燃油車的第二春 體驗(yàn)法雷奧48V系統(tǒng)

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

說起48V的概念，很多人可能會(huì)想:這不就是抬高了原來12V供電系統(tǒng)的東西嗎？另外，這個(gè)小電壓能做什么？的確，在很多人眼里，48V系統(tǒng)似乎很“雞肋”，甚至單純依靠48V系統(tǒng)來開車都顯得有些力不從心。那么為什么這么多零配件供應(yīng)商都要“擠破腦袋”在這個(gè)系統(tǒng)上開發(fā)技術(shù)呢？它的未來是什么？看看法雷奧是怎么告訴你我的。

○法雷奧實(shí)際上是48V系統(tǒng)的世界領(lǐng)導(dǎo)者之一。

在介紹48V系統(tǒng)之前，我們先來看看今天的主角——法雷奧是誰？如果你已經(jīng)換了車內(nèi)的起動(dòng)機(jī)，那么你應(yīng)該熟悉這個(gè)品牌。沒錯(cuò)，在全球供應(yīng)商體系中，法雷奧的主攻方向是汽車電氣化領(lǐng)域，而全球首款量產(chǎn)啟停系統(tǒng)其實(shí)就是由法雷奧研發(fā)的。

一個(gè)專注于電氣化領(lǐng)域的供應(yīng)商，當(dāng)然會(huì)對電氣化行業(yè)的各個(gè)方向感興趣，而中國在純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車上的投入，無論是政策導(dǎo)向還是技術(shù)發(fā)展，都比很多國家投入了更多的精力，所以從法雷奧的角度來看，扎根中國是一個(gè)核心戰(zhàn)略，甚至他們在中國的R&D投資比例都高于歐洲市場。

○ 48V系統(tǒng)在控制執(zhí)行系統(tǒng)領(lǐng)域具有重要意義。

從技術(shù)角度來看，這種看似簡單的電壓升級方式似乎毫無意義，所以我想告訴大家的恰恰相反！在汽車一百多年的發(fā)展過程中，越來越多的電氣化零件被投入到汽車中。如果此時(shí)仍延續(xù)最早的12V供電系統(tǒng)，很多功能將難以實(shí)現(xiàn)，原有供電系統(tǒng)的使用壽命也將受到挑戰(zhàn)。

所以，48V系統(tǒng)的意義之一，就是拓展了未來汽車技術(shù)發(fā)展的可能性，控制起來也不像高壓系統(tǒng)那么難。在保證電路安全性的同時(shí)，無需對汽車目前的電氣結(jié)構(gòu)進(jìn)行重大改變，就能在傳統(tǒng)電氣化技術(shù)上取得進(jìn)一步突破，在成本上也有很大優(yōu)勢。

○開48V系統(tǒng)的車，注重成本。

既然48V在執(zhí)行控制系統(tǒng)中意（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）義重大，對驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來說是不是太小了？事實(shí)上，正確的技術(shù)應(yīng)該用在正確的汽車上，這樣才能實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者和制造商的雙贏。目前，法雷奧不僅擁有自己量產(chǎn)的48V動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)，他們甚至依靠它打造了一些搭載48V系統(tǒng)的純電動(dòng)汽車。

是的，與高壓系統(tǒng)不同，48V系統(tǒng)在電池和控制方面的成本遠(yuǎn)低于高壓系統(tǒng)。對于小型短途城市代步車的用戶來說，首要的需求是有足夠的續(xù)航時(shí)間，并且盡可能便宜。從這個(gè)角度來看，48V系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的意義就能體現(xiàn)出來。

○也許48V系統(tǒng)會(huì)成為純?nèi)加蛙囎詈蟮木刃恰?/p>

當(dāng)然，你可能還是會(huì)說，48V微型純電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)，速度不夠快。有什么用？所以我們前面提到的模式，只是為了你上下班。換句話說，更多的是為了取代你剛買的小牛電動(dòng)車。48V系統(tǒng)純電動(dòng)有一些限制。那么，48V系統(tǒng)對于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)真的沒有意義嗎？

為什么我說微混系統(tǒng)是純?nèi)加蛙囎詈蟮木刃牵烤褪且驗(yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)很難升級燃油動(dòng)力總成，而且方案特別靈活，最重要的是足夠便宜。如果有一天我們真的告別了純?nèi)加蛙嚕敲催@款微混車將是最接近純?nèi)加蛙嚨摹H用48V電壓就能提高燃油經(jīng)濟(jì)性10%左右，還能補(bǔ)充動(dòng)力。此外，它的低成本使它能夠受益于許多更實(shí)惠的車輛。

而三者的定位也很明確:根據(jù)車企的成本需求和技術(shù)目標(biāo)進(jìn)行選擇。最便宜的解決方案是48V啟停電機(jī)，可以輔助啟動(dòng)階段的扭矩，實(shí)現(xiàn)更快的啟停功能。48V驅(qū)動(dòng)電機(jī)更多的是一種扭矩補(bǔ)償功能，在某些工況下可以代替汽油發(fā)動(dòng)機(jī)停止和巡航汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而電動(dòng)機(jī)則是一種低功耗的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；“黑科技”的比較是電子渦輪，不是某寶上的那種“千元智商稅”，而是借助48V系統(tǒng)開發(fā)的電子渦輪。它的速度和排氣渦輪差不多，啟動(dòng)壓力也很快，讓你以后繼續(xù)體會(huì)燃油車的感覺。

編輯評論:

其實(shí)我們不止一次提到過48V系統(tǒng)的概念。在很多人眼里似乎是一所不太高也不太低的技校。但得益于其成本低、改造難度小，這項(xiàng)技術(shù)從一定層面上可以算是燃油車的“續(xù)命”，也讓很多低價(jià)車進(jìn)入了混動(dòng)時(shí)代。至于20多年后會(huì)是什么樣子，誰也說不好，但就目前而言，48V系統(tǒng)確實(shí)有著非同尋常的意義。它沒有那么高，但它確實(shí)受益于大眾的技術(shù)。

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