好車恐怕不好賣 車展實拍全新奔馳SL550

奔馳SL級 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(5條)

說到奔馳跑車，我們可能首先想到的是SLS或者SLK，但如果真的要尋根，那就得從奔馳SL級（查成交價|參配|優惠政策）跑車說起。如果不是1957年驚艷的300SL鷗翼，我想今天也不會有SLS鷗翼跑車了。SLK就更不用說了，只是SL的口袋版，開發的目的相當明確，降低成本，降低售價，從而開拓低端跑車市場，僅此而已。

聽了上面的介紹，我覺得至少我們不會把它當成一個新的系列車型。是的，其實SL級跑車已經有近60年的歷史了。在2021年的底特律車展上，時隔十年，我們終于看到了新一代奔馳SL級跑車，也就是第六代。讓我們跟隨前面記者的鏡頭，看看這款全新的SL550跑車有哪些變化，新在哪里。

●外觀尺寸

新款SL的車身尺寸為4618mm×1877mm×1316mm，長度和寬度相比目前的車型略有增加。新車的進氣格柵依舊保持了奔馳最近的單橫鍍鉻裝飾和大面積三腳架LOGO的設計，不同的是全新的大燈組叫“鷹眼”。

說到前臉，我們不得不提到全新SL級采用的一項新技術，這是一個名為Magic Vision Control的系統，它集成了前擋風玻璃清洗液噴嘴和前擋風玻璃雨刷，以避免車輛打開時玻璃水噴進駕駛艙。

車身側面曲線變化不大，與上一代的明顯區別在于翼子板后剎車盤散熱器孔裝飾的設計不同。車輛軸距方面，全新奔馳SL級的軸距已經達到了2586毫米，比目前的2560毫米增加了26毫米。

車尾基本延續了之前車型的全線，主要變化也是尾燈組。如果前一款車型的尾燈是銳角三角形，那么更換后的尾燈進一步拉伸成鈍角三角形，視覺上增加了寬大流暢的效果。

關于SL的“S”和“L”

其實對于真正懂SL的人來說，第一頁只是皮，第二頁才是真正的重點。為什么呢？聽我說。SL的字母S和L來源于德語Sport Leicht，英語中解釋為Sport和輕量級，即運動和輕量級。所以想要知道這款全新的SL是否越來越好，只需要看這兩個指標，運動成績有沒有提高，重量有沒有減輕。所以可能真正的粉絲更關心下面的內容，而不是第一頁的內容。

先說性能。由于我們只有在車展現場拍攝的照片，以下性能介紹以廠家提供的參數為準。我們這次實拍的是2013款SL550，搭載4.7升V8雙渦輪直噴發動機，最大輸出功率435馬力，峰值扭矩699牛·米，配合7G-Tronic自動變速箱，官方百公里加速時間僅為4.6秒。這比上一代搭載5.5升V8增壓發動機的SL55AMG快0.1秒，比上一代SL500快1.5秒，性能提升明顯。

談完成績，我們再來談體重。因為這次推出的第六代SL采用了大量的鋁車身技術，其整備質量只有1790kg，比上一代SL500少了120 kg。它確實更運動、更輕。

●室內裝飾

最后給大家簡單介紹一下車輛內飾和座椅的變化。新SL在內飾設計上進入了與SLS和SLK相同的階段，這意味著它們的總體框架和使用的一些基本元素是相同或相似的。

當然，奔馳不會傻到讓50萬輛車和500萬輛車內飾看起來一樣，所以當設計處于同一階段時，做工用料就成為區分不同檔次車的關鍵。最多進入SLK會覺得比C級好一點，品質感強但不豪華；進入SL的時候，完全是S級的做工和質感，看得見的地方都是真皮包裹，絕對讓你覺得一分錢一分貨。SLS具有更強的賽車特性，所以必然會在車內放入更多的碳纖維零件，所以綜上所述，在擁有三個SL字母的奔馳跑車中，最豪華的內飾就是全新的SL級。

●總結

能堅持看第二頁的朋友應該知道，我會給這款第六代SL一個好評，運動感更強，重量更輕。至少從SL精神和歷史傳承來看，它是一個成功的產品。當然，不管你的歷史有多輝煌，不管你的品牌有多硬，你還是需要消費者買單。恐怕在中國賣得好比造一個足夠好的SL更難。100個買敞篷跑車的人，恐怕有90個不知道SL的輝煌歷史。他們只關心奔馳品牌和硬頂敞篷車的醒目組合。問題來了。如果買車的人是我說的那樣，那么當他們看到展廳的另一個角落時，還是有一個看起來差不多的SLK，但是價格便宜了幾十萬。有多少人愿意在一輛奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）的歷史、豪華、動力上付出更多，而這兩款車的拉動指數卻幾乎相同？

& gt& gt選擇汽車不再是一件麻煩事。點擊進入導購頻道