配電子監控 揭秘速騰后懸架新解決方案

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今天，國家質量監督檢驗檢疫總局發布《關于對一汽-大眾汽車有限公司召回新型速騰（查成交價|參配|優惠政策）汽車進行技術補救備案的公告》。這一通知是在國家質檢總局對“警示噪音襯墊”對最后一名被召回車主的警示噪音、駕駛員是否能聽到等問題提出質疑后發布的。一汽-大眾重新設計了改進方案，制造了帶有線性傳感器的金屬襯板。經過測試論證后，再次發布公告，將2021年召回公告中的56萬輛速騰和甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）更換為后懸架帶電子監控系統的改進型金屬襯板。

我們第一次來北京一汽-大眾4S店是看到通知后了解情況的，看到了整個更換過程。與前一款相比，最大的不同是在金屬襯板上安裝一個線性傳感器，在車上連接一套線束，然后安裝報警器。一旦傳感器測量到后輪軸縱臂的變形超過設計值，汽車報警器將發出持續的聲光報警。

這些零件將安裝在上次召回的速騰上。詢問維修技師后，我們知道這個系統不會連接原車的任何控制系統，獨立于發動機控制系統、ABS系統、防盜系統、車身控制系統等。，并處于獨立工作狀態。

在該系統正式施工安裝前，一汽-大眾制定了一套完整的安裝操作規范，分發給所有經銷商，每一位維修技師在正式操作安裝前都要經過培訓。其實我們是在4S店維修保養的，維修技師會按照廠家制定的操作步驟拆解組裝每一個零件，這樣修出來的車輛才能達到相應的性能標準。

整個檢測系統主要部件安裝完成后，接下來進行系統測試，測試通過后將恢復之前拆下的裝飾板、座椅等配件。安裝過程中無斷線連接，線束固定到位，并有相應的保險裝置保護檢測系統的電路安全。

大眾為這款后懸架電子監控系統設計了三種燈光提示和一種燈光+聲音報警提示，基本涵蓋了日常使用中所有可能出現的情況。就像我們每天啟動車輛時，打開鑰匙門，整車通電，發動機控制系統、安全氣囊控制系統、ABS系統等。開始自我檢查。隨著儀表內燈光的開關，后懸架電子監控系統會自動開始自檢，不同的燈光會閃爍，指示系統的工作狀態。

電子監控系統激活

當維修技師第一次將報警器插入插頭時，后懸架的電子監控系統被激活。這個激活過程只會發生一次。只有現場維修技師才能看到，報警器會發出紅燈-黃燈-嘟嘟聲。

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電子監控系統自檢通過。

每次駕駛員打開鑰匙門，全車通電，后懸架電子監控系統就開始自檢，自檢過程比較快。報警器只給出黃燈閃爍的提示，黃燈熄滅表示整個系統工作正常。

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電子監控系統自檢失敗。

像所有的電子設備一樣，這個監控系統也有故障的可能。當線性傳感器出現故障或線路出現問題時，會在自檢過程中檢測到，并給出持續的黃燈閃爍提示。此時，駕駛員應盡快駕駛車輛到4S店進行保養和檢查。

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電子監控系統報警

一旦傳感器檢測到后懸架變形超過規定值，報警器就會發出持續紅燈閃爍+持續滴水報警。這種光+聲報警可以讓駕駛員感覺到。這時，司機應該盡快去4S店進行保養和檢查。

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電子監控系統的實際道路體驗

據相關公眾人員介紹，該監控系統經過臺架、高溫、寒冷地區、風沙、不良道路等大量測試，證明穩定可靠。也可以說，當后懸架縱臂發生彈性變形時，系統不會報警，只有當縱臂發生不可恢復的塑性變形時，系統才會報警。

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總結:

從設計上看，大眾為速騰后懸架電子監控系統配備了系統自檢，電路也設計了保險，保證系統正常運行，可以說是比較完善的。與以往金屬敲擊的聲音報警提示相比，新系統的車內報警提示可以被駕駛員感知。大多數速騰車主最關心的應該是這個系統的報警是否準確。公眾正式介紹，該系統已通過近百萬公里的實際道路測試。至于實際效果，還需要時間檢驗。