在磨難中聊“希望” 2020車聯網前瞻

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在家待了十天，就迫不及待地想再次擁抱這個“糟糕”的世界？生在工業化時代，長在網絡化時代，我們習慣于把一切都當成理所當然。然而，當我們面對全球領先的O2O生活服務體系的限制甚至切斷時。)，我們發現這一切都不容易獲得。這是人口紅利，也是中國互聯網的一大成就，同時也需要大量的人才和勞動者努力保持和持續發展。

往好的方面想，在磨難中，我們可以重新審視自己，當一切恢復正常時，我們會更加方便、快捷、高效地珍惜日常生活。回到車聯網的話題，我們借此機會談談今年有哪些方面會方便我們用車，值得我們期待。

車載5G

是中國5G商業化最快的國家之一，相信很多同學都換上了5G手機。2021年初，國內三家移動網絡服務商已在十幾個主要城市啟動5G網絡試點。從落后的3G網絡，4G繼往開來，到5G時代，跑道前沒有別人。

在車載5G時代，不僅聽歌下載速度會變快，最重要的是低延遲。數據上傳分發所需時間將大大縮短，實時路況才能真正實現“實時”。

5G和V2X

V2X也是如此，我們已經講過幾次了。是實現自動輔助駕駛的重要渠道或環節。

在網絡高速公路的這一部分，目前主要有兩種技術形式:C-V2X和DSRC。前者是基于蜂窩數據移動通信技術連接的，而DSRC是另一種技術形式，之前在美國已經進行了廣泛的測試。通過使用專用的近場通信技術進行連接，可以簡單理解為前者是5G，后者是WiFi。

不過，我們還是可以期待一下，今年是否會是5G汽車的元年，部分量產車型會采用5G網絡。至少，它會讓你的實時路況更加“實時”。

新工業設計

與此同時，雖然曲面屏在手機、顯示屏和電視中已經很常見，但大尺寸的曲面屏仍然面臨著一個問題。表面的覆蓋材料多為“塑料”，不耐磨不耐刮。

隨著大尺寸曲面玻璃的到來，相信更多的汽車原始設備制造商會考慮在中控設計中使用曲面屏幕。同時，2021年配備可折疊屏幕的車型也值得期待。毫無疑問，新的硬件技術會給汽車設計師帶來更多的想象力空。

一種新的互動方式。

除了我們習以為常的觸摸、觀看、聆聽、說話等互動方式，人們對車內互動的探索從未停止。中國品牌汽車上不成功的手勢交互和廣泛使用的人臉識別，都是工程師對人車信息溝通方式的探索。

其實像素大燈的原理有點像家用投影儀。簡單來說，就是通過控制不同區域“燈泡”的開啟和關閉來精確照亮某個區域。

除了ADB功能之外，像素大燈甚至可以“投射”前方道路上的特定圖像，比如導航信息，直接投射前方道路上的導航方向，這顯然比在中控屏、儀表盤或HUD上查看更直觀。

此外，HUD平視顯示系統、生物識別技術以更大的尺寸甚至覆蓋整個前擋風玻璃有望在2021年滿足消費者對量產車的需求。曾經用在概念車上的技術，現在是快速迭代的時代，將會越來越快地量產和普及。

手機互聯

去年，泰伯為新寶駿開發的引擎-移動系統讓我們在概念上煥然一新。利用手機互聯技術和手機的計算能力，可以實現快速響應速度，與OEM打通車輛權限，實現比CarPlay更深層次的車輛控制功能。

遺憾的是，青移動目前支持新寶駿模式，而去年發布的另一款手機互聯產品華為HiCAR有望突破這道高墻。

我們在去年的一次直播中提到了HiCAR，我們預計華為HiCAR會成為國內安卓手機用戶在車載電話互聯領域的“救星”，但當時并沒有安裝HiCAR，所以無法測試其具體功能。

據悉，華為HiCAR將于2021年在部分機型上正式安裝。我們相信華為的R&D和整合實力，也期待HiCAR在車企中全面鋪開，甚至向其他安卓手機品牌開放，不僅僅是華為手機，讓國內安卓用戶也能享受到更好的手機互聯服務，但或許這個想法太理想了，但我還是有幾分期待。

總結

坐在家里，我們期待著2021年汽車網聯行業可能出現的新理念、新產品、新變化。我們出生在一個快速高效的時代，駕駛門檻極高的時代并不屬于這一代人，所以我們把這個幾乎人人都能開車的時代視為理所當然，甚至唾棄汽車行業的進一步發展。這個小小的磨難似乎模擬了那個沒有那么多便捷服務的時代，我們突然發現:“哇，如果我們生活在那個時代，我們有多難受。”和技術進步，這確實是一件好事。