老派的冒險家 試駕英菲尼迪新款QX80

外觀與內飾變化

似乎2016款雷克薩斯LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）570上市已近8個月，其老對手英國菲尼迪QX80終于在5月16日迎來中期改款。不過相比LX570由內到外的全面升級，QX80的變化確實有限，但它的殺手锏是價格從之前的152.8萬元降到了119.8萬元。33萬元的差價能否彌補兩款車在配置和設計上的差距？

◆外觀變化更加動感細膩。

新款QX80的變化主要集中在外觀上。新的波紋介質網(wǎng)取代了舊型號的橫幅設計。底部散熱器格柵現(xiàn)在采用鍍鉻裝飾，全LED大燈的外觀進一步增強了科技感。同時，霧燈區(qū)域的設計更加精細。

英菲尼迪QX80（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 5.6L 4WD車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價119.80萬

◆內部變化很小。

與外觀的明顯變化相比，新款QX80的內飾變化可謂微乎其微。除了在門口縫皮革，你幾乎找不到任何區(qū)別。略微過時的設計和一些豪華配置的缺乏使得QX80的內飾缺乏吸引力。

公路駕駛自在愜意

◆道路駕駛性能

動力方面，這款5.6L V8自然吸氣發(fā)動機的參數(shù)較老款車型有所降低，其中最大功率降低至398馬力，最大扭矩保持在555牛米，而7速自動手動變速箱依舊與發(fā)動機匹配。

這款5.6L V8發(fā)動機在行駛過程中的表現(xiàn)非常舒適，油門踏板的調節(jié)比較緩慢，動力釋放也比較平緩。V8發(fā)動機密集的聲音，讓人很容易醉。想尋求刺激，只要深踩油門，轉速提高到4000rpm后，就能感受到它暴躁的一面。

7速自動手動變速箱大部分時間會讓你忘記它的存在，流暢的性能讓人覺得沒毛病。但當你深踩油門時，變速箱果斷降檔，換擋速度還算利索，動力連接也比較順暢，符合這個價位車型應有的水平。

作為一款豪華大型SUV，前后雙叉臂的底盤并不完全舒適，整體調校有一定的韌性。路面上的細微振動往往是故意放入車內的，加上動態(tài)液壓控制系統(tǒng)，有效控制了車輛轉彎時的側傾，給了駕駛員很強的信心。

厚重的底盤不僅有助于提高舒適性，還可以將大部分噪音擋在車外。即使車速達到100公里/小時，汽車依然能保持良好的安靜性，甚至連SUV難以克服的風噪也得到了一定程度的控制，安靜性表現(xiàn)相當不錯。

沙漠越野依舊強悍

◆沙漠越野體驗

僅僅在馬平川實現(xiàn)一條高速公路顯然無法展現(xiàn)這款QX80的真正魅力，所以廠家還為我們安排了沙漠試駕，地點就在伊寧附近的土開沙漠。值得注意的是，沙漠之旅開始前，所有車輛都沒有更換專業(yè)at輪胎，甚至胎壓都保持在標準值。

非承載式車身結構的QX80配備了全時四驅系統(tǒng)和低速扭矩放大器，但遺憾的是，后輪軸采用了開式差速器，這是它和途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最大的區(qū)別。即便如此，擁有強大電子滑動限位系統(tǒng)的QX80也不容忽視。

在松軟的沙漠中，油門踏板永遠是你最好的朋友，這臺5.6L V8自然吸氣發(fā)動機提供的線性輸出更是貼心。它可以幫助你自由控制腳下的油門，不會像渦輪增壓那樣突然打亂節(jié)奏。

與日產Toure不同，英國菲尼迪QX80的后輪軸是開放式差速器，因此當一個后輪打滑時，動力無法有效傳遞到另一側。即便如此，QX80在大多數(shù)情況下都能輕松脫困，這要歸功于強大的電子滑動限位系統(tǒng)和5.6L發(fā)動機提供的強大動力。

面對波濤洶涌的沙漠，車輛只有不斷稍微修正方向，才能保持直線行駛，而慌忙急劇轉動方向盤，只會使前輪推起層層碎石，增加不必要的阻力。另外，剎車時也要避免再次踩踏，防止輪胎陷入。

面對高強度越野，懸架相對緊實，動態(tài)液壓控制系統(tǒng)可以給車身充分的支撐，但硬朗的風格對舒適性有一定的影響，這也是它和雷克薩斯LX570的一個區(qū)別。

全文摘要

新款QX80延續(xù)了老款車型強大的越野能力，同時在外觀和內飾上也變得更加精致。但是，僅僅靠這一點小小的改變，顯然是不可能縮短新款QX80和新款雷克薩斯LX570之間的差距的。或許官方降價33萬元可以為其挽回一些市場，但對于這款英倫和菲尼迪的旗艦SUV來說，還是迫切需要全面升級。

相關參數(shù)配置