化解“中年危機” 試駕新款長安CS75

靜態回顧

“中年危機”一詞來源于心理學，是指人到中年時，因為感受到競爭力的衰老威脅而產生的緊張、焦慮等情緒。對于一款上市幾年的車型來說，也會出現這樣的問題。無論是“面值”、配置甚至動力都不如市場初期那么亮眼，所以中期改款才是解決“中年危機”的最佳方案。長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）這次怎么樣？

●靜態審查

老款CS75無論外觀還是內飾，給人的印象都是沉穩但缺乏活力，而新車型在觀感上有了長足的進步。前不久我們剛剛在上面有過詳細的靜態體驗，這里就不贅述了。讓我們簡單回顧一下。

長安CS75 2018款 280T 自動領智型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價14.98萬

當一款全新的CS75向你走來，以它目前“潮”的外觀，很多朋友肯定會認為它是一款換代車型，閃亮的鍍鉻中網和全LED大燈訴說著它的變化。然而，當我們來到身邊時，我們仍然可以看到一些線索。它的側面輪廓和線條沒有變化，我們仍然很熟悉。是的，這是一輛中期改款的CS75。我們試駕的是1.5T頂配19寸輪圈的車型，老款最大18寸，對于輪圈操控來說絕對是個好消息。

新款車尾造型視覺效果的提升不言而喻，更貼近時代潮流。我相信大家都覺得比較好看，但我還是覺得自己的一些獨特設計缺失了，不夠有辨識度。

這款車的內飾設計也走了年輕化路線，中控臺非常舒展，中控臺浮動，讓我感覺這款車的內飾年輕了十歲。試駕還配備了全液晶儀表，不僅科技感更好看，還可以和雙屏中控屏交互，導航等信息可以直接投射在儀表盤上，非常方便。更何況全景影像的四個攝像頭也可以作為行車記錄儀的攝像頭，四個通道可以同時記錄圖像，比我們自己安裝的行車記錄儀更全面。此外，在材料方面，它很柔軟，它覆蓋著皮膚，各種縫線都做得很好。與老款相比，穩中有進。

新款CS75采用了大量的輕觸按鍵，多媒體控制和空調制控制加起來只有4個物理按鍵，以使整個中控區域看起來更加簡潔，從而增強了科技感。不可否認效果確實不錯，常用的功能都是物理按鍵，可以算是設計和使用的一種平衡。但是，我還是要抱怨。掛P檔其實需要輕碰操作，位置不在正規的桿頭上。每次掛P檔都需要低頭，不方便使用。

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試駕體驗

●動態駕駛體驗

除了實實在在的變化，新款CS75在動力上也進行了升級，搭載了全新的1.5T發動機，傳動機構來自第三代愛信6AT變速箱。它的整體表現如何？

新款CS75上的新1.5T發動機與老款相比，進行了一些結構調整，包括排氣歧管結構的改變，使發動機的最大功率增加了8馬力和35牛米。其實這個增速并不大，即使在SPORT模式下，動力相比老款1.5T車型的提升也并不明顯。說到駕駛模式選擇，這是新車型的一個新特點，給了駕駛者更多的選擇。如果是我，我肯定大部分時間都放在NORMAL，乘坐舒適性和動力輸出性能會相對平衡。

暫停的表現繼續給我留下深刻印象。第一，開車的時候感覺不松。其次，無論是路面上的小砂石還是大坑洞，都經過徹底過濾。此外，我們在這次試駕中還走了一段鵝卵石路。面對連續顛簸，新款CS75相當得心應手。

踩油門踏板的腳感相對舒適，力度適中，相對線性；但是剎車踏板的腳感和老款一樣又硬又澀，制動力總是比你預想的來得晚。此外，整車的隔音水平也做得很好。當然這個前提是要輕對待油門，否則發動機突破3000轉后噪音還是很明顯的。最后說說方向盤和轉向。雖然方向盤換了新造型，但握感還是很柔軟舒適。雖然方向性不準確，也有一些空位置，但對于一輛家用車來說，操作方便是最重要的。

●總結:

巧的是，去年參加老CS75試駕的正是我。當時也是1.5T+6AT的車型。作為一款以城市交通為主要功能的緊湊型SUV，它的動力性和舒適性表現給我留下了很好的印象?，F在不僅增加了駕駛模式，駕駛舒適性也略有提升，面值也有了顯著進步，可以說是內外兼修的升級。雖然起步價比老款貴了2萬元，但配置方面的提升也很明顯，尤其是ESC改為全系標配，對于行車安全更為重要。那么新款CS75的哪個型號最值得購買呢？做個通知。本周日，網上將有一篇購車手冊文章。歡迎對這款車感興趣的朋友屆時關注。

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