告別93# 明年1月1日起全國實(shí)行國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)

北京BJ40新能源 參考價(jià)：22.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

包括北上廣在內(nèi)的11個城市已經(jīng)執(zhí)行國家V排放標(biāo)準(zhǔn)半年了。據(jù)悉，國家V排放標(biāo)準(zhǔn)將從2021年1月1日起在全國范圍內(nèi)全面實(shí)施，93#和97#汽油將載入史冊。

-中國訴

國ⅴ是《機(jī)動車污染物國家第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)》，要求顆粒物排放限值在0.0045克/公里以下。此外，尾氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔?氮氧化物等氣體的含量也有所降低。以上海為例。去年，登記車輛總數(shù)約為35萬輛。據(jù)估計(jì)，每年新增的車輛每年可減少約1000噸的氮氧化物排放。

-我不會再看到93#和97#了。

事實(shí)上，中國V已經(jīng)在北京、上海、廣州等11個省市存在了半年。自2021年4月1日起，這些城市只能許可國V排放標(biāo)準(zhǔn)的新車。國V城市的燃油已經(jīng)從93#和97#變成了92#和95#，部分城市還有98#燃油。2021年1月1日，國五實(shí)施后，也意味著93#和97#汽油將載入史冊。

-93#、97#改成了92#、95#有什么變化？

汽油成分變化

降低硫含量:提高汽車尾氣凈化系統(tǒng)能力，減少污染物排放。中國ⅳ50毫克/公斤，中國ⅴ10毫克/公斤。

烯烴含量的降低可以減少發(fā)動機(jī)積碳的產(chǎn)生。中國ⅳ 28%，中國ⅴ 24%。

錳含量限值降低，積碳減少，PM2.5排放減少。中國ⅳ8毫克/升，中國ⅴ2毫克/升..

總的來說，國ⅴ對汽油中有害物質(zhì)的控制比較嚴(yán)格，但這種變化用戶感受不到，所以用戶可以感受到兩點(diǎn):

①價(jià)格略有上漲。

根據(jù)已經(jīng)改國v汽油的城市來看，改期間價(jià)格會有小幅上漲，但幅度不會太大，大概在0.1-0.2元左右。

②油耗會略有增加。

在北京更改汽油新標(biāo)準(zhǔn)時，我們實(shí)際測試了新標(biāo)準(zhǔn)汽油的實(shí)際油耗略高于舊標(biāo)準(zhǔn)汽油，高出約0.4-1.0升/百公里。

-買車也會受影響？

買車的時候還要多考慮一點(diǎn)，因?yàn)閲鴥?nèi)大部分地區(qū)還在賣國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的車。但國v實(shí)施后，這些國IV車就不注冊登記了。就像之前全面升級排放標(biāo)準(zhǔn)一樣，在新政策事實(shí)之前的交接期內(nèi)，經(jīng)銷商將同時銷售國IV和國v兩款車。所以買車的時候一定要認(rèn)清排放標(biāo)準(zhǔn)，最終價(jià)格會不一樣。比如國IV車的優(yōu)惠和基礎(chǔ)價(jià)格可能會更低，因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)的提高會增加廠家的生產(chǎn)成本，最終會疊加在用戶的開支上。但要評估是否值得并不容易，因?yàn)閲鳬V車不容易外遷轉(zhuǎn)讓，二手車的殘值和銷量未來也會受到影響。

-二手車市場

國ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)在我國全面實(shí)施后，國ⅴ車型不能轉(zhuǎn)移到其他城市，但二手車只能在當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)移，這將在一定程度上影響二手車的流動性。

——中國ⅴ來了。中國ⅴ遠(yuǎn)嗎？

排放標(biāo)準(zhǔn)的提高是對汽車企業(yè)R&D周期的一次巨大考驗(yàn)。一般來說，要想達(dá)到國家VI排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅需要對發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)行升級，還需要對尾氣凈化裝置進(jìn)行改造。汽車企業(yè)平均R&D周期在兩年左右，而國家VI將在2021年分階段實(shí)施，時間上非常緊迫。北京，甚至整個京津冀地區(qū)，最早可能在2021年12月實(shí)施全國VI。

-什么是中國六？

根據(jù)環(huán)保部發(fā)布的意見稿，在不考慮試驗(yàn)條件和試驗(yàn)程序影響的前提下，與國V排放標(biāo)準(zhǔn)限值相比，國VI CO排放限值收緊50%，THC和NMHC排放限值降低50%，NOx排放限值收緊42%。與國標(biāo)ⅵ相比，國標(biāo)ⅵ整體要嚴(yán)格50%以上。新排放標(biāo)準(zhǔn)不僅在污染物排放限值上更加嚴(yán)格，還增加了加油過程中污染物的控制要求和混合動力汽車的測試要求。

國VI標(biāo)準(zhǔn)在框架結(jié)構(gòu)上延續(xù)了歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系，同時協(xié)調(diào)了全球技術(shù)法規(guī)的內(nèi)容，即采用WLTC工況。此外，還介紹了美國標(biāo)準(zhǔn)中蒸發(fā)排放、加油排放和OBD監(jiān)管的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新性地形成了符合我國實(shí)際情況的排放標(biāo)準(zhǔn)。很多人戲稱國家VI是中國“最嚴(yán)格”的排放標(biāo)準(zhǔn)。

-總結(jié):

其實(shí)不管是即將出臺的國ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，還是未來“史上最嚴(yán)”的國ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，都是為了改善我們的環(huán)境。畢竟，近年來，中國的環(huán)境污染仍然嚴(yán)重。為了減少環(huán)境污染，政府也想了很多辦法來提升汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)。雖然給一些汽車公司和車主帶來了一些小麻煩，但也是對改善環(huán)境的貢獻(xiàn)。