柴油+減排+9AT 克萊斯勒推未來動(dòng)力總成

自由光 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(414條)

美國廠商不再只關(guān)注大排量，這一點(diǎn)已經(jīng)得到了大家的認(rèn)可。環(huán)保、高效、節(jié)能已成為全球廠商追求的目標(biāo)。近日，克萊斯勒發(fā)布了其2014款動(dòng)力總成的產(chǎn)品布局，不僅對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，還率先應(yīng)用了新技術(shù)。

★9速自動(dòng)變速器

我們此前報(bào)道稱，Jeep Freelight和路虎evoque將配備ZF的9速自動(dòng)變速箱，該變速箱已在克萊斯勒北美工廠投入生產(chǎn)。配備最新的9AT變速箱，有利于提升自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的經(jīng)濟(jì)性和舒適性，進(jìn)一步提升性能。

一句話評(píng)論:

克萊斯勒是最早使用ZF 9AT變速箱的廠商之一，和美國廠商過去推出新變速箱的速度相比，可以說是非常快。

★采用可拆卸后輪軸連接的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

這個(gè)系統(tǒng)也是我們之前報(bào)道過的ZF的。這款ZF e-connect系統(tǒng)的特點(diǎn)是在兩輪驅(qū)動(dòng)模式下，動(dòng)力完全鎖定在前軸上，省去了傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪空轉(zhuǎn)動(dòng)帶來的不必要的損失，經(jīng)濟(jì)性更加出色。因?yàn)樗梢耘cZF的9AT變速箱相匹配，我們推測它可能會(huì)首先出現(xiàn)在自由光線下。

一句話評(píng)論:

和9AT一樣，屬于ZF最新技術(shù)，速度一樣。

★新發(fā)動(dòng)機(jī)

克萊斯勒將在2014款車型中推廣四款全新或改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，分為兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)分別為6.4L HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)和3.2L Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為3.0L EcoDiesel V6和3.0L EcoDiesel L4。

6.4L HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)

是的，你應(yīng)該一眼就注意到這個(gè)大家伙在這里有點(diǎn)格格不入。仍然基于經(jīng)典的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有半球形氣缸燃燒室，功率輸出為416Ps/5600rpm和582N·m/4000 rpm。有了EGR、VVT和MDS的可變排量技術(shù)，雖然排量驚人，但油耗得到了有效控制。

3.2L五星V6發(fā)動(dòng)機(jī)

我們都很熟悉前沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)得主——克萊斯勒3.6L Pentastar V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款3.2L Pentastar“小哥”正是十佳發(fā)動(dòng)機(jī)被“瘦身”的結(jié)果。它采用多種形式，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)、安靜。性能方面，自由光上的最大功率和扭矩分別為271Ps和324n·m，可以牽引4500磅的拖車。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，廠家聲稱與之前的V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性提高了30%。發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠前也進(jìn)行了相當(dāng)于330萬英里的測試。

3.0L EcoDiesel V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

長期以來，美國人對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱情不高。然而，隨著能源問題的日益突出，山姆的叔叔們似乎也逐漸發(fā)生了變化。這款搭載菲亞特MultiJet II共軌噴射技術(shù)、雙頂置凸輪軸和渦輪增壓的全新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來自意大利克萊斯勒集團(tuán)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商VM Motori，在3600轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可達(dá)到240Ps的最大功率，在2000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可媲美V8發(fā)動(dòng)機(jī)的570n·m的最大扭矩，但完全不需要V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。

在環(huán)保方面，發(fā)動(dòng)機(jī)采用廢氣再循環(huán)技術(shù)、選擇性催化還原技術(shù)和柴油廢氣處理液，使排放更清潔。與競爭對(duì)手不同的是，當(dāng)廢氣處理液不足時(shí)，車輛會(huì)報(bào)警提醒駕駛員添加，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍能保持正常的動(dòng)力輸出。這款發(fā)動(dòng)機(jī)將首先安裝在大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和拉姆皮卡上。

3.0L EcoDiesel L4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

2014款道奇全尺寸商用車Ram ProMaster將采用這款直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174Ps，400N·m，對(duì)于國內(nèi)市場，我們不太可能看到。

一句話評(píng)論:

減肥“十佳”和菲亞特柴油都有，同時(shí)我們也沒有忘記完善自己的“傳家寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。

編輯摘要:

以往美國汽車的動(dòng)力總成總是有一個(gè)先入為主的“自我約束”概念，尤其是在變速箱方面，但這次克萊斯勒出人意料地率先在自由光上使用了ZF最新的9AT和四驅(qū)技術(shù)，并在四驅(qū)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)方面采用了大量的歐洲技術(shù)，使得車輛更加環(huán)保節(jié)能。