互有不足 瑞虎5/CS75車門防撞梁拆解

前防撞梁：結構類似

長安75和奇瑞Tiggo 5。絕對是最近國內緊湊型SUV市場的熱門車型。CS75是繼CS35成功之后長安進軍更大SUV市場的路石，而Tiggo 5則是繼奇瑞全面提升設計和技術之后的重要SUV。對于這兩款看似誓要跨越各自品牌老款的車型，不拆解對比又如何下結論？

■為什么要測量防撞梁？

防撞梁可以吸收車輛碰撞時的沖擊能量，其性能會受到長度、寬度和高度、材料選擇和制造工藝的影響。在車輛安全的研發中，工程師會控制車輛結構在碰撞中的變形順序。為了保護乘客的生命安全，靠近乘客艙的結構應稍后變形，遠離乘客艙的結構應較早變形。另一方面，出于對車輛本身的考慮，最薄弱的部分會位于車架的最外緣，這樣可以保護車輛主體在輕微碰撞中不被損壞，便于維修和更換。保險杠和防撞梁就屬于這樣的結構。

■我們要拆卸哪個型號？

我們這次拆解的車型是Tiggo 5 2.0L手動佳悅版和CS75 1.8T自動精英版，在配置上可能和其他車型有所不同。請理解。

瑞虎5（查成交價|參配|優惠政策） 2014款 2.0L 手動家悅版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價9.99萬長安CS75（查成交價|參配|優惠政策） 2014款 1.8T 自動精英型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價13.58萬

■前防撞梁

Tiggo 5和CS75的前防撞梁均為鋼制，端截面為“Lu”形。但是觀察橫截面的細節，我們可以發現Tiggo 5的防撞梁設計有一定的防塌導向。在面積上，兩者相差不大，保護區也很相似。

在前防撞梁部分，兩個防撞梁的尺寸和截面結構相似，但Tiggo 5在防撞梁上有吸能潰縮結構，在防撞梁和保險杠之間還設置了泡沫和塑料填充物，降低了車輛低速碰撞時防撞梁的受傷概率，在這個細節上占優。

前防撞梁細節

■前保險杠的細節

在前保險杠的細節上，兩者都標配了清洗前后車窗的功能，所以在前儲液罐上可以看到兩個噴水電機。但是在細節處理上，兩者在線束處理上都有改進空。稍微展開視野，可以看到兩者都在發動機罩上配備了隔音隔熱棉，值得稱贊。CS75采用超細玻璃纖維隔膜技術的valta電池成本較高。在這部分比較中，“扳回一局”。

后防撞梁

■后防撞梁

后防撞梁部分，均為單件沖壓鋼板結構，細節和做工與前防撞梁相似。Tiggo 5配備了泡沫和塑料材料，用于防撞梁和保險杠之間的緩沖。

與后防撞梁相比，兩者的結構、材質、尺寸基本相似，但拖車鉤的細節設計讓Tiggo 5使用起來略顯方便。

車門拆解

■門

車門不僅是車輛受到側面碰撞時乘客的屏障，細節的處理和做工也會影響車輛的隔音降噪性能。前后防撞梁結構相似的Tiggo 5和CS75在下一次拆門時會不會有所不同？

在車門的內飾板上，兩者都覆蓋了大面積的隔音棉。CS75更注重邊緣采用軟質材料的內飾板處理，車門與內飾板之間產生異常噪音的幾率更低。在車門處理上，兩者都采用了管狀防撞梁，CS75還配有加強筋。在這部分對比中，CS75略勝一籌。

車門細節

■門細節

全文摘要:

通過這次拆解，我們可以看到Tiggo 5和CS75在防撞梁的過程中達到了該類車輛應有的標準。但在細節上，吸能泡沫材料安裝在Tiggo 5防撞梁和保險杠之間。CS75沒有配備。兩者的線束處理都可以看到裸露的漆包線，在拖車鉤的位置需要提高CS75的便利性。

車門部分，飾板拆下后，Tiggo 5和CS75車門的內飾板被大面積的隔音棉覆蓋。在細節處理上，CS75將軟性材料更細致地排列在邊緣，進一步降低了異常噪音的可能性。Tiggo 5的三角窗裝飾板沒有軟性材料。此外，CS75還配有下車門護板，減少乘客上下車和蹭臟褲腿。Tiggo 5在這個細節上再次稍遜一籌。

總的來說，Tiggo 5和CS75在造型設計上都有了很大的進步，純粹的模仿和抄襲在其中基本消失了。但是拆了之后，我們可以看到在做工和細節的處理上還是有提升的空間空。