未來3系小弟? 聊寶馬Compact Sedan設計

寶馬3系 參考價：29.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(4136條)

不可否認，有一群人熱衷于緊湊靈活的駕駛體驗，同時又不放棄豪華品牌帶來的質感和“力”。因此，針對這一細分市場的需求，寶馬推出了一款緊湊型新概念四門轎車——緊湊型轎車，比寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）小一個尺寸。它以高度的設計完成度出現在今年的廣州車展上，這可能讓未來的競爭對手奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳CL（查成交價|參配|優惠政策）A感到不安。

通常，相對狹窄的設計空房間和尺寸，讓人很難有豪華舒適的體驗。那么寶馬如何在有限的發揮空空間下滿足消費者的豪華需求呢？對于寶馬這樣的豪華品牌來說可能很簡單，繼承家族式設計很有必要。

●品牌設計總監談寶馬家族設計。

現任寶馬品牌設計總監卡里姆·哈比出生于黎巴嫩和加拿大。他于1998年加入寶馬，但在2021年被競爭對手梅賽德斯-奔馳挖走。然而，2021年3月，卡里姆·哈比卜重返寶馬，并迅速晉升為寶馬品牌設計總監。在寶馬任職期間，參與了寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）、X6、X3、6系Gran Coupe等車型的設計，還領導了緊湊型轎車緊湊型轎車。

回歸寶馬后，受奔馳影響的設計師怎么能不把寶馬設計得越來越像奔馳呢？那么我們來說說卡里姆·哈比對寶馬設計的堅持。

●卡里姆·哈比卜對寶馬家族設計的理解

從前大燈組的演變來看，從單邊單圓大燈到雙圓大燈，再到天使眼大燈再到變飾六邊形天使眼大燈；從進氣格柵，從立式腎形格柵到臥式腎形格柵。寶馬造型設計幾十年的演變，積累了自己獨特的家族特色。

◆是不是“開眼角”也是寶馬車型應該遵循的家族特征？

喜歡寶馬的朋友一定知道，從2012款寶馬3系開始，大燈延伸至進氣格柵，連接了兩大家族特色，俗稱“睜眼”設計。隨后，寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）、X4、X5、X6、最新的7系甚至寶馬i8（查成交價|參配|優惠政策）都采用了這種設計。一開始讓我猜測未來所有寶馬部門都會做這樣的“整容”。然而，這個猜測正確嗎？

在今年廣州車展的寶馬展臺上，寶馬品牌設計總監Karim Habib否認了我對緊湊型轎車概念車（查成交價|參配|優惠政策）的猜測。

【2016款進口寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）】

作為寶馬今年的新作，它選擇了不隨波逐流，就像新一代寶馬X1一樣，也是一款緊湊級。我突然有了一個想法。有沒有可能說未來UKL橫向平臺下的寶馬車型不會像同種族的差異那樣“睜眼說瞎話”？讓我們玩一個游戲。先說說霍夫邁斯特角。

◆消除0.1毫米霍夫邁斯特彎曲角的間隙

●如何打造年輕人喜歡的寶馬車型？

寶馬的市場調查顯示，越來越多的年輕消費者對中型車不感興趣，反而更愿意購買豪華緊湊型車。寶馬認為目前的年輕人更熱衷于追求品牌和個性，但對實用性沒有太高的要求。他們甚至認為車身尺寸更小的車開起來會更靈活，價格可以比豪華中型車低。為什么不呢？讓我們來看看寶馬緊湊型轎車概念車的設計理念，以滿足他們。

然而，我們不能準確地得出這樣的結論。首先，展出的緊湊型轎車概念車采用了“假底盤”，沒有任何細節，只是作為車身的支撐。第二，因為是概念車，所以只代表了一個未來的概念設計，數量是否量產還不確定。

設計師進化設計靈感，打造出整體向前收縮的儀表盤，視覺上給人更長的縱向縱深感，儀表盤采用了偏向駕駛員的設計，體現了寶馬對駕駛員座駕的理解。

●總結:緊湊型轎車的概念將彌補寶馬產品線緊湊型四門車的空不足。如果實現量產，未來將與奧迪A3、奔馳CLA爭奪豪華品牌緊湊型車市場。甚至，很有可能在未來，緊湊型轎車的量產版也會采用和他們一樣的橫向前驅布局，誕生在寶馬自己的UKL橫向前驅平臺上。

概念車既能展現未來車型的品牌定位，又能揭示未來家族式的設計趨勢。正是因為寶馬緊湊型轎車概念車注重年輕消費者，所以我們在繼承家族式設計的基礎上，通過全新的車身比例、線條、燈光和內飾設計，為他們打造出與眾不同、更年輕、更有活力的緊湊型轎車。最后，我們無法確定未來量產后的寶馬緊湊型四門轎車的名字是1系還是2系。縱觀寶馬轎車的偶數系列產品線，基本都是以雙門跑車和或四門轎跑車的形式出現，所以我個人比較喜歡前者。