你們說我“不經撞”？我讓碰撞不發生！

廣汽本田VE-1 參考價：15.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(24條)

在很多人的印象中，提到碰撞后日系車的形象，他們會得到一個三個字的答案:沒有碰撞。由于對安全理念的理解不同，經常看到日系車在碰撞后會有明顯的變形，所以日系車的碰撞問題一直被消費者嘲諷。那么，加入主動安全系統后，盡量避免碰撞的日系車還會給你這個調侃的機會嗎？豐田的豐田安全意識豐田防撞套件給出了他們的答案。

●豐田安全意識是什么時候出來的？

從美國公路安全保險協會公布的碰撞結果來看，豐田今年在美國市場表現不錯，共有5款車型獲得了Top Safety Pick+的最高安全評價。要想取得這個成績，車輛本身需要在被動安全方面有一個好的表現，還需要在主動安全方面至少獲得一個“先進”的分數。

在座的很多人可能會感到不解，因為他們很少聽說過豐田的主動安全系統。為什么美國市場突然有了這樣的制度？事實上，2021年，豐田在日本市場推出了名為“豐田安全感”的豐田防撞輔助套件，該套件目前已在中國上市，搭載它的首款車型是緊湊型SUV——RAV 4房融。

●豐田安全意識有哪些功能？

在國外市場，豐田的豐田Safety Sense豐田防撞套件有兩個版本，分別是緊湊型轎車的豐田Safety Sense C和中型及以上車型的豐田Safety Sense P。TSS-C擁有PCS預碰撞系統、LDA車道偏離預警系統和AHB自動調節遠光燈系統。與TSS-C相比，TSS-P多了兩項功能，即行人防碰撞功能和在PCS預碰撞系統基礎上增加的DRCC動態雷達巡航控制系統。

為此，我特意請教了豐田先進技術集成部首席執行官池田查先生。據他介紹，豐田TSS-C的激光雷達和攝像頭的組合由供應商大陸集團統一供應。因為這種硬件設施的成本低于毫米波雷達和攝像頭的組合，所以它被用于緊湊型汽車。

有人可能會說，激光雷達的成本怎么可能比毫米波雷達低？其實這里的激光雷達并不是我們在那些自駕測試車上看到的360度掃描監控激光雷達，而是只能監控車輛前方的激光雷達。因為線路數量少，自然成本可以降低。當時使用該裝置的沃爾沃城市安全系統只能監測到車輛前方6米范圍內的物體，這也導致其在車輛相對速度小于15 km/h時避免與前方車輛發生碰撞。

已經進入中國市場的豐田Safety Sense豐田防撞套件，并沒有像國外市場一樣提供兩個版本，只有一個版本，采用了攝像頭和毫米波雷達波的組合。然而，與國外市場的TSS-P系統相比，它缺乏行人防碰撞功能。據悉，未提供行人防碰撞功能，主要是考慮到中國的路況比其他國家復雜，在無法保證絕對安全的情況下，放棄使用該功能。

當車輛與前車速度差超過30km/h時，系統還將提供增強的制動輔助，這將提供比駕駛員踩下制動器時制動踏板實際產生的制動力更大的制動力。但是，PCS功能在兩種情況下會失去作用。一是駕駛員突然深踩油門，車輛突然加速。二是車輛突然變道。因為在這兩種情況下，系統默認駕駛員有能力自己避免碰撞，因此不提供任何制動力來避免打擾駕駛員。

豐田Safety Sense具備以上四項功能的豐田防撞助手套件，是豐田在產品越來越多、競爭越來越激烈的主動安全系統領域的答案。那么這四個功能是如何實現的呢？

●豐田安全意識的功能是如何實現的？

如前所述，雖然RAV4房融是一款緊湊型SUV，但豐田還是讓其搭載了TSS-P的硬件部分，該部分在國外市場僅用于中型及以上車型，通過放置在車輛前方的單目攝像頭和毫米波雷達對整個主動安全系統進行監控。

目前，豐田通過單目攝像頭和毫米波雷達完成主動安全系統檢測任務的解決方案在市場上處于相對主流的地位。比如特斯拉和沃爾沃都是用這種解決方案來完成自己品牌車型上主動安全系統的監測工作。

但是市場上也有其他的解決方案，采用不同的原理，也可以完成主動安全系統的監控任務。比如上個月才在國內市場推出主動安全系統的斯巴魯就是這個團隊的一員。

編輯評論:

目前豐田的Toyota Safety Sense豐田防撞輔助套件雖然在進入中國市場時并未得到廣泛宣傳，但其水平仍處于當前行業的主流水平，與國外市場相比，豐田在國內市場使用的硬件更加親切。雖然部分功能暫時缺失，且目前僅配備一款車型，但隨著其產品線的升級，相信豐田在國內市場也將增加該系統的搭載概率。畢竟，防患于未然總是比臨時滅火容易。