看著開著 心情都不錯 試駕起亞改款KX3

耀 參考價：未上市

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前兩天買了一件t恤，上面寫著“正常就是無聊”。老實說，我買它只是為了這條線。和我的t恤一樣，KX3的造型從來都不是為了普通，喜歡的人大多都很有個性。從KX3發布之初到今天，兩組人對它好看不好看一直有很多爭論，但我覺得如果要用中性詞“特立獨行”來形容的話，估計沒人會反對。看到改款后的KX3我就放心了。雖然變化不大，但還是不走尋常路，看起來一點也不無聊。

我們試駕的改款車型是1.6T的頂配車型，預計9月19日上市。據說改裝車型主要針對設計，內飾沒有太大變化。我看到的時候，是真的。雖然車頭的變化不多，但還是挺明顯的。

對于KX3的外形，很多年輕消費者還是能認出來的，但是年紀大的需要一段時間才能接受。經過這次改變，我想更多的人可以接受。你看，它的兩個小胡子不見了，胡子長到了太陽穴，中間的網變成了六邊形。這是起亞最新的家族設計，格柵加入了四輻鍍鉻條，視覺效果看起來相當不錯。

我們試駕的頂配車型采用遠近光一體化的氙氣大燈，并配有轉角輔助燈。LED日間行車燈也考慮到了寬度指示燈的作用，打開大燈時其亮度會減弱。因為車身長度不算太長，看起來KX3挺高的，車頂有行李架，車尾有一個很大的銀色護板。這些細節讓它看起來很時尚。

●內部:

內飾與現款保持一致，細節考慮周到的整潔大方的設計風格相當吸引人，尤其是紅吧，真的很耀（查成交價|參配|優惠政策）眼，年輕人肯定會喜歡的。唉，看來他們已經暴露了年齡...

KX3不依靠低價取勝。它喜歡炫耀配置和說話，大燈部分可以體現出來。內部配置想說服你“我不在高價上，我真的有更多的配置”。

我們不會談論集成藍牙電話、導航和倒車影像的7英寸多媒體系統。該款KX3還配備了車身穩定系統、自動大燈和方向盤四向調節功能。此外，還配備了前排座椅通風、座椅加熱、方向盤加熱等功能，在同級別中并不多見。甚至在同樣以配置豐富著稱的北京現代ix25（查成交價|參配|優惠政策）上，方向盤加熱也不見了。此外，全景天窗的誘惑力對很多人來說都是不可抗拒的，這些數不勝數的高配置也是韓系車最具競爭力的武器。

我們都認同KX3有很多配置，但有些配置略顯“多余”。如果陡坡緩降、后視鏡電動折疊等功能可以降級為選裝，或者換成更實用的功能。)，肯定會更受消費者歡迎。

●功率:

改裝KX3的動力系統不是那三種現金。它取消了2.0L和四驅車型，只會有1.6L/1.6T動力配置的兩驅車型。變速箱與目前車型相同，1.6L提供6MT和6AT變速箱，而1.6T只提供7速雙離合變速箱。我們的試駕車型是1.6T頂配車型。

KX3的車輛定位是居家舒適。7速雙離合變速箱的平順性非常令人滿意，換擋的頓挫很小，沒有細心的感覺不容易找到。但是發動機在低扭矩下的輸出狀態讓我覺得有些無奈。想要理想的加速感，就要做到我同事王子（查成交價|參配|優惠政策）平說的——“只要深踩油門，就不會有解決不了的問題，解決不了的，雙腳踩”。當然這款KX3在2200rpm以上的速度上只需要一只腳踩上去，動力性能會有明顯的提升。它的方向盤采用電動助力轉向。作為女生，我覺得低速時轉向手感有點重，但更精準的指向性還是令人滿意的。

KX3車型全部采用前麥弗遜式和后扭力梁式非獨立懸架，可以過濾掉路面上的大部分小顛簸，但不會失去太多的路感。坐在車里感覺挺舒服的，偶爾會有一些額外的彈跳，但總體來說還是很不錯的。

突然剎車，KX3讓我有點出汗。剎車中后部不夠有力，剎車輔助不夠，輪胎抓地力不是特別好。剎車過程中，ABS沒有觸發，感覺車還在往前滑。這時我腦海里收到的信號是“繼續剎車，不夠，繼續踩，繼續踩深”。相比更平順的動力輸出，剎車顯然是KX3的弱點。

●總結:

作為改款車型，KX3在外觀上還是有一些亮點的。鍍鉻中網和更具辨識度的日間行車燈都為它的時尚度增加了一點點，同時也讓更多人能夠接受它的個性。外觀升級固然重要，但我覺得買這類車的消費者更在意性價比，配置是好事。但是如果KX3的價目表稍微高一點，大家心目中“性價比”這個詞的算法就會不一樣。像陡坡緩降這樣的SUV配置很少被消費者使用。能否降價，稍微降低車價，應該對KX3產品力的提升有很大幫助。9月19日上市后，修改后的價格只能公布。到時候，我們就等著看它的價格能不能被更多人接受。