背后的三巨人 解讀星途LX智能車聯(lián)系統(tǒng)

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

汽車行業(yè)流傳著一句話:汽車市場冷如冬天，車聯(lián)網(wǎng)熱如夏天。也想想吧。這確實(shí)是車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商的好時(shí)機(jī)。無論中國品牌還是海外品牌，現(xiàn)在幾乎每一款新車都上市了，車企會(huì)在發(fā)布會(huì)上投入相當(dāng)大的篇幅來介紹這款車的娛樂聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。對(duì)于很多車企來說，這是突破之一，尤其是對(duì)于中國品牌向上發(fā)展背景下誕生的幾個(gè)高端子品牌。這兩年，他們都推出了自己專屬的智能車聯(lián)系統(tǒng)。

再看看車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，往往局限于功能層面。有網(wǎng)上音樂嗎？這是誰的導(dǎo)航地圖？也有關(guān)心看視頻的騎手。其實(shí)一套智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)背后還是有相當(dāng)多的細(xì)微之處，直接影響著我們的日常體驗(yàn)。我也會(huì)通過星途LX的信息分享和大家聊一聊這個(gè)。

硬件層、系統(tǒng)架構(gòu)和應(yīng)用層

這次我們要講的不僅僅是星途LX。我們熟悉斑馬智行。它的底層是AliOS，前身是阿里尤諾斯。不知道還有多少人記得這個(gè)名字。

回到星圖，星圖在第二款量產(chǎn)車中同時(shí)推出了Lion 3.0 Lion智云系統(tǒng)。這個(gè)體系背后有幾個(gè)“巨人”，都值得一說。

阿波羅湖處理器和安卓9.0

汽車用芯片的性能往往“弱”，這是因?yàn)樾枰獫M足汽車苛刻的工作環(huán)境要求。比如2021年高通推出的820A軌距芯片，比同樣架構(gòu)的Snapdragon 820芯片晚了2-3年，量產(chǎn)車要到2021年才能落地，這是比較快的。由于汽車的研發(fā)周期，軌距芯片落后于同性能手機(jī)芯片5年以上是常規(guī)操作。同樣，Apollo Lake的性能明顯遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于目前旗艦手機(jī)中的SOC，這也是正常的。

儀器等模塊采用LINUX系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定性；娛樂模塊采用虛擬安卓，強(qiáng)調(diào)可擴(kuò)展性，易于開發(fā)和適配。

這款英特爾芯片的特點(diǎn)是它用在兩個(gè)模塊:儀表+娛樂系統(tǒng)。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，“雙系統(tǒng)”設(shè)計(jì)車輛互聯(lián)系統(tǒng)，需要兩個(gè)計(jì)算系統(tǒng)。

我們之前體驗(yàn)過Lion 3.0 Lion智能云系統(tǒng)，包括AR實(shí)景導(dǎo)航、分區(qū)語音控制、人臉識(shí)別等功能。在目前所有的智能汽車系統(tǒng)中，星途“看家系統(tǒng)”的功能相當(dāng)復(fù)雜。但是在我們以往的實(shí)際體驗(yàn)中，阿波羅湖的性能還是能夠支撐系統(tǒng)的流暢體驗(yàn)，這并不容易。

安卓9.0在信息娛樂部分也是Lion智云系統(tǒng)的底層架構(gòu)，所以我們可能沒有概念。簡單來說，架構(gòu)層作為主干，直接決定了我們用車時(shí)系統(tǒng)穩(wěn)定性和流暢度的體驗(yàn)。一定程度上也決定了應(yīng)用層的“想象力”。產(chǎn)品經(jīng)理頭腦中的一些功能性想法能否實(shí)現(xiàn)，取決于系統(tǒng)架構(gòu)。

“中間商”東軟

在我的印象中，供應(yīng)商?hào)|軟總是“站在后面”。雖然85%的中國汽車在某種程度上裝載了東軟的一些產(chǎn)品，但很多人仍然不知道東軟這個(gè)名字。

同時(shí)，東軟也是奇瑞老牌的一級(jí)供應(yīng)商。此前，東軟移交了多款奇瑞車型的智能車聯(lián)主要研發(fā)工作。常見內(nèi)容不多。東軟這次為星途LX設(shè)計(jì)了C 4 Pro“智能座艙”。

“智能座艙”這個(gè)詞有些科幻，我們可以簡單理解為“硬件層”+系統(tǒng)本地化改進(jìn)+前后端協(xié)同的“和事佬”，這也是東軟擅長的領(lǐng)域。

如何打造我們車主真正能使用的各種功能，讓系統(tǒng)更好地服務(wù)中國車主，是東軟需要考慮的問題。東軟應(yīng)該是從系統(tǒng)UI和圖標(biāo)到哪些功能是用戶常用的，哪些功能應(yīng)該放在首頁，哪些功能可以“深埋”在用戶難找的地方的“中間人”。

此外，我們常用的FOTA更新、遠(yuǎn)程控制和汽車遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)背后的數(shù)據(jù)平臺(tái)也是百度的“站點(diǎn)”。

和應(yīng)用生態(tài)。

至于我們車主可以直接達(dá)到的功能層面，在星途LX上，這部分主要交給了小型車OS，可以算是百度Apollo程序中的車聯(lián)網(wǎng)部門。

包括聽音樂、地圖導(dǎo)航、車載視頻等服務(wù)，一般來說，一旦車主“上網(wǎng)”需要使用線上生活服務(wù)，百度的工作就來了。作為國內(nèi)少數(shù)基本具備全生活服務(wù)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)鏈的群體，這也是百度擅長的。

摘要

借助星途LX的Lion 3.0 Lion智云系統(tǒng)，我們可以看到一輛車的智能車聯(lián)系統(tǒng)其實(shí)不僅僅是那些功能，更是幾家巨頭企業(yè)的合作，說“我有你，你有我”一點(diǎn)都不夸張。他們自己的R&D水平以及他們是否能在R&D流程中合作最終決定了您在使用車輛互聯(lián)網(wǎng)時(shí)的整體體驗(yàn)。