為經(jīng)濟(jì)平順?lè)?wù) 廣汽本田鋒范底盤(pán)解析

前后懸掛結(jié)構(gòu)解析

西方有句諺語(yǔ)說(shuō)，一千個(gè)人眼中有一千個(gè)哈姆雷特，但在我們的編輯眼中，一千種汽車(chē)的底盤(pán)就是一千張不同的臉。今天出現(xiàn)在電梯上的是廣汽本田封帆，一款緊湊型家用轎車(chē)。它將顯示哪些功能？讓我們用相機(jī)看一看。

【拆解車(chē)型:封帆1.5自動(dòng)精英】

●前后懸架結(jié)構(gòu)分析

封帆和很多同級(jí)車(chē)一樣，依然采用前麥弗遜后扭力梁最簡(jiǎn)單成熟的懸掛形式。從前懸架結(jié)構(gòu)來(lái)看，并沒(méi)有什么特別之處。前懸架的主要結(jié)構(gòu)由減震器、下擺臂、軸承座和防側(cè)傾桿組成。

"前懸架結(jié)構(gòu)示意圖"

"前懸架結(jié)構(gòu)示意圖"

“對(duì)于這款整備重量為1148kg的前驅(qū)動(dòng)來(lái)說(shuō)，下臂本身以及與副車(chē)架的連接都足夠牢固?！?/p>

“副車(chē)架和車(chē)身之間的連接略薄”

「防側(cè)傾桿尖端直徑為19.26毫米，相當(dāng)令人滿意，而前半軸尖端直徑為23.06毫米」

扭力梁結(jié)構(gòu)也是大家非常熟悉的結(jié)構(gòu)，大量的小車(chē)采用這種懸掛形式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要太多的調(diào)整和設(shè)置。為了減輕重量，封帆在扭力梁的附件上做了很多空孔，同時(shí)對(duì)懸架的強(qiáng)度沒(méi)有負(fù)面影響，被認(rèn)為是非常實(shí)用的設(shè)計(jì)。

“前風(fēng)扇的后懸架是典型的扭力梁形式”

"前風(fēng)扇后懸架結(jié)構(gòu)示意圖"

"封帆后懸架結(jié)構(gòu)示意圖"

“前面掛著的彈簧托盤(pán)上打了很多空孔。從它的受力方向來(lái)看，這些孔洞不會(huì)對(duì)托盤(pán)的強(qiáng)度產(chǎn)生太大的影響，這確實(shí)是一種比較棘手的方式?！?/p>

“前風(fēng)扇的后懸架彈簧長(zhǎng)、直徑細(xì)、圈數(shù)多，重點(diǎn)是提高后部的舒適性；彈簧后面的減震器設(shè)計(jì)，可以吸收彈簧的多余動(dòng)作，提高后懸架的平順性和穩(wěn)定性。”

縱臂和車(chē)身之間的連接由橡膠套緩沖，提高了乘坐舒適性

“封帆的扭力梁中部為拱形，有利于提高梁的彈性”

封帆的結(jié)構(gòu)是這樣的。讓我們看看它的局部細(xì)節(jié)。

其他底盤(pán)細(xì)節(jié)與駕乘感受

●其他底盤(pán)細(xì)節(jié)和駕駛體驗(yàn)

◆其他機(jī)箱細(xì)節(jié)

封帆的前制動(dòng)器采用單活塞卡鉗和通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)的組合。前制動(dòng)鉗由日清提供。日清的摩托車(chē)剎車(chē)在業(yè)內(nèi)非常有名，但汽車(chē)剎車(chē)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不熟悉。

“后制動(dòng)卡鉗也由Nisshin提供，制動(dòng)盤(pán)是實(shí)心盤(pán)。在實(shí)際駕駛中，前期制動(dòng)反應(yīng)明顯，但后期力量稍顯不足，無(wú)法給人足夠的信心進(jìn)行激烈駕駛?！?/p>

“這套175/65R15漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）泰OPTIMO K715系列輪胎以滾動(dòng)阻力低著稱，帶來(lái)了良好的經(jīng)濟(jì)性和出色的輪胎噪音，而這套“鞋”對(duì)于封帆尺寸的車(chē)型來(lái)說(shuō)有點(diǎn)小?！?/p>

“五個(gè)鋁合金車(chē)輪由中信余炳軒提供，國(guó)內(nèi)第一個(gè)鋁合金車(chē)輪由中信余炳軒生產(chǎn)。”

“雖然它屬于小排量車(chē)，但封帆的半軸在較長(zhǎng)的一側(cè)設(shè)計(jì)有中間軸，以提高傳動(dòng)系統(tǒng)的乘坐舒適性?！?/p>

底盤(pán)保護(hù)措施不多，連發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱底部都沒(méi)有。

除了平順性和經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)之外，我們還注意到封帆底盤(pán)上一些大塊的布局與普通汽車(chē)有很大的不同，這真的很有趣。

封帆的油箱位于車(chē)身中部，這與普通汽車(chē)的后油箱布局不同。

“樹(shù)脂油箱由本田重要供應(yīng)商之一的800代提供，主要生產(chǎn)油箱、天窗、樹(shù)脂組件等零部件?！?/p>

“油箱在中間位置，排氣管只從車(chē)的右側(cè)出”

◆封帆駕駛體驗(yàn)的底盤(pán)部分

在日常駕駛過(guò)程中，封帆的底盤(pán)整體性不錯(cuò)，不會(huì)有異常的聲音和噪音，但是底盤(pán)的隔音稍一般，四個(gè)輪胎的胎噪很容易傳入車(chē)內(nèi)。當(dāng)以90 km/h以上的速度在環(huán)路內(nèi)行駛時(shí)，甚至需要提高音響的音量，以保證后排乘客能夠聽(tīng)到。馮帆的扭力梁后懸架很好地過(guò)濾了地面的微小波動(dòng)和細(xì)微振動(dòng)，但由于結(jié)構(gòu)本身的限制，在通過(guò)減速護(hù)欄這樣的障礙物時(shí)，車(chē)身會(huì)有很大的跳動(dòng)，這使得后排乘客的頭部很容易與車(chē)頂產(chǎn)生緊密接觸。

但是，在激烈駕駛的情況下，作為懸掛更舒適的家用車(chē)，封帆不可能做到處處皆宜。無(wú)論是輪胎的抓地力、底盤(pán)的側(cè)向支撐還是懸架的回彈速度，都無(wú)法給駕駛者足夠的信心。同時(shí)，平緩但不那么清晰的轉(zhuǎn)向也讓我們?cè)诶p繞樁時(shí)難以把握節(jié)奏。

編者按:總的來(lái)說(shuō)，封帆的底盤(pán)在結(jié)構(gòu)和感覺(jué)上都定位為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家用車(chē)。如果隔音和輪胎的性能能夠得到改善，是一種非常適合的交通工具。