配HUD/搭電動尾門 試江鈴易至汽車EV3

北汽新能源EC3 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(11條)

作為一二線城市的朋友，汽車公司江鈴集團新能源可能不太熟悉，因為其產品一直主要在三四線城市銷售，且價格相對便宜，與當地不限油量的貨車玩起了“搶灘登陸”。憑借其產品相對實惠的價格，以及純電動汽車維護成本低的優勢，得到了市場的認可。目前公司已陸續推出E400、E200N等產品。隨著2021年的到來，這家走“農村包圍城市”路線的企業推出了全新產品——易通汽車EV3。既然是全新的模式，能不能在各方面給我們不一樣的感受？或許以下試駕內容可以給你一個答案。

●外觀設計

易智EV3是江鈴集團新能源的第三款純電動產品。隨著這款新車的推出，“一智汽車”這個名字正式成為這家汽車公司品牌形象的開始。此后，公司生產的所有車型都將以易車的品牌形象出現在消費者的視野中。新車采用了全新的設計語言，整體設計趨于年輕運動化，在配置上配備了很多實用功能。

作為一款全新的車型，EZ3的設計風格更加運動化。相比江鈴集團新能源之前的產品，更加注重面值的提升，同時注重實用性。外部配置方面，日間行車燈和尾燈均采用LED光源，頂配和次頂配車型均配備全景影像功能，這些配置在同級別車型中處于中上水平。

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●室內設計

內飾方面，EZ3采用了全新的中控布局，配置上也有一些令人驚喜的亮點。雖然材料上多采用硬塑料材料，但這基本上是該類車型的主流水平。

E-EV3與同級別車型相比，在配置上有一定的優勢。比如這款車的多媒體系統不僅有導航、收音機、藍牙，還有全景影像、車聯網、語音識別系統。還可以通過手機App遠程控制車輛，包括車門開閉、開啟空調節等。，這在同類車型中是相當豐富的。安全配置方面，ABS+EBD、上坡輔助、胎壓監測、前排雙氣囊、并線輔助、低速輔助剎車等。也出現在車輛上。

空之間的低性能

易EV3的前排乘坐空房間表現不錯。作為四座微型車，對于我這種有點“矮胖”的人來說，前排沒有壓抑感。但是后排乘坐體驗有些局促，后排座椅對腰腿的支撐有些不足，長時間乘坐會有點吃力。

對于EV3這樣的微型車來說，雖然后備箱空空間不大，但還是可以滿足日常使用需求，比如放一個包和一個小行李箱。而且后排座椅支持等比例傾斜，有一定的伸縮空。雖然座椅靠背不能完全放平，但也能解決緊急情況。但是樹干開口離地的高度有點高，樹干的深度有點深，呈現出凹陷的形狀，可以拿放一些重物，或者是有點不方便。

●動態性能

E-EV3的動力系統分為大功率和小功率兩個版本，均搭載永磁同步電機。但由于能耗較低，低功率版本的綜合續航里程比高功率版本更長。低功率版本的綜合續航里程為301公里，高功率版本為251公里。兩個版本的動力電池都配備了相同規格的三元鋰電池，容量為31kWh。

E-EV3有三種駕駛模式:ECO模式、普通模式和運動模式，但總體上差別不大。不同檔位的動能回收差別不是特別明顯。加速方面，80km/h前動力輸出比較平穩，但80km/h后加速有些弱。

在EV3設計之初，它還是城市里的通勤車。它小巧聰明，能量回收和調節不會太影響駕駛員的感受。它對第一次接觸純電動汽車的人很友好。只有動力和轉向系統的調整有改進的余地空。

該車懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。車輛在鋪裝路面上行駛時，整體感覺不松散，轉彎時對車身有足夠的支撐。

振動方面，EV3面對細小的顛簸時，很容易過濾得不太干凈，身體還是能感覺到一些持續的顫抖。但是通過減速帶時，懸架的反饋會比較適中。車身雖然會伴隨一定幅度的起伏，但對舒適性基本不會有太大影響。

全文摘要:

目前，EZ3的最終售價尚未公布，但據官方透露，這款全新車型仍將以相對實惠的價格面對消費者。而且，從續航和配置來看，這款車將成為北汽新能源EC3和長安奔奔EV（查成交價|參配|優惠政策）360的直接對手。但江鈴集團對這款車新能源的市場規劃，還是針對三四線城市。根據市場情況，我們會考慮是否慢慢向一二線城市轉移。

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