內外均有升級 試駕新款捷途X70 1.5T

外觀變化明顯

就在幾天前，奇瑞控股的全新捷途X70（查成交價|參配|優惠政策）正式上市，想買一輛真正的中型SUV，入門價6.99萬元，很有誘惑力。全新捷途X70最大的變化就是外觀、相應的內飾和配置也進行了升級。就在這款車上市兩天后，我有機會試駕了這款全新的捷途X70。讓我們看看。

捷途X70 2020款 1.5T DCT尊行（查成交價|參配|優惠政策）版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價12.09萬

外觀的變化主要集中在前、后下圍，前圍霧燈的造型進行了升級。新的造型和大燈形成了一個“X”形結構，似乎比舊的移動了很多。

霧燈處的四個獨立LED日間行車燈是新車型前部最大的亮點，在路上看到后辨識度相當高。此外，試駕的頂配車型采用了帶透鏡的LED大燈，2021年剩余車型均為鹵素光源。

與老款車型相比，2020款車型的長寬高和軸距都沒有變化。尺寸仍為4720/1900/1710毫米，軸距為2745毫米。從側面看，整車的輪廓和線條沒有明顯的變化。前排配備了無鑰匙進入功能。只要鑰匙在車身上，駕駛員出車3米車燈就會自動亮起，駕駛員出車1米車輛自動解鎖。

整體來看，全新捷途X70的外觀變化主要集中在前后圍和輪圈的位置。四點式日間行車燈在道路上的辨識度很高，整車看起來比老款車型更具運動感。

T字區細節升級

◆T形區域細節變化

坐進內飾，發現中控大屏在T型區域的位置變化最大，其余部分如整體造型、線條設計等與老款車型差別不大，升級項目主要以細節調整為主。

中控大屏下方原有的空可調實體控制按鈕被黑色觸摸按鈕取代。升級后，這整塊與大屏幕融為一體，整體感更強。此外，使用觸摸按鈕時會有聲音提醒。

整個車機系統內核的視覺效果沒有太大變化，依然是老款的設計，整體流暢度還可以。車載導航系統支持手寫輸入，這對于老司機來說是一個福音，手寫輸入的識別率和響應也不差。

手柄的形狀發生了變化，手柄頭部有類似網狀圖案的燙印設計，使得整個手柄看起來特別精致，但有一點需要改進。整個手柄的材質可以更加精致，現在的塑料感稍微強一些。手柄前的儲物格內還設計了無線充電板，可以給手機充電。充電板側面預留了兩個USB口，足夠滿足日常需求。

座椅的款式變了，座椅內的填充物其實也升級了，整體的舒適性有了很大的提升。如果你去4S店看車，一定要試試座椅的柔軟度，這是一個很容易被忽略的加分項。由于車輛的尺寸與老款車型沒有什么不同，在這里我就不詳細介紹空房間和儲物性能了。感興趣的朋友可以點擊這里查看空房間的表現。

動態表現

◆電力系統

最后，我們來談談這款車的啟動方式。發動機還是大家熟悉的1.5T渦輪增壓發動機。具體數據和老爺車沒什么區別。1.5T最大功率115 kW /5500rpm，最大扭矩230 Nm /1750-4000rpm，匹配6速雙離合變速箱。

◆駕駛性能

該車分為兩種駕駛模式:ECO和SPORT。在經濟模式下，直觀感受就是油門沒有很多中國品牌車型在起步階段調校的那么“賊”，從而營造出動力強勁的假象。這款車的油門在起步階段有一個微小的間隙，這使得起步通常非常平緩。

如果你覺得這很無聊的話，切換到運動模式后會有所改善，油門和變速箱會變得活躍很多，渦輪遲滯似乎有所緩解，但整體性能還是有點偏軟，畢竟是小排量渦輪發動機，拉這么大的車身也在情理之中。

本次試駕路段有限，基本都是在山路上行駛。在70公里/小時的續航里程內，這款車的動力性能足以照顧一家人的日常出行需求。

轉彎并線的時候，還是能感覺到一些方向盤虛設位置的存在，整體轉向手感一般，但還是在這個價位車型的正常范圍內。

舒適的懸掛匹配足夠動力，這款6速雙離合變速箱也盡職盡責，不會有煩人的挫折影響心情。我覺得這種性能真的足夠日常使用了。如果在車內提高小轉向位置和對發動機噪音的抑制，綜合素質會更高。

總結:

總的來說，全新捷途X70還是一款非常好開的車，就像日常生活一樣，適可而止。外觀相比老款有了很好的價值提升，內飾、用料、配置也相應升級。對于一款實用的中型SUV來說，它絕對具備服務好家庭的綜合素質。未來更多的頂配車型高端配置可以下放到低配車型，競爭力會更強。

1.5T部分車型配置