110歲了 回顧阿爾法·羅密歐發展簡史

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說到意大利車，人們總會想到的只有幾家超跑品牌廠商，但還有一家有著純正的意大利血統和濃厚的賽車基因，那就是阿爾法·羅密歐。2021年6月24日正好是該品牌成立110周年。現在讓我們簡單回顧一下阿爾法·羅密歐的發展歷程。

1909年底，意大利米蘭的幾位商人資助并重組了一家汽車公司。1910年6月24日，名為“倫巴第公共汽車廠”的汽車公司正式成立。這家汽車工廠，簡稱A.L.F.A，也被稱為阿爾法·羅密歐。大家自然會把公司重組的日期作為品牌的誕生時間。

A.L.F.A車廠成立后，董事會要求新車不要出現前身公司車輛的影子，要立即設計品牌標識，在新車上體現公司價值。設計師和助手們絞盡腦汁，想在短時間內從斯福爾扎城堡大門的設計中找到靈感。最后確定Logo為圓形設計，主體由左紅十字和右龍蛇圖案組成。紅十字是米蘭城盾徽的一部分，龍蛇是當地一個古老貴族家庭徽的主要元素。

公司成立后生產的第一輛車叫24 HP，分為四個版本。第一輛車誕生后的第二年，阿爾法·羅密歐用它參加了一場賽車比賽。雖然當時沒有什么成就，但卻吸引了大家對阿爾法·羅密歐的關注。

第一次世界大戰前，阿爾法·羅密歐致力于汽車賽車事業，研發出了性能出眾的4.5L四缸雙頂置凸輪軸發動機，準備在24馬力賽車上使用。然而，該公司受到了戰爭的影響，就像其他有百年歷史的汽車公司一樣，協助國家生產與軍事相關的設備。

隨著戰爭的結束和飛機、大炮、槍炮的洗禮，A.L.F.A汽車廠開始慢慢恢復汽車生產。1920年，公司人事變動，其中尼古拉·羅密歐成為A.L.F.A .的真正擁有者，隨后，為了與家族企業有所關聯，他正式更名為A.L.F.A .阿爾法·羅密歐。

之后，阿爾法·羅密歐開始制造不同檔次的汽車供應歐洲市場，但當時品牌價值很高，通常只有富人才能買得起阿爾法·羅密歐。然而，公司并沒有放開賽車業務。他們甚至邀請了一位后來成為汽車行業大師的人物加入阿爾法·羅密歐車隊。他就是恩佐·法拉利。

阿爾法·羅密歐為發展賽車行業付出了巨大的努力。他們生產了許多賽車發動機，包括用于不同級別賽車發動機的四缸、六缸和八缸發動機。在這里，我不得不提到“四葉草”的標志。這個汽車標志現在正處于阿爾法·羅密歐賽車歷史的鼎盛時期。關于它的意義有很多民間故事。不管是什么版本，最終的意義都是四葉草標志是為了給阿爾法·羅密歐的賽車帶來好運（查成交價|參配|優惠政策）。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）30年代歐洲的一場大規模經濟危機讓阿爾法·羅密歐陷入危機，直到意大利政府幫助他們才得以生存。在接下來的幾年里，阿爾法·羅密歐幾乎停止了民用汽車的開發，專注于開發該公司在比賽中更具優勢的部分。這種狀態一直持續到二戰結束，當時阿爾法·羅密歐還活躍在賽道上。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）40年代末，隨著F1比賽規則的改變，阿爾法·羅密歐淡出了比賽。進入20世紀50年代后，阿爾法·羅密歐開始關注民用市場的發展，相繼推出了幾款不同級別的汽車，有的帶有濃厚的運動基因，有的則是純粹的家用車，整體水平有所下降，但整車產量卻有了大幅提升。

當然，阿爾法·羅密歐也不是沒有參加過五六十年代的汽車比賽，只是沒有以前那么強大了。在20世紀70年代的石油危機中，意大利政府成立了由意大利政府控制的IRI企業，推動阿爾法·羅密歐與日產汽車聯盟的合作，以應對大環境帶來的危機。

與日產的合作關系維持了6年，最終因政策原因終止合同。接下來，當地歐洲汽車制造商菲亞特立即接受了阿爾法·羅密歐，并合并了藍旗亞汽車，開啟了新的發展階段。

阿爾法·羅密歐歸菲亞特所有后，進入成立以來最穩定的發展狀態。自20世紀90年代以來，阿爾法·羅密歐推出了廣泛的車型，以豐富其市場份額。2000年，母公司菲亞特與通用汽車達成聯盟協議，通過交換資源和技術進行合作。

然而，聯盟協議未能持續，菲亞特抓住期權協議，推出股票。最后，母公司重組品牌，將阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂定義為兩個發展方向:運動化和豪華化。現在阿爾法·羅密歐已經從菲亞特集團分離出來，完全獨立運營，打造了一個有情懷有個性的汽車品牌。