參配|優惠政策）龍測試第四階段

在這一部分，我主要總結了這個系統的幾個特點，關于操作/UI等就不贅述了。

1)安全

你知道手機和手機最大的區別嗎？答案是安全。這里的安全包括硬件和軟件。比如硬件，手機一般在零度以下變得非常脆弱。比如蘋果經常在零點關機，即使溫度過高，也會觸發手機的過熱保護。

此外，還需要滿足車輛碰撞后屏幕損壞不會對人體造成傷害的需求，同時還需要配合汽車安全氣囊的開啟位置，這些都是車輛法規級別的基本標準。

2)無App，現場使用。

這個系統的第二個特點是沒有App。開啟車載系統后，所有需求都從場景開始。例如，主頁將顯示導航和音樂，而不是各種應用程序。

同時，如果配合百度的語音功能，可以通過對話實現基本的導航、音樂等操作，非常方便。福特在過去一年對SYNC+的用戶做了相關統計，發現這種設計可以大大提高易用性。

3)網上吐槽，福特真的被禁足了。

如果說前兩個功能更有技術含量，那么這個在線吐槽絕對是SYNC+系統最接地氣的功能。OTA自然是SYNC+與百度合作的汽車系統的標配。同時，還學了一個互聯網科技公司的“老千”，快速提高用戶粘性，解決bug，并成立了“社區”或“論壇”。

公司在開發新產品的時候，有一個痛點就是不能快速與用戶溝通，不了解用戶的真實需求。所以SYNC+直接在車載系統上建立用戶反饋機制，有點類似于語音吐槽，讓用戶發現問題后直接在車側和機側吐槽，福特中國采用后會反饋給用戶，建立更直接有效的溝通。

三、福特SYNC+車載系統的未來

文末，讓我們展望未來。SYNC+系統不是福特中國一時興起的產物，2021年也將是它的起點。

國外會繼續推動SYNC 4的安裝，所以未來會出現國內單獨使用SYNC+系統，國外使用SYNC 4系統的情況。

編輯點評:福特作為一家老牌車企，其實在科技方面有很強的R&D實力和儲備，就像汽車流水線生產的研究一樣，福特一直有自己的“玩法”。雖然過去因動力系統的發展而被人們詬病，但未能影響福特在汽車技術上的積累，自動駕駛、智能座艙、車內系統等核心技術在福特都在穩步推進。SYNC+的出現，經歷了福特對中國市場的進一步努力，“合資最佳車輛系統”的宣傳，也顯示了福特重回巔峰的信心。